这个地方时薪太高，网约车公司无法维持
美国明尼苏达州明尼阿波利斯市议会在今年3月14日投票推翻了市长的否决，要求网约车服务提供商把司机的工资提高到每小时15.57美元，相当于当地的最低工资水平，随后Lyft和Uber表示将在该市停止运营。
Lyft称这项法令存在“严重的缺陷”。该公司在一份声明里指出，其支持执行司机最低工资标准，但并不是市议会通过的标准。
Lyft说：“标准的制定应该通过一种实事求是的方式，以保持服务对于乘客的可负担性。这项法令让我们的运营难以为继，因此，我们将从今年5月1日该项法律生效时起，正式停止在明尼阿波利斯的运营。”
Uber并未立即回应置评请求，但据媒体报道，该公司发布了一份类似的声明，宣布将从同一天起停止运营。
两家公司都承诺会推动全州立法，以对抗明尼阿波利斯的法令，而且该州的共和党众议员于3月14日提交了一份议案，旨在取消对网约车服务的地方监管。
明尼阿波利斯市议会先是在上周以9票赞成4票反对通过了该项措施，尽管雅各布·弗雷市长承诺会行使否决权。该项措施要求网约车公司向司机支付至少1.4美元/英里，而且在司机运送乘客途中支付0.51美元/分钟，或每次行程5美元（以较高者为准），不包括小费。如果是跨市行程，该措施就仅适用于在明尼阿波利斯市内的部分。
这项法案的批评者认为，所有人的成本都会上涨，包括依赖网约车服务的低收入者和残疾人士。支持者则表示，网约车服务离不开成本低廉的司机，他们通常都是有色人种和移民。
参与起草该政策的市议会议员贾玛尔·奥斯曼在一份声明里说：“司机要养家糊口，他们有权获得与其他工人一样体面的最低工资。”
奥斯曼补充道：“今天的表决向Uber、Lyft和市长表明，明尼阿波利斯市议会不会允许东非裔社区或任何社区被剥削，沦为廉价劳动力。市议会选择支持工作者，而不是满足企业的贪欲。”
来自民主党的明尼苏达州州长蒂姆·沃尔兹在2023年否决了一项提高Uber和Lyft司机工资的议案。他于3月13日告诉美联社（The Associated Press），他感到担忧，因为包括残疾人在内，有许多人都依赖网约车服务。
他表示，他认为公司会终止运营，“而没有其他服务能够填补空白”。
沃尔兹称，他希望立法机关可以找到一种折中方案，既能够保证司机的公允薪酬，又可以阻止网约车运营公司离开市场。
西雅图和纽约市在近几年也通过了提高网约车司机工资的类似法案，但Uber和Lyft并未停止在这些城市的运营。（财富中文网）
译者：刘进龙
审校：汪皓
美国明尼苏达州明尼阿波利斯市议会在今年3月14日投票推翻了市长的否决，要求网约车服务提供商把司机的工资提高到每小时15.57美元，相当于当地的最低工资水平，随后Lyft和Uber表示将在该市停止运营。
Lyft称这项法令存在“严重的缺陷”。该公司在一份声明里指出，其支持执行司机最低工资标准，但并不是市议会通过的标准。
Lyft说：“标准的制定应该通过一种实事求是的方式，以保持服务对于乘客的可负担性。这项法令让我们的运营难以为继，因此，我们将从今年5月1日该项法律生效时起，正式停止在明尼阿波利斯的运营。”
Uber并未立即回应置评请求，但据媒体报道，该公司发布了一份类似的声明，宣布将从同一天起停止运营。
两家公司都承诺会推动全州立法，以对抗明尼阿波利斯的法令，而且该州的共和党众议员于3月14日提交了一份议案，旨在取消对网约车服务的地方监管。
明尼阿波利斯市议会先是在上周以9票赞成4票反对通过了该项措施，尽管雅各布·弗雷市长承诺会行使否决权。该项措施要求网约车公司向司机支付至少1.4美元/英里，而且在司机运送乘客途中支付0.51美元/分钟，或每次行程5美元（以较高者为准），不包括小费。如果是跨市行程，该措施就仅适用于在明尼阿波利斯市内的部分。
这项法案的批评者认为，所有人的成本都会上涨，包括依赖网约车服务的低收入者和残疾人士。支持者则表示，网约车服务离不开成本低廉的司机，他们通常都是有色人种和移民。
参与起草该政策的市议会议员贾玛尔·奥斯曼在一份声明里说：“司机要养家糊口，他们有权获得与其他工人一样体面的最低工资。”
奥斯曼补充道：“今天的表决向Uber、Lyft和市长表明，明尼阿波利斯市议会不会允许东非裔社区或任何社区被剥削，沦为廉价劳动力。市议会选择支持工作者，而不是满足企业的贪欲。”
来自民主党的明尼苏达州州长蒂姆·沃尔兹在2023年否决了一项提高Uber和Lyft司机工资的议案。他于3月13日告诉美联社（The Associated Press），他感到担忧，因为包括残疾人在内，有许多人都依赖网约车服务。
他表示，他认为公司会终止运营，“而没有其他服务能够填补空白”。
沃尔兹称，他希望立法机关可以找到一种折中方案，既能够保证司机的公允薪酬，又可以阻止网约车运营公司离开市场。
西雅图和纽约市在近几年也通过了提高网约车司机工资的类似法案，但Uber和Lyft并未停止在这些城市的运营。（财富中文网）
译者：刘进龙
审校：汪皓
Lyft and Uber said they will cease operations in Minneapolis after the city’s council voted on March 14 to override a mayoral veto and require that ride-hailing services increase driver wages to the equivalent of the local minimum wage of $15.57 an hour.
Lyft called the ordinance “deeply flawed,” saying in a statement that it supports a minimum earning standard for drivers but not the one passed by the council.
“It should be done in an honest way that keeps the service affordable for riders,” Lyft said. “This ordinance makes our operations unsustainable, and as a result, we are shutting down operations in Minneapolis when the law takes effect on May 1.”
Uber did not immediately respond to a request for comment, but news outlets reported that it issued a similar statement saying it would also stop service that day.
Both companies promised to push for statewide legislation that would counter the Minneapolis ordinance, and state House Republicans proposed a bill on March 14 that would preempt local regulations of ride-hailing services.
The City Council first passed the measure last week in a 9-4 vote despite Mayor Jacob Frey’s promise to veto it. The measure requires ride-hailing companies to pay drivers at least $1.40 per mile and $0.51 per minute for the time spent transporting a rider — or $5 per ride, whichever is greater — excluding tips. In the event of a multi-city trip, that only applies to the portion that takes place within Minneapolis.
Critics of the bill say costs will likely spike for everyone, including people with low incomes and people with disabilities who rely on ride-hailing services. Supporters say the services have relied on drivers who are often people of color and immigrants for cheap labor.
“Drivers are human beings with families, and they deserve dignified minimum wages like all other workers,” Jamal Osman, a council member who co-authored the policy, said in a statement.
“Today’s vote showed Uber, Lyft, and the Mayor that the Minneapolis City Council will not allow the East African community, or any community, to be exploited for cheap labor,” Osman added. “The Council chooses workers over corporate greed.”
Democratic Gov Tim Walz, who vetoed a bill last year that would have boosted pay for Uber and Lyft drivers, told The Associated Press on March 13 that he was concerned because so many depend on those services, including disabled people.
He said he believed the companies would pull the plug, “and there’s nothing to fill that gap.”
Walz added that he hopes the Legislature will seek a compromise that both includes fair pay for drivers and dissuades the companies from leaving.
Seattle and New York City have passed similar policies in recent years that increase wages for ride-hailing drivers, and Uber and Lyft still operate in those cities.
