全球“缺芯”殃及奔驰，二季度产量将大幅下降
由于关键芯片供应商异常事件频发加剧了全球半导体短缺，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）的母公司戴姆勒股份公司（Daimler AG）可能无法挽救第二季度产量下滑颓势。
该公司的首席财务官哈拉尔德·威廉表示，与今年前三个月相比，第二季度汽车销量和产量可能均有所下降。与此同时，由于缺少零部件，负责装配颇受大众喜爱的奔驰GLA和GLC跨界车型的德国生产线本周也将全面停产。
对产量前景的谨慎态度动摇了公司上调核心乘用车和商用车部门全年盈利预期的决心。在经历了第一季度的“井喷式”增长后，该部门目前的营业收益率预计将达到10%至12%，而不是两个月前预测的8%至10%。
他告诉分析师：“不幸的是，在我们的供应链已经很紧张、库存储备已经不足的情况下，今年2月发生的两起事件为整个行业带来进一步挑战。”
威廉指出，今年早些时候，美国得克萨斯州寒潮引发全州大面积断电，因此导致芯片交付中断了大约四周。其日本供应商瑞萨电子（Renesas Electronics）突发火灾更是让情况雪上加霜。
他补充说道：“我们期待第三季度和第四季度的情况能够有所好转，但是现阶段还不好判断未来形势。”
芯片短缺也是该公司商用车业务利润率指导值偏于保守的原因，尽管重型卡车的订单销量占据了部门总销量的一半以上。
戴姆勒公司的首席财务官透露，该业务部门将于今年晚些时候从公司独立出来并在证券交易所挂牌上市，但是受芯片短缺影响，该部门今年可能面临无法盈利的境地。
威廉告诉分析师：“原因还是半导体短缺问题。它同样影响了卡车市场。正是由于这个原因，或许不是所有的商机都可以转化为实际生产力，所以我们要坚持保守的利润率指导值。”
戴姆勒公司最近才遭遇芯片短缺问题。由于芯片供应短缺，通用汽车（General Motors）在今年早些时候关闭了三家大工厂，并且缩减了其他工厂的产量。
作为德国领先的咨询公司之一，罗兰贝格（Roland Berger）在本月早些时候公布的一项研究中预测，芯片短缺将持续到明年，原因是芯片供应持续紧张，而需求却日益旺盛。例如，利用芯片制成的图形处理器除了用于汽车仪表板显示屏，还能够用来运行游戏机或勘探加密货币。（财富中文网）
翻译：郝秀
审校：汪皓
由于关键芯片供应商异常事件频发加剧了全球半导体短缺，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）的母公司戴姆勒股份公司（Daimler AG）可能无法挽救第二季度产量下滑颓势。
该公司的首席财务官哈拉尔德·威廉表示，与今年前三个月相比，第二季度汽车销量和产量可能均有所下降。与此同时，由于缺少零部件，负责装配颇受大众喜爱的奔驰GLA和GLC跨界车型的德国生产线本周也将全面停产。
对产量前景的谨慎态度动摇了公司上调核心乘用车和商用车部门全年盈利预期的决心。在经历了第一季度的“井喷式”增长后，该部门目前的营业收益率预计将达到10%至12%，而不是两个月前预测的8%至10%。
他告诉分析师：“不幸的是，在我们的供应链已经很紧张、库存储备已经不足的情况下，今年2月发生的两起事件为整个行业带来进一步挑战。”
威廉指出，今年早些时候，美国得克萨斯州寒潮引发全州大面积断电，因此导致芯片交付中断了大约四周。其日本供应商瑞萨电子（Renesas Electronics）突发火灾更是让情况雪上加霜。
他补充说道：“我们期待第三季度和第四季度的情况能够有所好转，但是现阶段还不好判断未来形势。”
芯片短缺也是该公司商用车业务利润率指导值偏于保守的原因，尽管重型卡车的订单销量占据了部门总销量的一半以上。
戴姆勒公司的首席财务官透露，该业务部门将于今年晚些时候从公司独立出来并在证券交易所挂牌上市，但是受芯片短缺影响，该部门今年可能面临无法盈利的境地。
威廉告诉分析师：“原因还是半导体短缺问题。它同样影响了卡车市场。正是由于这个原因，或许不是所有的商机都可以转化为实际生产力，所以我们要坚持保守的利润率指导值。”
戴姆勒公司最近才遭遇芯片短缺问题。由于芯片供应短缺，通用汽车（General Motors）在今年早些时候关闭了三家大工厂，并且缩减了其他工厂的产量。
作为德国领先的咨询公司之一，罗兰贝格（Roland Berger）在本月早些时候公布的一项研究中预测，芯片短缺将持续到明年，原因是芯片供应持续紧张，而需求却日益旺盛。例如，利用芯片制成的图形处理器除了用于汽车仪表板显示屏，还能够用来运行游戏机或勘探加密货币。（财富中文网）
翻译：郝秀
审校：汪皓
Mercedes-Benz parent Daimler AG may not be able make up for second-quarter shortfalls in production arising from freak events at its key chip suppliers that exacerbated a global semiconductor shortage.
Finance chief Harald Wilhelm said second-quarter vehicle sales and output might be weaker than in the first three months of the year as German assembly lines tasked with building the popular Mercedes GLA and GLC crossovers grind to a complete halt this week for lack of parts.
The cautious outlook for production took the shine off the company’s decision to hike the forecast for full-year profitability at its core passenger car and vans division. Operating returns are now expected to hit 10% to 12% instead of the 8% to 10% projection only two months ago following a blowout first quarter.
“Unfortunately, two events occurred in February that pose further challenges for the industry while our supply chains were already tight and our reserve stocks were low,” he told analysts.
He cited interruptions in the delivery of chips that lasted for about four weeks earlier this year owing to the Texas cold snap that left the state out of power. A fire at its Japanese supplier Renesas Electronics only made matters worse.
“We assume some recovery in the third and fourth quarter, but at this stage the visibility is limited,” he added.
Chip shortage was also behind the conservative margin guidance at its commercial vehicles business even as incoming orders for heavy trucks outpaced unit sales by half.
The Daimler CFO implied that the division, due to be carved out and listed on the stock exchange later this year, might be forced to forfeit revenue this year as a result of the constraints.
“Again it’s the semiconductor issue. It impacts trucks as well,” he told analysts. “That’s why maybe not all of the commercial opportunities can be materialized, and that’s why we stick with the guidance here.”
Daimler is the latest to suffer from the chip constraint. General Motors closed three big factories and reduced production at others earlier this year as a result of the shortage.
One of Germany’s leading consulting firms, Roland Berger, predicted in a study published earlier this month that the shortage would last into next year as supply remained constrained and demand for chips, such as graphics processors needed in car dashboard displays, vied with those needed to run game consoles or mine cryptocurrencies.
