特斯拉最强“踢馆”对手出现
将德国汽车制造商大众汽车（Volkswagen AG）的首款专用电动汽车拆卸后发现，在几个关键方面，这款汽车都优于特斯拉公司（Tesla Inc.）的车型。受此消息影响，大众的股价回升至柴油排放丑闻之前的水平。
瑞银集团（UBS Group AG）的分析师对ID.3进行深入研究后发现，支撑大众电动汽车的平台与特斯拉相比将具有很强的成本竞争力，并拥有同类车型中最优的能量密度和效率。以帕特里克·哈梅尔为首的分析师称，这款车是“迄今为止传统汽车公司推出的最可信的电动汽车产品”。
目前，大众股价上涨5.6%，至209欧元，创下2015年7月以来的最高盘中水平。2015年7月，大众首席执行官赫伯特·迪斯从宝马（BMW AG）跳槽到大众，瑞银因此将其目标股价上调至300欧元。
瑞银的这项评估是电动汽车行业最新的一大积极消息。去年，电动汽车的起步并不顺利。与新冠疫情相关的生产故障、软件故障和中断阻碍了ID.3的发布，而对于传统汽车制造商生产与特斯拉Model 3竞争的能力，公众也产生了怀疑。
3月3日，迪斯在推特（Twitter）上写道，“市场一直在等待”大众电动汽车产量的增加，并且希望看到一些“证据”，“所以我们就来了”。
大众汽车目前主要面向欧洲市场推出ID.3掀背车，此外还将推出姊妹车型ID.4。ID.4将是一款跨界车，除了德国本土以外，中国和美国也将作为这款车型的生产地。大众集团旗下品牌奥迪（Audi）、斯柯达（Skoda）和西雅特（Seat）今年也将推出具有相同基础的车型，以促进规模效应。福特汽车公司（Ford Motor Co.）也将授权大众的模块化电动汽车平台在欧洲生产小型车，以增加销量。
大众计划将今年全电动汽车的销量份额提高至少一倍，达到6%至8%，这表明该公司可能会将销量提高至约70万辆，从而缩小与特斯拉的差距；据特斯拉预计，2021年将交付至少75万辆汽车。
“大众或许不是电动汽车领域的苹果（Apple），而是三星（Samsung）。这将是一家盈利能力强、产量高的电动汽车品牌。”瑞银的胡梅尔表示。据他估计，ID.3的毛利率在15%左右，“几乎已经和大众爆火时代的高尔夫（Golf）车型持平”。（财富中文网）
编译：杨二一
将德国汽车制造商大众汽车（Volkswagen AG）的首款专用电动汽车拆卸后发现，在几个关键方面，这款汽车都优于特斯拉公司（Tesla Inc.）的车型。受此消息影响，大众的股价回升至柴油排放丑闻之前的水平。
瑞银集团（UBS Group AG）的分析师对ID.3进行深入研究后发现，支撑大众电动汽车的平台与特斯拉相比将具有很强的成本竞争力，并拥有同类车型中最优的能量密度和效率。以帕特里克·哈梅尔为首的分析师称，这款车是“迄今为止传统汽车公司推出的最可信的电动汽车产品”。
目前，大众股价上涨5.6%，至209欧元，创下2015年7月以来的最高盘中水平。2015年7月，大众首席执行官赫伯特·迪斯从宝马（BMW AG）跳槽到大众，瑞银因此将其目标股价上调至300欧元。
瑞银的这项评估是电动汽车行业最新的一大积极消息。去年，电动汽车的起步并不顺利。与新冠疫情相关的生产故障、软件故障和中断阻碍了ID.3的发布，而对于传统汽车制造商生产与特斯拉Model 3竞争的能力，公众也产生了怀疑。
3月3日，迪斯在推特（Twitter）上写道，“市场一直在等待”大众电动汽车产量的增加，并且希望看到一些“证据”，“所以我们就来了”。
大众汽车目前主要面向欧洲市场推出ID.3掀背车，此外还将推出姊妹车型ID.4。ID.4将是一款跨界车，除了德国本土以外，中国和美国也将作为这款车型的生产地。大众集团旗下品牌奥迪（Audi）、斯柯达（Skoda）和西雅特（Seat）今年也将推出具有相同基础的车型，以促进规模效应。福特汽车公司（Ford Motor Co.）也将授权大众的模块化电动汽车平台在欧洲生产小型车，以增加销量。
大众计划将今年全电动汽车的销量份额提高至少一倍，达到6%至8%，这表明该公司可能会将销量提高至约70万辆，从而缩小与特斯拉的差距；据特斯拉预计，2021年将交付至少75万辆汽车。
“大众或许不是电动汽车领域的苹果（Apple），而是三星（Samsung）。这将是一家盈利能力强、产量高的电动汽车品牌。”瑞银的胡梅尔表示。据他估计，ID.3的毛利率在15%左右，“几乎已经和大众爆火时代的高尔夫（Golf）车型持平”。（财富中文网）
编译：杨二一
A teardown of Volkswagen AG’s first dedicated electric vehicle found it measures up favorably to Tesla Inc. models in several key aspects, sending the German carmaker’s shares to levels last seen before its diesel emissions scandal.
The deep dive into the ID.3 by UBS Group AG analysts found the platform underpinning VW’s EV models will be fully cost competitive with Tesla and boast best-in-class energy density and efficiency. Analysts led by Patrick Hummel called the car “the most credible EV effort by any legacy auto company so far.”
VW common shares climbed as much as 5.6% to 209 euros, the highest intraday since July 2015, the month that eventual Chief Executive Officer Herbert Diess joined the company from BMW AG. UBS raised its price target to 300 euros.
UBS’s assessment is the latest positive development for an EV that got off to a bumpy start last year. Production hiccups, software glitches and disruptions related to the Covid-19 pandemic plagued the ID.3 launch and cast doubt over the ability of traditional automakers to field products that can compete with Tesla’s Model 3.
“The market has been waiting” for VW’s battery-electric vehicle production to ramp up, and for “proof points,” Diess tweeted on March 3. “So here we are.”
VW is primarily targeting Europe with the ID.3 hatchback and flanking the car with a crossover sibling, the ID.4, that will be produced in China and the U.S., in addition to Germany. VW group brands Audi, Skoda and Seat also will introduce vehicles this year that share the same underpinnings to boost economies of scale. Ford Motor Co. also will license VW’s modular EV platform to make a compact car in Europe, adding additional volume.
VW plans to at least double the share of its sales that are fully electric this year to between 6% and 8%, suggesting it might narrow the gap with Tesla by boosting deliveries to roughly 700,000 cars. Tesla expects to hand over at least 750,000 vehicles in 2021.
“VW might not be the Apple, but the Samsung of the EV world, with profitable, high-volume EV brands,” UBS’s Hummel said. He estimates the ID.3’s gross margin is around 15%, “already almost on par” with VW’s combustion-era Golf model.
