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人工智能不会抢走工作——至少现在还不行

人工智能不会抢走工作——至少现在还不行

Jeremy Kahn 2024-05-13

到目前为止,人工智能技术只取代了一小部分岗位。但未来替代的风险则要大得多。

插图来源:PETE RYAN

当首席执行官跟投资者谈及裁员时,往往会归咎于经济的不确定性或者商业“环境不利”。现在,相关的公告中开始出现新术语:人工智能。

最近几个月,航运巨头UPS宣布计划裁减12,000个办公室岗位,首席执行官卡罗尔·托梅(Carol Tomé)说,裁撤的岗位不太可能恢复,因为公司越来越多地利用人工智能自动执行相关任务。与此同时,金融巨头贝莱德(BlackRock)表示将裁掉大约600个岗位,称裁员是为了资产管理行业即将出现的转变做准备,人工智能是考虑因素之一。谷歌(Google)最近解雇了广告销售人员,因为新的人工智能工具可以帮助客户自行管理广告活动。IBM的首席执行官阿尔温德·克里希纳(Arvind Krishna)指出,公司将暂停招聘7,800个岗位,因为人工智能已经可以替代。

在一些评论者看来,种种情况提前证实了长期以来关于人工智能将导致大范围失业,甚至“大失业”时代可能到来的预测。在公众的意识里,人工智能会引发失业的说法根深蒂固,即便没有实证时,人们也能够找到证据。

今年2月,美国的失业率小幅上升至3.9%,但仍然接近历史低点。然而,高管猎头公司Challenger Gray & Christmas发布的一份报告称,从2023年5月到2024年1月,美国有4,600个裁撤职位与人工智能直接相关,一些评论者表示数字相对较低是因为公司担心公众强烈抵制,所以隐瞒人工智能影响的严重程度。

以后人工智能导致工作岗位大量减少的可能性确实存在。高盛集团(Goldman Sachs)预测,到2030年,人工智能软件可能让全球范围内的3亿个岗位实现自动化。但经济学家和商业分析师表示,那一天还没有到来。伦敦国王学院(King's College London)的经济学教授丹尼尔·萨斯坎德(Daniel Susskind)指出:“现在还没有到时候。”他著有几本关于技术对工作影响的书,包括即将出版的《增长:历史与清算》(Growth: A History and a Reckoning)。

目前,人工智能的大规模应用受到多个因素的制约。很多公司依旧在努力摸索,希望能够证明天价成本的合理性。波士顿咨询公司(Boston Consulting Group)最近发布报告称,由于人工智能软件有时会产生危险的不实信息,也就是存在“幻觉”风险,多数高管对全公司应用人工智能感到焦虑。

那么,为什么一些首席执行官在宣布裁员时要提到人工智能呢?专家表示,其中一些不过是炒作。英国萨里大学(University of Surrey)研究人工智能和未来工作的助理教授艾琳·林(Erin Ling)说,人工智能通常是管理不善、企业陷入困境和经济状况恶化导致裁员时很方便的借口。伦敦政治经济学院(London School of Economics and Political Science)的行为科学教授、经济学家格雷斯·洛丹(Grace Lordan)指出,对上市公司来说,因为财务困难而被迫裁员的坏消息“加上人工智能因素之后会没有那么糟糕”,“看起来像是明智的成本削减之举。”

UPS的情况似乎正是如此。该公司在宣布裁员又提到越来越多地应用人工智能的同时,也向华尔街传递了令人不快的消息,公司收入和盈利数字都不及预期,下调来年的收入目标,快递量也有所下降。在托梅宣布的消息中,几乎只有人工智能还算正面。

谷歌和其他一些科技公司的情况则有些不同。科技公司并非简单地提升自身在科技圈里的地位。它们在技术方面已经掌握。相反,科技公司的裁员是为了削减成本,在开发人工智能方面加大投资,因为所需要的计算资源和机器学习人才非常昂贵。在这些情况下,人工智能实际上跟岗位流失有关,并不是人们一直担心的原因。

牛津大学(University of Oxford)的经济学家卡尔·贝内迪克特·弗雷(Carl Benedikt Frey)曾经与他人合著关于人工智能对就业的潜在影响的首批重要研究。他表示,人们可能高估了短期内人工智能造成失业的情况。“生成式人工智能并不是完全自动化的技术。”他指出,该技术仍旧需要人们撰写输入软件的内容,还要检查输出内容的质量。“在多数情况下,都需要人类参与其中。”

他认为人工智能会出现明显的“Uber效应”,即在使用人工智能后,技术含量较低、经验较少的员工也能够承担更困难的任务。在Uber平台上,任何拥有驾照和汽车的人都有可能成为出租车司机。结果是,有更多的人开起了网约车。

同样,人工智能“助理”可以帮助更多的人执行法律、财务或者写代码的任务。弗雷指出,人工智能并不会减少相关领域的岗位,还能够提升人类的水平。多份证据表明,目前专业领域服务的巨大需求并未获得满足,主要原因是服务太过昂贵,导致很多客户负担不起。

但对出租车司机而言,Uber是一个坏消息,因为面对低成本竞争,他们只能苦苦挣扎。与之类似,某些现有员工的工资也可能因为受到人工智能的影响而下降,或者停滞不前。另一方面,某些员工即便工资下降,其收入还是有可能超过其他领域里的技术水平较低的员工。因此总的来说,经济不平等状况可能有所缓和。

然而,弗雷对人工智能的长期影响却并不那么乐观。他说,当前人工智能可能正处于“点灯人”的阶段:当路灯还在使用煤气时,黄昏时点灯人都会用长杆上的灯芯点亮每盏灯。在电灯泡发明后,点灯人暂时保住了工作,因为每盏灯必须单独打开。但很快,城市开始安装控制整个街区的开关,等到计时器和光传感器得到应用后,就完全不需要人工干预。弗雷认为,人工智能的发展路径可能与此类似,只是当前的替代工作岗位相对较少,让人们产生了虚假的安全感。

几乎所有人都同意人工智能正在迎来充满不确定性和颠覆性的时代,员工要做好学习新技能和转换角色的准备。多位专家认为,政府应该采取更多的措施来鼓励终身教育和再培训。萨斯坎德表示,政府应该取消鼓励企业用人工智能取代人类的税收优惠,不能再加大优惠。

如果现在就采取各项措施,人工智能造成大规模失业的末日场景可能就永远不会发生。至少,在首席执行官发布关于人工智能和裁员的声明后,我们不应该恐慌,而是回去好好工作。

译者:Feb

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