人工智能如何帮助海洋运输业减少碳排放
你的汽车。智能手机。柜台上的一串串香蕉。这些商品很有可能都是通过船舶运输到你所在的市场。世界经济论坛（World Economic Forum）表示，全球约90%的商品通过海洋运输。
虽然汽车和卡车行业正在持续减少碳排放，但巨型集装箱货轮依旧是一个主要污染源。联合国下属的专门机构国际海事组织（International Maritime Organization）以及其他机构执行的新规定，正在努力推动该行业未来实现净零排放。但这是一个缓慢的过程。
Bearing AI的联合创始人兼CEO迪伦·凯尔表示：“[海洋运输业]已经有非常悠久的历史。众所周知，这是一个保守的行业，它不会迅速采用新技术，而是会长时间延续相同的做法。”
然而，随着新环境法规的出台，凯尔认为，海洋运输业对待技术的态度正在发生改变。这对于他的公司而言是好消息。他的公司对外宣称是“海洋运输业的人工智能决策引擎”。
“因此，海洋运输公司第一次可以了解……它们的一举一动所产生的影响。如果是减慢一艘船的速度，比如从12.5节降到12.3节，或者改变一艘船的部署位置……他们就能实时了解这些决策对排放量、燃料成本和整体盈利能力的影响。”（财富中文网）
Bearing AI创建于2019年，从人工智能先锋吴恩达的人工智能基金（AI Fund）获得了投资。
翻译：刘进龙
审校：汪皓
你的汽车。智能手机。柜台上的一串串香蕉。这些商品很有可能都是通过船舶运输到你所在的市场。世界经济论坛（World Economic Forum）表示，全球约90%的商品通过海洋运输。
虽然汽车和卡车行业正在持续减少碳排放，但巨型集装箱货轮依旧是一个主要污染源。联合国下属的专门机构国际海事组织（International Maritime Organization）以及其他机构执行的新规定，正在努力推动该行业未来实现净零排放。但这是一个缓慢的过程。
Bearing AI的联合创始人兼CEO迪伦·凯尔表示：“[海洋运输业]已经有非常悠久的历史。众所周知，这是一个保守的行业，它不会迅速采用新技术，而是会长时间延续相同的做法。”
然而，随着新环境法规的出台，凯尔认为，海洋运输业对待技术的态度正在发生改变。这对于他的公司而言是好消息。他的公司对外宣称是“海洋运输业的人工智能决策引擎”。
“因此，海洋运输公司第一次可以了解……它们的一举一动所产生的影响。如果是减慢一艘船的速度，比如从12.5节降到12.3节，或者改变一艘船的部署位置……他们就能实时了解这些决策对排放量、燃料成本和整体盈利能力的影响。”（财富中文网）
Bearing AI创建于2019年，从人工智能先锋吴恩达的人工智能基金（AI Fund）获得了投资。
翻译：刘进龙
审校：汪皓
Your car. Your smartphone. That bunch of bananas on your counter. Chances are all of these items made their way to you via ship. Roughly 90% of the world’s goods are transported by sea, according to the World Economic Forum.
And while there’s been a sustained push to cut the carbon emissions of cars and trucks, giant container ships have continued to be a major source of pollution. New regulations put in place by the International Maritime Organization, a specialized agency of the United Nations, and others are now trying to move the industry toward a net-zero future. But it’s been slow going.
“[The shipping industry] has been around for a very, very long time,” said Dylan Keil, cofounder and CEO of Bearing AI. “And it has this reputation of being conservative, not adopting new technology quickly, kind of continuing on the same path for a long time.”
Given the new environmental regulations however, Keil believes those attitudes toward technology are changing. This is good news for his company, which sells itself as “the AI decision engine for the maritime shipping industry.”
“So for the first time, shipping companies can actually understand…the impact of every action they might take. So if that’s slowing down a vessel, let’s say from 12 and a half to 12.3 knots, if that’s changing where a vessel is deployed…they can know in real time what the impact is going to be to their emissions, to their fuel costs, to their overall profitability.”
Bearing AI, founded in 2019 and backed by AI pioneer Andrew Ng’s AI Fund.
