根据cleantechnica发布的数据显示，截至今年4月，德国电池动力汽车（BEV）的市场份额为12.3%，加上插电混合动力汽车为24.3%，氢燃料车不在统计范围内，即便将之完全归入其他燃料车也仅有0.6%的占比。就目前这个数据来看，燃油车在德国乘用车销售中仍处于绝对优势，汽车制造商实现燃油车停产不可能一蹴而就。要实现2035年100%禁止销售燃油汽车的目标，相当困难。

站在消费者的角度，目前电动车更新非常快，尤其是续航里程更新，更是让不少消费者产生了早买一年就是亏的体验。另外车速也会是主要问题之一。德国人开车有多快，地球人都知道。在同等价位上燃油车的时速目前还处于领先位置，消费者在受到长期高速行车习惯的影响下，容易更钟情于燃油车。因此，德国政府需要更多的时间进行消费培养，让民众普遍接受新能源车。

在中国，汽车消费也面临与德国类似的问题。当然最主要的还是同等性能的汽车，新能源车的价格不占优势。虽然没有欧盟这样激进的政策压力在身，但身处全球新能源第一大国，中国汽车制造商的成长环境得天独厚，更需要抓紧发展，在新能源车的赛道上取得另世人瞩目的成绩。 #德国反对欧盟2035年禁售燃油车计划#