在7月28日公布的2026年《财富》世界500强榜单中，奇瑞汽车股份有限公司（Chery Auto mobile Co.,Ltd.，股票代码：9973.HK，简称“奇瑞汽车”）首次以上市公司主体申报并上榜，成为年度唯一新入榜的中国大陆地区企业。

《财富》世界500强榜单对于奇瑞这个名字并不陌生——此前，奇瑞控股集团有限公司已经多次登榜，并在2025年以跃升152个位次的表现，成为当年全球排名上升最快的车企。如今，将上市公司主体推向前台，奇瑞汽车传递出一个清晰信号：这家从长江边一片荒滩上起步的企业，已经具备独立接受资本市场和全球工业体系审视的能力与底气。

对于长期观察奇瑞的人而言，这种“慢”与“快”的辩证关系并不陌生。它用了十年时间完成第一个100万辆的积累，却在随后的十几年里，将全球用户规模推向2,000万辆量级。

站在《财富》世界500强企业的新起点

奇瑞创业始于1997年，现已发展成为以汽车产业链为核心的全球化产业集团。如今的奇瑞集团，包括奇瑞汽车股份有限公司（股票代码：9973.HK）和奇瑞控股集团有限公司两大经营主体，旗下拥有奇瑞科技、奇瑞商用车、奇瑞汽金、瑞源国际、墨甲机器人等500余家成员企业。

其中，奇瑞汽车作为集团乘用车业务的上市主体，承担着核心的整车设计、研发、制造与销售职能。2025年，奇瑞汽车成功登陆港交所，开启了资本全球化新篇章。2026年，奇瑞汽车首次以上市公司主体申报并进入《财富》世界500强，体现了国际权威评价体系对其资产规模、盈利能力和治理水平的认可。

业绩报告显示，2025年奇瑞汽车公司实现总营收3,002.9亿元，首次突破3,000亿元大关，同比增长11.3%；净利润195.1亿元，同比增长36.1%，净利润率从5.3%提升至6.5%。在汽车行业整体增速放缓、竞争激烈的大背景下，这一盈利逆势提升的成绩尤为值得关注。

在销量维度上，2025年奇瑞汽车自主乘用车销量达到263.14万辆，其中新能源自主乘用车销量82.65万辆，同比增长72.5%。从当年11月起，公司的新能源批发销量已经跻身中国新能源汽车行业前三位，在规模与增速上均进入行业第一阵营，呈现出规模与质量双增长的良好态势。

奇瑞在中国汽车品牌中最早踏出国门。早在2001年，当大多数中国车企还在思考如何立足国内市场时，奇瑞已经将第一批轿车出口至中东。

25年后的今天，奇瑞集团累计出口已经接近700万辆，连续23年位居中国品牌乘用车出口第一，相当于中国每出口5辆汽车就有1辆来自奇瑞。2025年，奇瑞集团出口汽车134万辆，同比增长17.4%。进入2026年，仅上半年便已经出口94万辆，同比增长71.5%，平均每17秒就有一辆“奇瑞造”驶向海外。截至目前，奇瑞集团全球累计用户已经突破2,000万。

从“对标者”到“共建者”

衡量一家企业全球化含金量的另一项指标，是其在全球行业标准体系中的话语权。2026年6月，国际汽车工作组（IATF）在美国底特律宣布，奇瑞汽车成为亚洲第三家汽车集团成员，并拥有董事表决权。

IATF成立于1996年，其发布的IATF 16949标准是全球汽车供应链通用的质量管理标准。创始成员包括美、德、意、法、英五国汽车工业协会，以及宝马、通用汽车、大众、福特、梅赛德斯-奔驰等全球主流车企。奇瑞是国内最早接轨IATF认证体系的自主品牌——早在2002年，奇瑞就成为国内首家通过IATF 16949认证的车企。截至2025年年底，奇瑞全球生产运营主体已经100%通过ISO 9001、IATF 16949等一系列全球质量标准认证。

从2002年的“对标”到2026年的“共建”，奇瑞用二十余年时间完成了角色跃升。成为IATF董事会成员，意味着奇瑞将直接参与全球汽车最高质量体系的规则制定、修订与推广。中国车企在电动化、智能化转型中积累的质量管理经验，开始嵌入国际规则顶层设计。

在全球贸易中，标准即壁垒，也是通行证。对于正在加速进入欧美高法规市场的中国车企而言，参与标准制定的意义，在于从一个被动适应的“答题者”转变为共同设计的“建筑师”。

奇瑞反复强调“质量比销量更重要”。2025年，公司获得中国质量奖提名奖。在第三方质量评价层面，截至2026年上半年，奇瑞累计有67款车型通过全球各类五星安全认证，位居中国品牌第一。2026年以来，在全球权威消费者洞察与市场研究机构J.D.Power（君迪）发布的系列核心研究中，奇瑞连续第三年获得产品魅力指数研究（APEAL）自主第一；在购车客户体验指数研究（PXI）中位列传统能源市场自主第一、行业第二，延续了在其前身销售服务满意度研究（SSI）时期连续两年位居自主第一的领先优势；连续第四年拿下在新车质量研究（IQS）自主第一；连续第二年蝉联在售后服务满意度（CSI）研究自主第一、主流第一。

这种品质坚持与全球化战略相互支撑。欧洲市场，标准化品控体系的价值得到直接验证：2026年1月至6月，奇瑞在欧洲市场累计销售超过17.41万辆，同比增长超过212%；英国市场连续四个月位居全品牌销量亚军，充分体现了体系化品质竞争力在高端市场的适配价值。

打造出口“第二引擎”

新能源不仅是国内增长的重要引擎，也是撬动高法规市场的关键抓手。2026年上半年，奇瑞集团新能源出口同比增长164.9%。在欧洲市场，每销售2辆汽车就有1辆是新能源——1月至6月欧洲新能源累计销售8.57万辆，同比增长384.94%。

这一增长建立在全生命周期绿色低碳技术积累之上。公司已经打通从原材料、生产制造、使用运营到回收利用的全价值链减碳链路。

材料端，奇瑞全球首创“100%再生铝·免热处理·一体压铸”核心技术，相较原生铝碳排放下降80%，较传统热处理工艺降低97.5%，同时实现车身轻量化。该技术已经在星纪元ES/ET、全新QQ3等车型规模化应用，畅销欧洲的JAECOO 7 SHS车型低碳铝使用率约75%。

制造端，当前整车生产基地绿电使用占比达到52.77%，现有7座绿色工厂、零碳工厂，规划到2030年扩容至25座。

回收端，已经建成十万吨级废钢、十万吨级废铝、万吨级废塑料处置产能，实现再生材料规模化回收复用。

这套绿色体系的价值，直接体现在为出海拿到了关键的“碳数据通行证”。奇瑞成为中国首家获得中欧汽车碳足迹互认报告认证的车企，JAECOO7SHS成为首个中欧实车层面生命周期碳排放与能耗数据互认案例。2026年，在第三届中欧企业ESG最佳案例大会上，奇瑞从140家中欧参评企业中脱颖而出，成为唯一获奖的车企，斩获“环境保护最佳案例”。

一系列举措在财务报表上可能体现为阶段性的投入增加，但换来的是政策壁垒的降低、品牌认知的提升，以及在高端法规市场长期立足的合法性基础——这正是奇瑞全球化战略的核心理念：不求速成，而求根深叶茂。

2,000万用户背后的长期主义

2026年7月25日，奇瑞集团全球累计用户突破2,000万，这一里程碑具有纪念意义。2007年，奇瑞以创业第一个十年叩开“百万辆俱乐部”大门，这是中国自主品牌首次达到这一规模。从100万到2,000万，用了十九年。最近五年增速加快：2021年1,000万辆，2024年1,500万辆，2026年跨越2,000万辆。

在中国汽车工业走过70年之际，奇瑞的成长路径具有样本意义：它是在“不与跨国公司合资就没有前途”的行业断言中起步，依靠自主研发走出独立发展道路的代表性企业。

2,000万辆之后，奇瑞即将在2027年迎来“三十而立”。面对人类可持续发展的终极课题，奇瑞的使命是助力中国品牌由大变强，助力中国汽车改变世界汽车；奇瑞不只是一家车企，还是一家通过技术创新，不断突破能源制约、出行边界、产业瓶颈，不断为全球用户创造美好生活方式的科技生态公司，从“造车”走向“造美好生活方式”。

站在2,000万用户的新起点，奇瑞汽车首次以上市公司身份进入《财富》世界500强，是对过往成绩的阶段性肯定。进入《财富》世界500强只是下一个周期的起点，奇瑞的“慢功夫”，或许将在更长的时间维度里，继续展现其独特价值。

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