“过去，这个市场更青睐像Global系列这样的能长途飞行的公务机，但我们发现，对小型公务机的需求在增长，比如Learjet飞机和我们的Challenger系列的公务机。”庞巴迪公司的廖学锋说。“我们刚刚卖出了中国的第一架Challenger 850飞机和第一架Learjet 60XR飞机，并在香港建立了第一家授权服务中心。”

    Dassault Falcon公司负责国际销售的副总裁米歇尔·雅各布（Michel Jacob）说，中国市场对飞机制造企业的国际销售越来越重要，到6月底，将有6架飞机销往中国大陆。这家总部位于法国的公司在中国大陆销售火爆，足以让它投资重建支持网络。但是雅各布也提到，地域和文化问题也对进军中国市场构成了挑战。他说，“现在，新的买家遍布全中国，我们可能要费一番功夫才能有效地把飞机推销给潜在的买家。如何在中国市场进行有效的宣传，将是一个巨大的挑战。”

    摩根士丹利公司的伍德预测，湾流将成为近期和即将出现的放松管制的最大受益者。2000年，中国还没有湾流飞机。而根据费达克提供的数据，到了去年，在中国注册的湾流飞机接近20架。她说，“由于销往中国的湾流飞机大量增加，我们最近扩展了在亚洲的产品支持队伍，增加了一个国际销售经理和一名实地服务代表。湾流非常富有战略眼光，在全世界各地战略性地部署了价值11亿美元的零部件，其中有2,700万美元以上的零件分布在迅速增长的香港、北京和新加坡等亚洲公务航空市场。我们希望为潜在的中国运营者提供能满足他们需要的飞机，无论他们是不是中国大陆的客户。”

展望

    要预测中国未来的任何事情可能都很困难，但假设中国将继续保持最近几年的增长势头，而且油价不会马上飙升，有些事情似乎还是非常确定的。

1.管制会放松，需求将增长

    中央政府最近降低了对公务机的税收，并开始投资公务航空的基础设施建设，这些措施虽然还不足以充分释放公务航空市场的潜力，但意味着管制政策将进一步松动，并可能会更加关注为这个市场提供服务的机场。

2.将出现第二批枢纽城市

    目前，中国的大部分公务机还集中在北京、上海和广东，但我们相信，中国其他地区的公务机使用量会逐渐增加。如果将来在浙江、江苏和四川建立新的公务机枢纽，也不是什么奇怪的事情，在这些地区，私人企业已经非常繁荣。

    在维修方面，香港可能将在一段时间内继续作为主要的维护中心，特别是维修超长距高级中型公务机，因为香港有非常先进的专业知识和全权特约维修服务中心。

3.中国将成为全球重要的公务航空市场

    庞巴迪公司的廖学锋指出，在公务机制造商的业务中，中国已经成为巨大变革的一部分。“在过去五年里，我们的市场分布从70%在美国，30%在国际，转变为70%在国际，而30%在美国，而其中的部分原因就是像中国这样的新兴市场的需求增长了。我们确实预感到，中国市场将变得非常重要，但我们无法判断这个增长率到底是多少。” 他说。“我们对公务飞机市场的预测是，在2009年到2018年间，整个公务飞机业将在亚洲和澳洲销售1,030架飞机。更具体地说，将向中国销售300架飞机。但是，这个预测也可能发生变化，尤其是如果管制进一步放松，像过去五到十年那样，预测就很可能变化。”

    另外一些人也同意廖学锋的看法。我们询问湾流公司的费达克，她是否认为中国的公务航空市场最终将达到美国的市场规模，她回答说：“那是肯定的。只是时间早晚的问题。”

    译者：廉晓红