当前趋势

    目前，在大陆，大约有1,000艘正式注册的游艇。未来几年，这一数字预计将出现急剧增长。这带来一个问题：在中国，谁会买游艇？

    伍德曼赛说，现在，Simpson Marine的典型中国游艇买家是“男性、年轻，在35至50岁之间，某家上市公司的董事长，有转投房地产的强烈意向。”他说，这些人购买的船只通常在45英尺以上，其中机动游艇占到这一市场的80%以上，阿兹慕的摩托艇和蓝高（Lagoon）的风帆艇最受Simpson Marine的中国大陆顾客欢迎，而且中国购买者主要将游艇用于与商业有关的活动，而不是像在西方，一般用于家庭用途。

    国际游艇制造商并没有忽视以下一点：大部分中国游艇所有者用游艇来招待客户，而不是用于运动和休闲。制造商在大陆各地的展销会上介绍专为中国市场客户定制的产品。想打入中国市场的制造商为游艇做了一些小改动，添加了卡拉OK、带有麻将桌和平板电视的游戏厅。但外国企业肯定会面对中国本土制造商的竞争。本土企业更熟悉本地市场，但至今还没有知名品牌。

    眼下，对中国游艇制造企业来说，出口市场更有价值。去年，中国游艇出口总额超过2.1亿美元。但随着更多中国人购买本国的游艇，出现以下情况也不奇怪：越来越多游艇买家会为了节省数十万美元而选择中国制造的游艇，不去理会外国产品。

    如今，拥有大量游艇制造商的城市包括上海、青岛、厦门和天津。飞跃游艇公司的杨栩说：“我认为，未来数年，中国制造的游艇会占据越来越大的市场份额。”那么，这些游艇会去哪里呢？“推动中国游艇市场增长的主要地区是中国南方的深圳、海南、厦门和上海，北方的大连和青岛。天津和北京也是很有希望的市场。”

    天津与首都相邻，自身经济规模庞大并日趋繁荣，现在正竭尽全力争当中国北方的游艇中心。天津市政府计划今年年底在它投资90亿美元新建的游艇港口建设3,000个游艇泊位，发展从制造、销售到维护的游艇全产业链，并预期在未来几年内的短期需求将达到游艇3,000艘、泊位1万个。

    中国游艇的包租业务仍是刚刚起步，但随着游艇市场的总体扩张，包租服务的提供商和客户也都将增长。伍德曼赛表示，眼下，游艇包租在中国“基本不存在”，但这一情况在未来应有所改观。Simpson Marine不久前向一家公司售了33艘蓝高风帆艇。该公司准备向其会员提供游艇包租服务。