我看了下EV版本的参数，10.98万元的最低配续航是420KM，电池容量为48kWH，电机最大功率是100kW，这些都中规中矩，没有什么亮点可言。作为比亚迪品牌中最便宜的纯电车，它的吸引力也许只是在于其粉丝，但要说能对燃油车有多大的冲击，或者说对其他新能源汽车新势力的入门车型有多大的冲击，我看倒未必。

随便举一个例子就知道它对其他入门级电车其实是构不成冲击的。譬如以入门价仅为11.98万元的AION Y Younger版本而言，续航达到了430KM，电池容量为51.9kWH，最大功率同为100kW。而对于很多年轻人而言，AION Y会显得更加运动一些。至于说燃油合资品牌，它们仍然有着很多的死忠粉，大概率也不会转投比亚迪的纯电或者DMi旗下。以“马路三大妈”的轩逸为例，2023年销量仍然高达37多万台。大众朗逸去年也销量达到了34万台。 #比亚迪新车上市，售价为7.98万元起#