小米汽车专利申请已超800件，尚未深入整机结构设计

小米造车可谓“明修栈道，暗度陈仓”，表面上确实跟主营业务没多大关联，但很早已经开始布局，直至如今推高小米股价。但汽车生产制造的专业性不亚于电子设备，不仅需要基础技术支撑，还需要持续的资金投入。

小米在这方面与同赛道的众多公司相比，即便专利傍身，但也形成不了显著优势。面对互联网和新能源汽车的蓝海，小米想分一杯羹，完全可以通过已有的系统研发优势，与智能汽车厂商联合建立实验室开展技术研发，在系统方面打造一个优秀的生态。在这方面，小米的胜算远远比造车本身大得多。

小米自手机开始一直在下一盘围棋，用小米工业设计和小米智能芯片不断把符合小米生态的技术产品包装设计整合起来，加入小米商店产品库和生态链，小米产品品类不断充实丰富且自成体系，所有白色智能产品的小米化设计高度一致，所有产品因为芯片和app系统互联互通，过去有个笑话说捡到一个拷机链子然后买了拷机、腰带、裤子等等，不得不说小米生态是生态阵营的用户粘性，你可能不经意买了小米路由器，那么自然只会选择小米智能场景传感器运用，然后电视、扫地机、空调、净化机等等所有电器都选择了小米，处于小米产品生态链的包围中，现在小米汽车也在酝酿中，包括房子也有小米公寓，小米的这盘棋下得超级庞大，任何方面都有尝试，任何产品都有互联，小米将成为一家包围你全部生活需求的公司。

小米公司一年内与汽车相关的专利了申请了超800个，不难看出，小米动了吃新能源高科技汽车这块大蛋糕的心思。目前我国大力推进先进制造业，各类公司都在意图获得该产业红利，无可厚非，小米自然也会成为其中之一。从文章来看，小米汽车虽还未立项，但小米公司内部对于汽车制造所需的一系列科技力量和专业技术一直都在有条不紊的筹备和推进之中。文中也提到15年之际，雷军提到3-5年内不会动汽车产业的蛋糕，根据时间估算，最近几年小米为汽车立项的可能性极大。但同时也需注意的是，由于研发成本的爆发性增长，多家汽车企业的亏损情况也是令行业内部极为担心的事实。对于造车会带来的成本上升，现金流短缺，财报的不良表现等财务因素也将成为小米何时进军汽车制造业的重要考虑因素。

小米此前多次辟谣造车传闻，实则背地里在偷偷布局。不过仔细想想，科技公司试探性造车的传闻就没停过，小米、华为、苹果、谷歌、百度、腾讯……996已经不是顶尖互联网科技大厂的标志了，造车才是。也希望互联网及科技公司造车给这个市场增加点新血液；也希望他们能敬畏造车，在赋予汽车智能的同时，也别忘了一辆车最本质的东西。