小鹏汽车降价，比特斯拉还狠

怎么看新能源汽车开打价格战？

由特斯拉主导的新能源汽车降价行动已经拉开帷幕。抛开汽车产业来看，这对CPI的回落带来促进作用，对消费者来说，省下的钱可以用来买其他的商品，汽车降价提升了消费者福利。

对汽车生产企业来说，如果没有有效的降本增效空间的话，降价行动一定会降低营收和利润。到目前为止，造车新势力们无一家实现盈利，参与降价行动无疑会给严峻的财务报表再增加一层严峻。但是特斯拉已经实现了盈利，它降价不会伤到元气，但是新势力们则有可能元气大伤。新能源汽车的王者比亚迪单车利润也就是一万元人民币啊，而特斯拉的2022年财报显示其单车利润有6.9万人民币之多。它降价5万也有的赚，比亚迪、造车新势力根本经不起这么折腾的。所以说，从汽车产业实现高质量发展的角度看，特斯拉降价并不是一个好消息。

但是，市场经济的精妙绝伦之处在于，价格并不是企业参与竞争的唯一武器。让消费者获得坚实的性价比才是汽车企业生存的王道。正如一千个读者就有一千个哈姆雷特一样。一万个汽车消费者就有一万个钟情的座驾！我们没有必要对于特斯拉的降价过分担忧，也没必要惶恐不安。从燃油汽车的发展历史看，BBA的市场格局也有很大的可能在未来的新能源车市场里形成。

特斯拉不可能独占新能源汽车产业，其他竞争对手会使出浑身解数参与竞争，汽车消费者们既不希望也不会促成特斯拉成为唯一的供应者。

全球电动车价格战“箭在弦上”。小鹏汽车降价可能是全球电动车价格战的有一“响应”，1月17日，小鹏汽车官宣降价，整体降幅2万-3.6万元。继华为问界AITO，小鹏汽车成为国内第二家跟进特斯拉降价的车企。作为“造车新势力”的三家代表企业（蔚来、小鹏、理想），其中，蔚来、理想是否也会跟进价格战，值得关注。全球电动车价格战可能使三家企业效益雪上加霜，譬如，2022年前三季度，蔚来汽车亏损净亏损86.51亿元，较上年同期扩大4.3倍。2022年前三季度，小鹏汽车累计累计亏损67.78亿元。2022年前三季度，理想小鹏汽车净亏损16.5亿。

特斯拉是全球电动车价格战的始作俑者。近日，特斯拉在美国与欧洲等地宣布大幅度降价，幅度在1%至20%不等。自2022年10月开始，特斯拉中国对此开启大规模降价。这些做法引发市场各界强烈的震动。德国智库汽车管理中心的调查显示，特斯拉在全球范围的电动车销量中排名第一。值得指出的是，特斯拉作为遥遥领先的行业“老大”，推出大幅度降价策略显然是为了摆脱竞争对手、防范需求下降积极主动做出的战略调整。汽车行业调研机构LMC的研究表明，2022年，全球电动车市场呈增长态势，总市场占有率达到10%。《华尔街日报》近日报导说，2022年全球范围的纯电动汽车销量为780万台，比2021年增长了68%。其中，中国与欧洲市场的增长最为强劲，美国的电动车发展排在第三。2022年，特斯拉全球共生产了136.96万辆汽车，共交付了131.39万辆汽车，同比增长超40%，但未能达到华尔街预期，同样也没有实现特斯拉此前所设定的150万辆年销量目标，特斯拉交出了一份不及预期的交付数据。

特斯拉降价是把双刃剑，有利有弊。弊的一面是，降价将会导致特斯拉的盈利大幅度减少，最高可达25%以上。利的方面，一是有助于公司重塑品牌，从长远考虑；二是给竞争对手造成巨大压力，甚至使个别对手溃不成军；三是适应外部环境，包括经济下行、高通胀等变化，降价无疑给消费者带来好处，从而有助于迅速抢占大量的市场份额；四是利于公司股价止跌企稳，特斯拉的股价从历史高点滑落了70%以上，公司必然要积极应对，控制好降价的力度、节奏，对特斯拉而言，降价可能是手里的一张好牌，而电动车的个别追随者公司，除了苟延残喘，别无他法。需要指出的是，一旦市场供求发生逆转，并且竞争对手哀鸿遍野之时，特斯拉可能会名正言顺地选择涨价。综上，特斯拉必然要权衡利弊并力图达到趋利避害的效果。

特斯拉前几日大幅度降价后，业内数据显示，订单增长了数倍，之前犹豫不决的，下单了，之前可能是小鹏蔚来潜在客户的，也下单了，虽然有之前高价买了的车主维权带来了一些困扰，但暴增的业绩却是实打实的喜悦。

国内新能源车企的跟风，其实也不仅仅是为了应对特斯拉这样的价格屠夫，更重要的意义也包括，从油车市场抢夺更多的客户，去年的数据显示，油车占据80%的市场份额。

但降价这样的手段，特斯拉这样的大企业也许能通过技术的进步，或者是规模化生产，抵消成本。但对于国内新势力，也许就很难了，从消费端，会不会减配，是车主担心的一件事情。而从资本市场，新势力的财务会不会再次恶化，是投资者担心的事情。