比亚迪成为全球市值第三的车企，是一件值得记录在中国汽车工业里程碑上的事情。

比亚迪造车开始于2003年，通用、福特、大众等品牌的历史是它的四倍之久。从新能源汽车的综合产品力来说，徒弟已经超越了师傅。

比市值跃升更值得称道的是销量增加，比亚迪今年前5个月的销量同比增长348%，已经连续3个月破了“10万+”。

比亚迪的新能源汽车能够获得市场认可，源于其高度垂直的技术路线，源于其20多年坚守主航道，拒绝多元化，不讨巧，不取巧，“一条道走到黑”。围绕汽车主业，电动汽车里电池、电机、电控、变速箱重要的大件，比亚迪都坚持自己做，实现了自主研发和制造的全覆盖。通过多年积累，比亚迪的技术创新出现了一种“鱼池效应”——在一方鱼塘里养了很多鱼，需要的时候随时可以捞一条出来。

而且，王传福最近一改“闭门造车”姿态，为技术池引入了更多鲶鱼。此前两年里，他投资了19家公司，全部聚焦于新能源汽车、芯片及电池相关的高精尖制造企业。

#比亚迪市值跻身全球车企前三，女版巴菲特却在减持#