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英伟达不再是当年那个“卖显卡的”，而苹果和十年前的苹果早已不是一个苹果。十年前，苹果是一个科技公司，市场给苹果的估值是因为它的科技和创新。现在苹果则是一个垄断型消费公司，市场给苹果的估值是因为它对现金流的垄断和强大的生态。

当然还有库克的“赚钱”本事。苹果只是在坚持而已。不过，苹果公司在AI方面也在发力，与OpenAI达成合作，ChatGPT可能会集成到iOS 18。苹果本身则发力端侧可运行的小模型。而市值第一的微软因为Openai，吃足了市场给人工智能的估值，所以才能在今年初超越苹果重回全球第1。

我觉得不能完全以市值论英雄，美国科技巨头洗牌的说法还为时尚早，不说与英伟达巅峰对决的苹果和微软，排在后面的谷歌和meta也在卯足劲发展AI和配套的硬件，当然了Intel和AMD等也没闲着。时也，势也。这终究是时代的英伟达，可以说时代和英伟达是相互成就。就像当年乔布斯的苹果开创了移动端时代的到来，那也是因为正契合了人类社会的发展趋势。

UGO

评《3万亿美元市值，英伟达被高估了吗？》

比亚迪最近在营销宣传上争议好像挺多的，前几天刚刚宣布自己的发动机全球热效率最高，结果就被吉利拿着认证证书打脸，说自己的热效率才是最高的，比亚迪是虚假宣传。现在其宣传中的新车2.9L油耗再次引发争议，争议来争议去，应该是油耗测试的标准出现了分歧，比亚迪坚持称自己采用的NEDC测试标准更加科学，但是从2021年7月开始，我国将乘用车的燃油消耗测试循环标准从NEDC改为WLTC，这也是大家质疑比亚迪的原因，看来比亚迪是觉得官方推荐的测试方法不科学了。

UGO

评《比亚迪百公里耗能惹争议？》

比亚迪刚刚宣布其DM5.0发动机的热效率高达46.06%，号称“全球最高热效率发动机”。吉利晒出了一张认证证书，上面显示吉利的雷神电混发动机的最高有效热效率达到了46.1%，比比亚迪高出了0.04个百分点。意在说明吉利这款发动机的热效率才是真正的全球最高。国内两大顶级车企这一针锋相对，让人闻到一丝火药味，这里估计会有人联想，这一来比亚迪宣传自己是全球最高热效率，岂不是违反了新广告法呢？

UGO

评《吉利、比亚迪争起“热效率第一”》

美国大选历来都是烧钱机器，对今年的特朗普来讲尤其如此。毕竟特朗普头上还顶着一串官司，需要大量的赔偿金和保证金等等，其旗下的社交媒体平台虽然上市了，但特朗普没有办法在锁定期里卖掉股票。现在看来，他是把主意打在数字货币上了。特朗普现在接受比特币、以太币、狗狗币、索拉纳币和其他加密货币作为捐款，捐款渠道拓宽是一回事，加密货币以其去中心化为特性。这样一来，会不会其捐款的路径都无法检测，其中会有很多灰色空间的。

UGO

评《特朗普宣布将接受加密货币作为竞选捐款》

深圳市地铁集团可以说是万科的贵人，早在2017年，深铁集团花费了约664亿元，从华润、恒大等10家房地产开发商手中，收购了万科29.38%的股权，成为最大股东。此番万科转让深圳湾超级总部基地，又是深铁这个大股东出头支持，助万科瘦身战略落地。

深圳湾超级总部基地是深圳市重点开发建设片区之一，T208-0053宗地曾承载了万科发展多元业务的野心，曾几何时，新的万科总部将在此建成“万科系”发展战略下多业务单元的管理中心，然而2023年10月，万科多元业务刹车。在今年4月30日召开的万科股东大会上，郁亮宣布，万科将退出其它业务，聚焦综合住区开发、物业管理、租赁住宅三大主业，标志着万科的多元化业务按下暂停键。

转让T208-0053宗地只是万科瘦身健体的起点。万科为了“活下去”，“去多元化”自然还有很长的路要走。此次万科转让深圳湾超级总部基地地块使用权，这不仅有利于万科集中精力发展核心业务，也为深圳超总片区的发展带来了新的机遇。深铁集团，作为深圳市轨道交通基础设施建设及配套产业运营骨干企业，接手本项目后，也将有助于推动深圳超总片区的基础建设和产业发展。

UGO

评《万科深圳湾超总地块完成转让》

对于任何商品或者服务，消费者有选择的权利。这次奥迪车强制“续费弹窗”算是侵害了消费者的选择权利，“强买强卖”不符合合同的契约精神，而且这样驾驶体验感非常不好，更是影响到了车主的行车安全。这边奥迪客服的回复说是厂家设计，显然有些敷衍，把皮球还踢给4S店，车主不得已向媒体求助。其实，对于这种“霸屏”行为，车主完全可以依法向对到提出要求停止侵害。

可能有人会说，软件服务到期，如果还想用，续费是理所当然的事，但是即便是要续费，也要给消费者一个选择退出的方式。现在国内汽车市场竞争如此激烈，在新能源品牌不断崛起的今天，奥迪所代表的传统BBA高档外资梯队也应思考这样一个现实情况，就是在中国市场整体转型新能源，且在产品力上一旦没有绝对优势的时候，提升服务意识和本土化的经营模式，或许才能确保其在中国市场不断深耕和发展。

UGO

评《不交钱就“霸屏”？奥迪客服回应》

BNPL平台不总是与征信机构分享用户的购买和还款记录，很多用户的债务情况未被全面反映。这种“隐性债务”会让银行和政策制定者对消费者的实际财务状况产生错误的判断。使用BNPL服务的消费者往往在财务上较为脆弱。他们中许多人依赖BNPL来购买必需品，有些人甚至通过借债来支付分期付款。这增加了他们的债务负担，且这种负债情况未被传统的信用评分系统记录。

UGO

评《“先买后付”服务造成“隐性债务”，可能对美国经济造成不利影响》

特斯拉对其辅助驾驶系统非常看重，之前马斯克曾经亲自下令一线销售人员需要带顾客都体验一次自动驾驶。

不过。这个辅助驾驶系统确实也给特斯拉惹了不少祸。要么就是因为系统问题被召回，要么就是像现在这样，过度宣传误导消费者被起诉。确实这个东西是一个很重要的风险点。

企业对辅助驾驶对过度宣传，很容易让消费者过度信任或者依赖辅助驾驶系统，从而在实际操作中出问题，之前的华为问界M7出事之后，这也是被诟病的一个点。

UGO

评《传特斯拉被美国司法部调查》

就像其他以传统燃油车为主的成功汽车品牌一样，吉利在这场新能源转型中，显然步子也是有点慢。虽然从今年开始，吉利同时发力纯电和插电混动，其新能源车销量同比增长2倍多，但是比起比亚迪来，吉利新能源车规模仍不足其三分之一。在电动化上面步骤慢，已经严重影响到了吉利的业绩。“不少人评价吉利的电动化是起了个大早，赶了个晚集”，这一点，值得吉利好好反思。

UGO

评《李书福“梦醒”了》

近日全球铜价上涨，几家欢喜几家忧。铜价上涨有利于铜生产企业的盈利能力提高，有利于持有铜多头头寸的投资者。当然铜价上涨也会让刘中这样的经营铜线缆加工厂的下游老板的生产成本，特别是对铜使用量大的行业，例如家电、电子、建筑等，影响将更为明显。

铜价上涨的原因，有关分析认为，铜价走势与全球PMI走势具有较强相关性，2023年10月以来，全球制造业PMI回升、非制造业PMI则持续处在扩张区间，2024年3月较多国家PMI回到50荣枯线以上，表明全球经济正在经历一个阶段性的复苏，同样提振了市场做多铜价的氛围。具体来说，国际上，由于智利、秘鲁等主要铜矿产国近期减产，以及欧美对俄罗斯铜的制裁，导致全球铜供应出现短缺。同时全球经济特别是新能源汽车行业发展迅猛，对铜的需求持续增加。另外，投资者预期未来全球通胀将保持高位，美元流动性将维持宽松，也一定程度上支撑了铜价的上涨。就国内来说，此前头部铜冶炼厂的会议，为应对矿端供给不足导致冶炼费持续走低的困境，各冶炼厂未来或有减产计划的预期也是影响铜价的一个因素。

总体来看，近期铜价的快速上涨让产业链人士感到困惑和压力。而铜价的走势受到多种因素影响，未来仍存在不确定性，虽然相关部门已出台限仓政策，但仍需要密切关注市场动态和相关政策的调整。

UGO

评《铜价连创新高，有下游加工厂“被迫”放假》

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