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特斯拉官宣:数据中心建在中国

特斯拉官宣:数据中心建在中国

2021-05-26 08:30
特斯拉昨日晚间官宣:已在中国建立数据中心,以实现数据存储本地化,所在在中国大陆市场销售车辆所产生的的数据,都将存储在境内;将向车主开放车辆信息查询平台;将贯彻执行汽车数据安全管理工作,确保数据安全。 | 相关阅读(澎湃新闻)
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秋水

秋水

隐无所隐

如果不是通过市场而是通过权力强制本地化,那中国永远解决不了贸易战的根本问题短期强制本地化确实很爽,爽过之后是核心技术绝不会进入你的市场

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王亮亮

王亮亮

北京和昶律师事务所律师

数据不仅仅是财产,也是权力。
1、数据是新兴生产要素,数据也只有在流通和使用中才能发挥价值,所以大量包含有个人信息的数据就无法避免跨境流动。国家围绕数据展开新一轮国别竞争,也就在所难免。
2、个人信息保护法草案(二审稿)》明确规定了“个人信息本地存储”与“出境审查”。而且标准的个人信息出境流程要包括:①个人单独同意;②满足法定出境条件,包括安全评估、专业认证、标准合同等。尤其是个人信息,因为个人信息是隐私信息,所以个体同意就是跨境流动的首要条件,当然,这也是处理任何个人信息的必要要件。
3、个人信息“长臂管辖”。《个人信息保护法草案(二审稿)》第3条规定,在境外处理境内个人信息,符合特定情形的,也适用本法。该规定与GDPR的规定基本一致,是中国版的保护性“长臂管辖”。
4、特斯拉并不特殊,只是作为网红被经常提起,它当然得在中国境内存储中国境内的个人数据,这无可厚非。这甚至都无需夸奖,而是合规的必然。
5、外企的个人信息保护与内资企业的个人信息保护重点不同,所以对蔚来、比亚迪等国内企业的要求必然与特斯拉不同,这并不是歧视。因为跨境就意味着主权的显现。
6、中国的人口规模和消费潜力注定了中国也是世界上最大的个人数据市场,要利用市场优势扩大国内法律的影响力。也需要争夺数据时代的国际话语权与个人信息保护规则的主导权,这与“贸易战”并无二致,“个人信息自贸区”“D8”(与“G8”相对应),这都是可能的。
7、当然,也更需要提高立法技术,法律规则的设计要权衡企业利益与数据安全的平衡,减少企业的法律合规成本,既征“数据税”,也不让企业大喊大叫。

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李良东

李良东

丹鸟传媒|方泽体育|睿泽体育创办人

特斯拉要在国内建数据中心做本地存储了,消息中还不得知这些数据是否会海外备份、数据会被特斯拉以什么样的形式进行何种应用、数据在多大范围内能以什么形式服务于车主、又会有多少以何种形式提供给中国行业主管部门与交通部门、又会在什么场景与条件下有多少以何种形式提供给美国政府…?问题还很多就对了,问完了特斯拉是否还该问问咱们的蔚来小鹏比亚迪呢,是否接着再问问小米OPPO呢,是否接着问信息交互和金融支付平台呢?“所有行业都可以用数字化再来一遍”——农业社会靠天吃饭,工业社会人要管好机器,疫情加速的数字化生存对数据权力的界定愈发剑拔弩张,国家-机构-个人和安全-应用-隐私,希望大家都能够摸到河里的石头吧。

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杨波

杨波

清波科技创始人兼主笔,人文摄影师

1、特斯拉数据中心放到上海,其实早就没有悬念,只是近期“刹车门”的纷纷扰扰,使得这件事情被放大,当然,换个角度来说,这也是给特斯拉做免费广告。

2、有种说法说,“刹车门”是要将特斯拉赶出中国,甚至例举了三星手机的案例,这种狗血的阴谋论大行其道,自然是因为契合了部分人的心理需求或者实际利益,如果真正明白特斯拉的用户群,其实买特斯拉的那部分人,恰恰是最反感“民族主义”情绪的群体,所以推销阴谋论的人,其实并不懂特斯拉,也不懂中国市场。

3、三星手机当年在Note7电池门之后就在中国市场大败,主要是三星手机的中国团队自己作死,比如“歧视性”的定价,软件和系统缺乏本地化,水货泛滥,不够本地化是最大的问题所在,特斯拉真正应该吸取的教训,其实还是要坚定地、完全地的本地化。

4、国内生产即国产,这应该是特斯拉大事宣扬的事情,这不只是有利于特斯拉自己在中国的发展,也是给中国的对外开放做广告。举个例子,前不久DELL EMC以896万元中标中国科学院高能物理研究所高海拔宇宙线观测站存储服务器、磁盘阵列及磁盘扩展柜项目,包括戴尔还有很多政府大客户的单子,这些电脑都是在厦门或者成都工厂生产的,戴尔就理直气壮地说自己是国产电脑,有问题吗?没有问题啊,用的是中国的工人,工厂在中国,在中国纳税,解决中国的就业问题,还为中国出口做贡献,绝大部分高管也是中国人,难道特斯拉不是这样吗,只能说特斯拉的中国团队,很多思维方式还处于十年前外企牛的不行的那个阶段,认为产品好就可以秒杀一切。

5、特斯拉要真正实现本地化,数据中心入华当然是好事,但真正的本地化,其实应该是思维方式的本地化,从上海车展的维权门就能看到,马斯克那种“我是牛人我怕谁”的币圈教父式思维,在中国市场一定撞得满头包,如果特斯拉中国的管理层还是刻意迎合老板的思维逻辑,那么特斯拉不用别人赶,迟早也会作死。

6、乔布斯是不是比库克更牛,但是乔布斯时代根本看不上中国市场,他去日本的次数远高于中国,真正打下中国市场江山的,恰恰是身段更柔软、更擅长将美式实用主义跟中国现实国情接轨的库克同志,假如未来库克的接班人还是玩乔布斯那一套,那么库克打下的中国市场,迟早也会玩完,这就是商业的现实。

7、百万辆是一个节点,特斯拉能不能在中国市场率先达到100万辆的里程碑,就看中国管理团队是学库克还是学乔布斯了,也考验马斯克的智慧。

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Zey

Zey

在中国产生的数据,留存在中国的土地上,这没毛病。

这一点,库克后来懂了,马斯克终于也想通了这个理儿。

尤其是智能汽车这种附有音视频设备的可移动工具,记录存储着车内车外的大量数据,比如特斯拉所拥有的绘制路面实景地图的功能,如果数据得不到监管,存储在境外任人查找窥探,比 1 万个测绘间谍更可怕。

中国2017年6月颁布实施的《网络安全法》,就明确要求“关键信息基础设施的运营者在中华人民共和国境内运营中收集和产生的个人信息和重要数据应当在境内存储。”

马斯克也明白,如果在数据主权这一点上硬刚,特斯拉中国只能拍屁股走人了。

目前仅知道特斯拉数据中心建在上海,没有说明是自建还是借鉴苹果与云上贵州的合作模式。未来特斯拉能否做到所有数据向监管透明,用户数据向用户透明,对它的在华走势至关重要。

另外一种说法,特斯拉一直打算在华建设数据中心,但理由是前几年国内规模没上去,所以一直搁置。之前特斯拉服务器一直在放在国外,导致车载主机的连接速度很慢,用户体验在这方面一直被诟病。

特斯拉近来处于风暴眼,从销量上看,4月份销售11954辆,环比下跌65%。此时公布数据中心在华,或许是特斯拉出于自保希望挽住颓势,给中国市场一点正面消息。

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太平洋的风

太平洋的风

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