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大众甲壳虫的前世今生
 作者: ALEX TAYLOR III    时间: 2011年11月09日    来源: 财富中文网
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大众甲壳虫是汽车史上最经典的车型之一,最近它又迎来了一次改头换面的升级,下面我们就带领大家一起来回顾一下大众甲壳虫 75年的进化史。
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    1953—1957年

含苞待放:1953—1957年

    美国于1949年进口了第一台甲壳虫,一开始销售缓慢,到1951年也只售出390台。当时美国汽车厂商正在搞大干快上的战术,车型几乎一年一换代,反观甲壳虫的更新换代却相当缓慢。

    在量产六年后,甲壳虫的两片式小车窗被一片稍大一些的椭圆型车窗所取代,后来又在1957年换成了一片更大的全幅车窗。在1958款甲壳虫上,仪表盘经过了重新设计,转向灯也移到了挡泥板顶端。它没有美国车当时最流行的尾鳍,车身刷的是同一个颜色,也没有备胎。

Early Beetles: 1953-1957

    The first Beetle was exported to the U.S. in 1949, and sales started slowly, reaching only 390 by 1951. While Detroit was still caught up in annual model changes, alterations to the Beetle came only slowly.

    After six years of production, the small two-piece window was replaced by a slightly larger single oval window. In 1957, an even larger full-width window was installed. For the 1958 model, the dashboard was redesigned, and the turn signals moved to the tops of the fenders. No tailfins, two-tone colors, or Continental spare tire kits.







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最佳评论

@关子临: 自信也许会压倒聪明,演技的好坏也许会压倒脑力的强弱,好领导就是循循善诱的人,不独裁,而有见地,能让人心悦诚服。    参加讨论>>
@DuoDuopa:彼得原理,是美国学者劳伦斯彼得在对组织中人员晋升的相关现象研究后得出的一个结论:在各种组织中,由于习惯于对在某个等级上称职的人员进行晋升提拔,因而雇员总是趋向于晋升到其不称职的地位。    参加讨论>>
@Bruce的森林:正念,应该可以解释为专注当下的事情,而不去想过去这件事是怎么做的,这件事将来会怎样。一方面,这种理念可以帮助员工排除杂念,把注意力集中在工作本身,减少压力,提高创造力。另一方面,这不失为提高员工工作效率的好方法。可能后者是各大BOSS们更看重的吧。    参加讨论>>


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