埃利森的美洲杯方案

所以，如果你在2月末某个周六早上的旧金山市政厅里看到这位软件业大腕的又一个侧面，你应该不会太过吃惊。你看到的是政治家埃利森，他的梦想是改革世界上享誉最高的帆船赛——美洲杯（America's Cup），使它不再是像他这样的亿万富豪的比赛，变成只要有百万美元以上的身家就可以参加的比赛。站在旧金山市长加文·纽索姆（Gavin Newsom）旁边和美国前国务卿乔治·舒尔茨[George Shultz，他的夫人夏洛特（Charlotte）是城市的礼宾官]面前，一个笑容满面的埃利森正在介绍他的宝马甲骨文船队（BMW Oracle Racing Team）。该船船员夺回了美国失去15年的帆船赛奖杯，刚从西班牙的瓦伦西亚归来。

这场比赛因双方赛前的官司（宝马甲骨文船队曾因竞赛规则与对手打官司——译者）、天价的技术而闻名，同样使之闻名的还有获胜方船员的机智，这起到了很大作用。在这里，一个近乎谦卑的埃利森和他的水手共享一个舞台，尤其是和船队的首席执行官拉塞尔·库兹（Russell Coutts），他是新西兰名人，四次赢得美洲杯；还有年轻的澳大利亚船长吉米·斯皮特希尔（Jimmy Spithill）。埃利森沐浴在荣耀之中，后来才公布他的激进计划。在电视台人员和名人都散去后，埃利森对《财富》杂志说：“我们希望，胜利者应该是航行最好的人，而不是在帆船设计上投钱最多的人。”他说，智巧、技术、市场营销、策划和设计，都应是获胜的因素之一。但归根到底要看：你的航行团队有多优秀？你对风向的掌握如何？你的战术有多出众？调整风帆的技术如何？

只是一艘90英尺长的三体帆船——正式冠名是USA-17号——它拥有有史以来最大的硬帆和一个150人组成的服务机构，价格传说达到了4亿美元，其中大部分是埃利森出的。在与卫冕冠军瑞士阿灵基号（Alinghi）的三局决胜的几个月之前，埃利森刚与制药业传人、亿万富翁厄内斯托·贝尔塔莱利（Ernesto Bertarelli）了结了一起法律纠纷。

300万美元就可参加这项赛事。这样，一些放弃美洲杯比赛的国家队，比如瑞典队和南非队，就有可能回归。埃利森还设想，在世界各地推广有美洲杯级别赛船参加的比赛，并使之成为当地的主要赛事。“我们可以在香港、新西兰、意大利、法国、纽波特、旧金山举办六到七次比赛，然后停赛三个月，举办美洲杯。”他还对推广提出了很多点子，尤其是电视报道。他说：“电视报道做不好，什么运动项目都不能成功。美国对美洲杯的电视报道一直很平淡。我们能轻松解决这个问题。”埃利森的一位航海伙伴是斯坦·霍尼（Stan Honey），因在橄榄球比赛电视转播中发明了首次进攻黄色线而在体育和技术界闻名。埃利森指出，巧妙的图表和易懂的注释，有助于新手了解一些最基本的问题，比如目前谁领先。“只需一点技术、用心和关注，我就能把这个赛事做得特别令人激动。”

埃利森还认为，赛船方面也有改革的机会。当初，突破性的技术把美洲杯从美国人手中夺走。那是在1983年，一个澳大利亚团队以一个革命性的有翼龙骨参赛。现在，埃利森凭借宝马甲骨文船队船帆的独特尺寸和形状又赢回了美洲杯。“有时候，一些聪明的点子会使美洲杯易主。对此，我没有问题。这就是美洲杯。我有问题的地方是，取胜的决定性因素总是技术，而不是航行技巧。应该每十届美洲杯中只出现一次技术创新并凭此夺冠的情况。其他九次都是航行技术好的人获胜。”

可以肯定，埃利森不会把自己的预算限定在300万美元。库兹一人所得就超过了这个数，只要有富豪想得到他（他曾为贝尔塔莱利效力）。埃利森似乎很有信心，可以跟库兹、斯皮希尔签下新合同。但如果他吸引来更多的船队参赛，就不可避免地降低他卫冕这座珍贵奖杯的机会。“这没关系。”他说。“只要是输得应当。我们最关心的是，下一次如何找一个公平的机会再把它赢回来。”他把帆船说得像一项至臻至善的运动。这难道是之前没发现过的他的另一面：天才的埃利森先生？

译者：古正

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