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火车新发现
 作者: Telis Demos    时间: 2010年04月16日    来源: 财富中文网
 位置: 杂志>>第一百六十二期         
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未来10年,更节省燃料的铁路运输会以更快的速度增长,公路货运的增长率将放缓。
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    沃伦·巴菲特(Warren Buffett)给投资者提供过一条著名的建议:在别人恐惧时贪婪。这或许可以解释伯克希尔-哈撒韦(Berkshire Hathaway)340亿美元收购伯灵顿北圣达菲铁路公司(Burlington Northern Santa Fe Railroad)的协议,但铁路行业本身似乎也注意到了他的建议。大萧条对铁路业的冲击不下于任何行业,2009年,货运量和利润均大幅下滑。但和从前的衰退不同,铁路公司得以保持价格稳定,而且仍坚持扩张计划,以求从卡车运输业那里夺取市场份额。执行运输政策的官员预计,未来10年,更节省燃料的铁路运输会以更快的速度增长;公路货运的增长率将放缓。欲了解美国四大铁路公司和它们的路线,请看下图。

    ——Telis Demos

(制图:John Wilson

四巨头简史

伯灵顿北圣达菲

    1996年,由伯灵顿与Atchison、Topeka & Santa Fe Railway合并而成。该公司在从中西部至西海岸港口的货运业务上与Union Pacific展开竞争。

UNION PACIFIC

    19世纪80年代,公司的大股东、强盗大亨杰·古尔德(Jay Gould)曾设想将公司与Southern Pacific合并。1996年,公司从亿万富翁菲利普·安舒茨(Pilip Anschutz)手中买下了Southern Pacific。

NORFOLK SOUTHERN

    1894年,摩根(J.P. Morgan)亲自将Southern Railway从破产中拯救出来。Southern Railway后来收购了Norfolk Southern,并采用了它的名字。

CSX

    1986年,俄亥俄州的Chessie System与Virginia-to-Florida Seaboard System合并,组建了CSX公司。后来,CSX与Norfolk Southern瓜分Conrail,规模得到极大增长。

新旧大亨PK

    科尔尼利乌斯·范德比尔特(Cornelius Vanderbilt)相对于1887年的经济规模所拥有的财富,要多于沃伦·巴菲特相对于今日经济规模所占有的财富。

    但伯克希尔-哈撒韦要买下的铁路的规模之大,则远远超出范尔比尔特的见识。范氏的New York Central和Hudson River Railroad的铁路由纽约延伸至芝加哥,总长1.3万英里,而今天,伯灵顿北圣达菲公司的铁路长度几乎是它的3倍。




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@关子临: 自信也许会压倒聪明,演技的好坏也许会压倒脑力的强弱,好领导就是循循善诱的人,不独裁,而有见地,能让人心悦诚服。    参加讨论>>
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@Bruce的森林:正念,应该可以解释为专注当下的事情,而不去想过去这件事是怎么做的,这件事将来会怎样。一方面,这种理念可以帮助员工排除杂念,把注意力集中在工作本身,减少压力,提高创造力。另一方面,这不失为提高员工工作效率的好方法。可能后者是各大BOSS们更看重的吧。    参加讨论>>


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