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让消费者成为新能源的生产者和掌控者——中国新能源与世界对话的新语言
2025年，全球光伏与储能市场正在全面拥抱从“规模扩张”向“高质量发展”的关键转型期，单纯的产能比拼已经让位于技术迭代、服务体验升级与可持续能力的综合较量。海外市场的需求也正在发生质变，从聚焦“高性能产品”转向青睐“好用、耐用、绿色的整体解决方案”。深耕全球市场的中国新能源企业，正在跳出传统的技术思...
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麦肯锡：中国消费者对新能源车接受度首次下滑
3月12日，麦肯锡发布2024年中国汽车消费者洞察报告指出，超过8成的消费者表示价格战对自身购车决策未起到积极作用，尤其10万元以下的车型价格战甚至会带来得不偿失的效果。这部分购车人群多数认为价格战抑制了购车决策。...
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回看 | 《财富》中国500强云上对话：新能源电池的中场“战事”
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深圳首次成为“新能源汽车第一城”
2023年各地新能源汽车产量陆续公布，深圳首次登上全国第一的宝座，上海、西安分列二三位。由此，最近三年的“新能源汽车第一城”三度易主，2021年、2022年分别为上海、西安。2023年，上海的新能源汽车产量同比增长35%至128.68万辆，西安则不升反降至98.38万辆。...
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中国登月剑指新能源？
自从前苏联于1976年在月球表面软着陆以来，还没有第二个国家完成过这样的壮举。因此，日前中国的玉兔号月球车登月令人震惊。中国太空探索的动机尚不明确，中国政府对此也三缄其口，但据信中国主要是为了月球表面和月表之下的物质：氦-3。氦-3是氦的一种轻型非放射性同位素，在地球上的储量几乎为零，然而在月球上储...
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福建一个巨无霸，成为新能源史上最大IPO
6月15日，华电新能源集团股份有限公司首次公开发行通过上市委会议。这一次，公司将募集资金300亿，缔造A股新能源行业史上最大规模的IPO。...
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传统车企如何应对“中国式内卷”？
2023年注定是汽车制造业历史性的转折点：中国大概率首次超越日本，成为世界第一大汽车出口国。但是为什么说“出口第一”不等于“世界范围内产能第一”？中日车企还有什么差距？更重要的是全球保护主义兴起后，中国公司如何突破技术上的桎梏？在最近的广州《财富》世界500强峰会上，《财富》中国执行主编章劢闻与广州...
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“双碳”目标与新能源产业链——《财富》中国500强峰会精彩对话
2022年11月3日，《财富》中国500强峰会现场，从左往右依次是：瑞浦兰钧能源股份有限公司董事长曹辉、晶科能源全球副总裁钱晶、金风科技股份有限公司总裁曹志刚、《财富》（中文版）高级编辑刘兰香“双碳”目标对能源生产和消费格局产生了深远影响，新能源产业链也成为值得长期投资的优质赛道以及全球战略性新兴产...
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马斯克：中国将成为新能源汽车最大市场
特斯拉CEO马斯克近日表示，“未来十年，中国经济发展向好，它致力于实现一个可持续能源为特点的未来。我们生产汽车，从长远来看，中国将成为我们最大的市场，也是我们生产最多车辆、拥有最多客户的地方。”...
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新能源汽车尚难成为中国经济第一支柱
一个让很多人热血沸腾、欣喜若狂的数据诞生了。按照乘联会发布的最新数据，2024年4月份前半个月，中国新能源汽车的渗透率已经超过了50%，燃油车的份额已经不到一半了。紧跟这则数据的是，2023年中国的汽车总产值已经达到了11万亿人民币，占全国GDP的比重接近10%，首次超过房地产。于是，新的推论出现，...
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