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自主车企产能闲置超千万辆，发改委将加速“僵尸企业”治理
公开资料显示，目前国内市场上的自主汽车品牌数量接近60家，但分化趋势明显。排名前十的自主车企，2020年累计销量为635万辆，但产能已经超过了1600万辆。2018年汽车市场在首次下跌之后，到2020年，市场销量已经收缩至2500万辆了。在这种预判之下，所有的车企都必须承担产能闲置的成本和“隐痛”。...
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超100家车企工厂大幅闲置，仍有1046万辆产能正在建设中
乘联会发布的数据显示，截止2021年底，全国乘用车产能合计4089万辆，产能利用率仅为52.47%，其中36家车企的产能利用率不到20%，年销量低于1万辆的车企也高达29家。然而，在乘用车产能总体过剩的情况下，已经具备生产资质的企业还有1046万辆在建产能将陆续建成投产。有销量统计的86家车企中，产...
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砍百万产能？知名合资车企遭遇滑铁卢
日前有消息称，这家由长安汽车和福特中国组建的合资品牌“砍掉”百万产能，其年产能锐减至67万年。对此，长安福特方面并未直接回应，仅表示公司正在克服困难，积极转型。...
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新能源车市场将进入最终淘汰赛
先赢不算赢，车市正在迎来真正的淘汰赛。临近元旦春节，相比于楼市的年末惨淡，部分开发商在ICU里嗷嗷待哺，车市却迎来了每年的促销大庆。考虑到不少车企2023年初立下的目标很远大，但完成情况极不理想，它们都需要在年底冲刺销量，或是给2024年寻求开门红。回顾2023年的车市，可以小结为整体销量低迷，两极...
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传统车企如何应对“中国式内卷”？
2023年注定是汽车制造业历史性的转折点：中国大概率首次超越日本，成为世界第一大汽车出口国。但是为什么说“出口第一”不等于“世界范围内产能第一”？中日车企还有什么差距？更重要的是全球保护主义兴起后，中国公司如何突破技术上的桎梏？在最近的广州《财富》世界500强峰会上，《财富》中国执行主编章劢闻与广州...
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救人及自救：疫情下，汽车企业转产医疗用品
加拿大皇家银行资本市场数据显示，疫情对市场的直接或潜在影响将可能导致2020年全球汽车产量下降16%。据不完全统计，在美洲、欧洲等整车制造业集中地，截至3月底，全球共有超过150家汽车工厂陷入停滞状态。与此同时，原计划今年6月举办的国际顶级汽车展之一——北美国际汽车展已被迫取消，这对竭力寻找着发布新...
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马斯克一挥手，国内车企就卷起千堆雪
马斯克轻轻一挥手开启降价，国内汽车行业不由就内卷起千堆雪。年初以来，特斯拉、比亚迪等新能源车企掀起降价潮，而这波寒潮快速蔓延至燃油车市场，合资品牌中诸如雪铁龙、雪佛兰、别克、沃尔沃、凯迪拉克、大众等，以及自主品牌如长安、东风等，降价少则2~3万，多则10万起步。3月22日，中国汽车工业协会发文呼吁“...
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中国出海主力系列专访之比亚迪：长期深耕助力中国新能源飘洋过海 携手亚马逊云科技共赢海外
2023年9月4日，云集世界各大汽车业巨擘的德国慕尼黑车展上，带着“Cool the earth by one degree”(为地球降温1℃)标语的中国车企比亚迪展台人头攒动，格外醒目。在这次车展上，全球媒体与汽车消费者争相体验比亚迪最新官宣在欧洲上市的首搭“CTB（Cell to Body）电池...
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广汽的造车“密码”
广汽集团党委书记、董事长曾庆洪广汽集团董事长曾庆洪乃谦逊之人。他说自己很荣幸见证了广汽的整个发展历史：过去20年间，广汽集团从一家负债近30亿元的广州本土车企到如今连续5年进入《财富》世界500强。这实际上是一个艰难而复杂的过程。从广汽集团的故事中，你可以看到一家中国本土车企的蜕变全过程：它从上世纪...
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传统车企如何应战“强到变态”的特斯拉
一方面是大众等传统汽车公司面临裁员的情况，一方面是特斯拉的股价又回到了高点，10月12日，特斯拉股价再度站上800美元，市值也重回八千亿美元，过去四个多月股价反弹了45%，市值是大众汽车（1600亿美元市值）的五倍。如果说2020年特斯拉股价的飙升，传统汽车企业还愤愤不平，在特斯拉市值超越丰田之后...
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