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乔布斯时代的老人纷纷离开，投身造车赛道
库克带领下的苹果市值翻了几番，而在苹果发展趋势一片大好时，那些自乔布斯时代就一直为苹果奋斗的“老人”却纷纷离开。在今年各大科技公司纷纷投身造车赛道时，苹果的汽车团队却几经动荡，多位高管纷纷离职。Jaime Waydo 成为 Cavnue CTO、Dough Field 跳槽至福特汽车，就连在苹果工作...
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华为们纷纷入局造车，但为何他们不造整车？
一个有意思的现象正在出现，在科技公司跨界造车这件事上，有两种类型的公司：传统的、大型科技公司，比如小米和华为都传出了造车消息，百度则与吉利合作制造汽车；还有一些从零起步的公司，比如理想汽车、小鹏汽车、蔚来汽车，它们从一无所有到真正造出了汽车。最新的消息是，华为与广汽集团旗下新能源汽车公司广汽埃安，已...
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大厂纷纷造车，这一工种不够用了
下场造车的公司越来越多，对智能汽车人才的争夺，已经进入白热化状态，公司百万年薪随便开，汽车猎头忙不过来。第二波造车浪潮下，资金不成问题，人才成了造车成功与否的关键问题。...
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曾毓群：宁德时代不造车！
宁德时代董事长曾毓群在3月24日举行的2022年年度业绩网上说明会上称，新能源电池的应用范围广阔，包括“天上飞的，水里游的，地上跑的和不跑的（储能），” 除了乘用车新车的渗透率，其他领域的电池应用未来仍有十倍以上空间，因此宁德时代不会去造车。针对近期的燃油车降价潮，他表示，这可能会对新能源车电动化率...
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造车，造梦
李书福认为，在汽车节能和安全技术的研究等方面都要做大量的投入。“人怎么会活在这样的世界里？”李书福转过身，望着落地玻璃窗外灰蒙蒙的世界，说：“上帝很有意见。”这是4月下旬的一天，北京车展前夕。阴沉的天空低垂到摩天大楼的楼顶，泛着一种不太健康的黄色。作为吉利控股的董事长，李书福即将前往瑞典，出席沃尔沃...
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梦想赛道，酷车相伴
对于车，每个男人都会有自己的梦想，也许正是因为车所拥有的操控感及澎湃不息的动力。汽车因其特有的可操控性赢得男性的欢心，不论视其为“知己”抑或“良伴”，本质上却体现出了一个人的品味、审美以及生活态度等诸多因素。然而对车的这种喜好也是会随着自身的阅历增长而潜移默化地变换，但不变的是对车永恒不变的那份追求...
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小米为什么不造车？
几天前，多家媒体报道称，小米集团已确定造车。并称“造车项目将由小米集团创始人雷军亲自带队。”2月21日晚间，小米集团在港交所发布公告称，本集团注意到近日若干媒体有关集团拟进入电动汽车制造行业的报道。“集团一直关注电动汽车生态的发展，并就相关行业态势进行持续评估及研究。集团就电动汽车制造业务的研究还没...
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自动驾驶、激光雷达等赛道下重注，“不造车”的华为下一步：卖车
极狐联合华为在上海发布了首款Huawei inside智能豪华纯电轿车北汽阿尔法S，起售价为25.19万元。从极狐在高端新能源汽车市场的身位来看，这一价格显然并不便宜。业内甚至有人调侃道，“（造车）华为不急，但是北汽却急了。”...
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美团除了造车，还造飞机
据悉，美团已经在深圳市龙华区建了观澜基地，用作商业试运行测试场。今年初，美团无人机在深圳还完成了首个面向真实用户的订单配送任务。截至2021年6月，美团无人机已完成超20万架次的飞行测试，配送真实订单超过2500单。...
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与宁德时代、比亚迪谈判陷入停滞，苹果造车之路充满荆棘
苹果与宁德时代和比亚迪就电池供应问题进行的谈判陷入停滞。据路透社10月22日报道，谈判陷入僵局的原因是，考虑到成本问题，这两家中国顶级锂电池生产商拒绝为苹果在美国单独设厂，提供专属服务。...
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