-
上市车企“不赚钱”的上半年
对12家上市车企上半年财报的分析显示，虽然其中7家实现了营收与利润双增长，但实际经营状况并非乐观，如扣除投资收益、政府补助等，有8家面临增收不增利的问题。比亚迪业绩最为亮眼，营收与归母净利润增幅均位列第一，净利润超越上汽集团，首次位列第一。...
-
越卖越亏，上半年15家上市猪企全部预亏
日前，多家猪企发布了2023年半年度业绩预告，生猪养殖板块出现全行业亏损。界面新闻记者不完全统计发现，仅牧原股份、新希望、*ST正邦、龙大美食、傲农生物、唐人神6家猪企最高亏损就已累计超过百亿。...
-
车企巨头警告：这类车立即停驶！
当地时间3日，汽车制造商斯泰兰蒂斯集团向美国27.6万辆老款道奇、克莱斯勒汽车车主发出警告，敦促他们“立即停止驾驶”相关车型，原因是日本高田公司的安全气囊存在缺陷，最近几个月已导致多起致命车祸。警告涉及2005年至2010年款道奇马格南旅行车、道奇挑战者轿跑、道奇战马轿跑及克莱斯勒300型轿车，这些...
-
车企不愿给华为当傀儡？
企业搭上华为概念就能起飞的年代，鲜有人站出来公开拒绝华为。但是，车企与供应商关系正在发生微妙变化。汽车企业被自动驾驶、智能网联等新技术打得招架不住时，华为、百度等一系类的科技公司转型为技术供应商，看似是为车企雪中送炭，但两派人很难交心——车企担心沦为科技公司代工厂，科技公司担忧车企会过河拆桥。...
-
车企年末大降价
车企销售进入年末冲量阶段。为完成全年销量目标，部分汽车品牌开启“以价换量”模式，推出购车补贴、限时优惠等活动，有车企降价幅度甚至超19万元。...
-
年亏82亿创始人薪酬12.6亿，车企掌门人真那么赚钱？
虽然12.6亿元并不是沈晖实际到手的薪酬，但与几家“第一梯队”企业相比，无论是朱江明的166.7万、小鹏的135.2万还是李想的150.4万，沈晖的201万薪酬都显得“不合群”。依靠数字体现的薪资只是表面上的导火索，威马的高开低走的发展颓势似乎更接近争议中心，换句话说，“财不配位”才是掀起这场舆论风...
-
车企价格战进一步升级，大批车企跟进
2024车企价格战打响后，大批车企跟进， 广汽集团四天内对五款车型进行降价。除此之外，极星、汽车央企岚图汽车等企业也纷纷宣布优惠政策。...
-
老牌车企与造车新势力，谁更有希望？
在过去两年中，随着福特（Ford）步履维艰地打造风光的电动汽车业务，投资者认为福特已经成为了过气的王者。一些电动汽车制造新贵则一飞冲天，包括Rivian，这家公司没有多少造车实绩，但也不妨碍它成为热点。如今，角色发生了反转：福特成为了宠儿，而自命不凡的Rivian则成为了被唾弃的对象。3月2日，福特...
-
老板是车企最重要的销售
在小米SU7发布不足一个月后，雷军在今天开了一场直播。他驾驶着小米SU7电动车亮相于北京交付中心门前。在与几位前来提车的车主短暂互动后，他又将小米SU7从颜色到工艺进行了一一介绍，并回应了包括“模仿马斯克”、“人生低谷期卡里只有冰冷的40亿”、“爽文男主”等在内的若干热议话题。其实自小米SU7正式发...
-
美国车企祖传8宗罪
当有人说汽车业是个“周期性行业”时，并不只是说这个行业会随着经济周期而出现正常的销售起伏。它实际上是指这个行业很容易一再故技重施。一方面是由于每四年车型就会来一次重新设计；另一方面是因为，对那些一再出现的问题总是采用老办法应付，比如销售不畅时就降价促销。但令人惊讶的是，这很大程度上是由于总是祭出老一...
时间：
作者：
关键词：
