保时捷供应链大换血，必须满足一条铁律

保时捷（Porsche）向它的供应商传达了一个简单却立场鲜明的信息：要么环保，要么出局。这家公司通过要求意图竞标零部件合同的供应商提供生产过程中的零部件，并以此来提高供应商的门槛。这些零部件涉及传动轴、刹车线甚至是发动机组，这就意味着一款保时捷汽车在其开发的过程必须证明它们利用了清洁能源。这是行业中...

保时捷用什么来打败特斯拉？

保时捷希望，一种尚未经过测试的电池可以帮助其在不断增长的豪华电动汽车市场上与特斯拉竞争。本月早些时候，特斯拉推出了Model S Plaid，登上了全世界的头条。这款运动轿车的性能与保时捷的顶级车型Taycan Turbo S类似，但价格却低得多。6月21日，这家德国跑车制造商宣布，将投资近1亿欧元...

保时捷的甜蜜与哀愁

没有什么比生日派对更让人开心了。保时捷（Porsche）正在庆祝它的传奇跑车保时捷911面世50周年，人们的注意力也暂时从保时捷与对冲基金的官司中转移了出来。1963年，保时捷在法兰克福车展上发布了第一款911跑车。这款车型也是保时捷356的后续车型。[有些人可能还记得356跑车的高速版本，它也是美...

美国500强CEO大换血

追求默契

供应链要求各环节企业能用一种更加默契的方式合作，在 SCM 建设乃至信息交流方面也不例外特约作者：吴锦从原材料采购到产品销售，乃至市场推广和客户服务，任何行业的制造商都不得不面对供应链上的每一个环节。对于他们来说，要提高公司运营效率、竞争优势和盈利能力，就必须将这些供应链上的各环节紧密相扣。正是基于...

华为会不会成为一家不造车的汽车巨头？

华为越说不造车，人们就越发怀疑华为哪天会造车。华为不断重申“华为不造车，帮助车企造好车”的定位，甚至还传出任正非说以后谁提造车谁走人的说法。这个就更吓人了，因为以前华为也曾经坚决地这么说过不造手机。“华为基本法”第一条中明确规定，华为绝不成为一家信息服务商，如果这条铁律没有被抛弃，那么华为“造车”可...

日产高层大换血昭示扩张野心

卡洛斯•戈恩这位企业领袖一向既不自鸣得意也没耐心。最近，他对日本汽车制造商日产汽车（Nissan Motor）的高级管理层进行了大换血，将一位来自西班牙的前核工程师提拔至管理日产北美业务。现年48岁的何塞•穆尼奥斯过去一直在欧洲，是一位积极进取的销售高管。他此番接替考林•道奇，后者将负责一些“特别项...

保时捷 PK 特斯拉，老汽车人选哪个？

他是传统汽车驾驶乐趣的忠实拥趸，拥有保时捷 Taycan 和 911 GT3，同时，他对汽车行业的新生产品形态也有很开放的心态，有两年 2.5 万公里的特斯拉 Model X 的驾驶经验。 来自 @VYX 的推荐...

花旗再度换血：特丽•戴尔出局

特丽•戴尔作者：Patricia Sellers花旗集团（Citigroup）北美地区个人银行业务首席执行官特丽•戴尔（Terri Dial）出局了。在闹剧不息的花旗，这也不算奇事。（ “闹剧不息”在原文中的表达为“the drama never sleeps”，模仿了花旗的广告语“The city...

助力客户企业成为各个领域的 “保时捷” | 保时捷管理咨询 CEO 文熠柏专访

如果你站在达美航空公司运营中心的玻璃窗前，会发现这里或许是世界上最繁忙的办公场所之一。在这里，人们全年无休，数十个部门24小时不间断地协作处理数百个流程。他们统筹指挥着从行李搬运工、乘务员到机长等全体职员，日均调度着5,600次航班的起落。然而这还只是最简单的情形，如果把不可控因素计算进去，会发现坏...