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又一家造车新势力退市
滑板造车明星玩家Arrival，走完了公开资本市场的最后一程。有消息称Arrival正在寻求代理方，谈判破产清算相关事宜。成立9年，市值一度超过150亿美元（约1077亿元），但目前已经缩水超99.9%。并且烧光178亿，交付0辆车。...
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又一家造车新势力停工停产
天际汽车（长沙）集团有限公司（下称天际长沙）发布通知称，受公司资金情况和生产与销售计划影响，自2023年4月1日起，公司部分岗位实行停产、停工政策。...
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又一家造车新势力遭遇停摆危机
4月11日，XEV YOYO在公众号上声明称，此前在网络上传播的名为《告股东书/TO THE SHAREHOLDERS》的文章“信息严重失实，与XEV的实际情况完全不符”。 “告股东书”中历数了悠遥科技“公司战略混乱，目标不清晰”等五项严重问题。...
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又一造车新势力疑似爆雷
4月9日晚，一家名为“XEV悠遥汽车”的新造车公司，在其官方微信公众号发布了一份告股东书，详细列举了管理层几大罪状。这份告股东书称，公司从未制定过清晰、符合市场规律的目标和计划以及明确的预算制度，导致年度销售目标制定不合理、财务管理混乱，2023年底时公司现金流已接近断裂。...
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又一家造车新势力发不出工资了
下一个威马会是谁？现在看是爱驰。最新曝光的消息，这家造车新势力，也开始发不出工资了。在发给员工的邮件里，爱驰汽车开门见山说：不得不做出三月工资延迟发放的决定。但爱驰也公开回应说：“工资延迟发放，公司运营一切正常”。...
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又一家美国造车新势力计划来华，首个交付中心落户上海
6月上旬，曾被认为是特斯拉对手的Fisker创始人、董事长兼首席执行官亨里克·菲斯科（Henrik Fisker）和公司高管团队一行访问了中国，并到访临港集团，双方就未来开展汽车产业合作进行了座谈交流。...
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造车新势力们都把车卖给了谁?
2020年本土造车新势力的代表蔚来、理想和小鹏，从最初的特斯拉追随者，慢慢走出了属于自己的道路。如果仅看车型配置、技术指标和价格区间，可能会感觉四大品牌的现有车款无论在定位和定价上都有重叠之处。不过从真实的用户画像来看，各品牌用户群体却有着非常明显的差异。...
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造车新势力自游家停止服务、微博清空
近日，由李一男创办、国内造车新势力自游家（NIUTRON）官方App及官网停止服务，官方微博内容也已全部清空。这样的结果或早有征兆。2022年12月7日，自游家官方发布“致 NV用户的一封信”，令业界哗然。该声明称，由于自身原因导致首款车型自游家NV在短期内无法交付，将在48小时内进行全额退款。...
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又一名造车新势力创始人直言“不回中国了”
继贾跃亭“下周回国”后，又一名造车新势力创始人直言“不回中国了”。 6月24日，据爆料，黄希鸣已经回到美国，并且表示“不再回中国”，据传透露该消息的人是黄希鸣以前的同事。 对于黄希鸣已经回美国的消息，该人士表示不可思议。因为博郡汽车拖欠员工工资的原因，作为博郡汽车法人的黄希鸣，被限制出境，而黄希...
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造车新势力“三傻”变“三贵”
在2020年初，“电动三傻”的称谓还在新能源车造车圈流传。自燃门、高管离职、资金链紧张，蔚来频频被传出濒临破产；小鹏则在疲于应对老用户的指责和特斯拉的抄袭指控；理想汽车的悬臂和自燃问题频发，李想也开始公开道歉。 新能源造车圈的前三甲在今年上演的逆势大反转，可以写入商业史：从年初的无人问津寻找接盘侠...
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