其实，只要了解背后的底层逻辑，就能明白监管部门“引导外卖平台下调服务费标准”的动机。

我在2021年7月接受《财富》采访的时候就提到：在美团所有经营的行业里面，不管是外卖、团购、旅游或者出行市场，每一个市场都面临竞争，都不断有新晋的对手，这给美团带来一个问题，谁的蛋糕都想抢，早晚会碰到不公平竞争这条红线。下一个被监管的对象大概率就是美团。

美团处于一个很尴尬的境地：每一个市场都想抢，但因为没有"根据地"，没有护城河，就做不到高枕无忧，理论上它应该降价来切入市场。但是为什么美团反而背道而行，向商家收取高额利润，这不是矛盾吗？

不少地方的餐饮协会向美团发布抗议书，指出美团收取高额佣金，有的佣金甚至高达26%。作为占据美团六成营收的商家佣金，也就是消费者点完外卖后美团拿走一定比例的抽成，从财报数据看，2021年第三季度美团外卖佣金232亿元，高于去年同期的180亿元，每笔订单佣金也逐年上升。

头部科技企业之所以能获得高额利润，是因为规模扩张后带来的成本优势，后来者难以实现赶超。而美团最大的问题就是，虽然市场占有率高，但人工成本降不下来。签约骑手高达400多万的美团， 2021年上半年日均活跃骑手超过了100万，六成骑手月收入高于5000元。

业务规模越大，人力成本和管理成本越高，最终仍然就只是一家人力密集型企业。由于消费者的费用很难提升，一方面就利用苛刻的算法压榨骑手，另一方面从用户获得的规模优势去克扣餐饮商家，即便如此也阻止不了持续的利润降低，美团的净利润从2020年的47亿元不断下滑到2021年亏损181亿。

这就是美团真正的困境。科技企业要想实现服务规模化的同时还降低成本，必须利用先进科技做基础，利用无人配送、机器人、人工智能来实现规模化复制，而不是纯人工服务。

目前，我们还没有看到美团下一个增长点在哪里。我以前给过建议，像美团这样拥有大量配送人员的企业，未来面对无人配送的冲击，要帮助外卖小哥掌握更多的服务能力，比如，我曾经提出过一个利用AR技术让外卖小哥变身万能维修工的解决方案，帮助外卖骑手实现职业转型。不过很少看到平台型企业在这方面有所布局。

也就是说，科技能够降低服务成本，关键是规模化复制，但不见得是用科技完全替代服务人员，也可以是用科技赋能，使服务人员的能力大幅提升，我们称之为“职业增强”。

未来社会将进入到个性化时代，人工智能这样的先进科技将在各行各业实现大规模的个性化服务提供。平台型企业作为社会的基础设施，就应该承担起更大的社会责任，使得整个社会的科技升级尽可能顺利地完成。

不光是美团的外卖，还有滴滴的打车、腾讯的社交、阿里的商家，这些平台型企业已经成为社会基础设施的时候，要积极寻求转变，主动承担起公共服务的责任。这种责任，不仅包括提升行业整体运营效率，还要考虑市场参与各方未来的发展趋势，提前与政府和合作方对未来做出规划，早早做出应对转变的准备。

监管政策优化了市场竞争环境，促进产业良性发展。对于那些涉及到社会民生，影响面大的平台企业来说，可以预见的是，监管部门的政策约束会逐渐加强，野蛮生长的阶段可以说基本告一段落。

其实这对科技企业也是有好处的，因为这样可以倒逼他们不断创新、探索新的领域、引入新的科技，而不是利用自己的垄断地位打压竞争对手。从长远看，不管对企业还是对社会，都是更好的选择。

只有顺应时代，用更新更好的科技为社会提供更多价值，企业的长期发展才能有保障，这也是科技推动社会发展的关键。 #“餐饮外卖”经营利润率3.3%，美团如何应对监管引导？#