保时捷一季度在华销量暴跌，大促能否逆转颓势？

根据相关数据资料显示2024年1-4月，保时捷在中国市场的销量为18,095辆，同比下跌38.4%；4月保时捷销量为4,823辆，同比下降32.8%。其在华销售大跌的原因，潇彧认为可能有以下几点：

• 1.市场竞争激烈：中国豪华汽车市场的产品激增，尤其国产电动车的智能化，为消费者提供了多种选择。这种消费者行为的转变对传统奢侈品牌构成了挑战，要求它们适应不断变化的偏好。

• 2.产品生命周期和竞争：保时捷的旗舰车型，如Macan，多年来更新有限，而且部分车型限定，等待周期长，体验感越来越差，加之消费降级，可能导致消费者兴趣下降。随着豪华汽车市场的发展，拜腾和蔚来等新进入者提供了令人信服的替代品，尤其是在电动汽车领域。

• 2.价格敏感性：保时捷汽车的高昂价格，尤其是Macan，面临着来自国内制造的豪华SUV的激烈竞争，如理想L9和NIO ES8，它们以相当或更低的价格提供了大量功能。

• 3.性能车的有限吸引力：在对高性能电动汽车越来越感兴趣的市场中，包括标志性911在内的传统保时捷车型可能面临挑战。一些电动SUV的加速能力超过了保时捷的汽油动力SUV。

• 4.消费者偏好的战略转变：中国消费者越来越多地被豪华SUV和电动汽车所吸引，这与中国推动更环保的汽车景观相一致。保时捷对传统高性能汽车的依赖可能会阻碍其与不断变化的消费者偏好的共鸣。

• 5.车型切换和市场调配：最受中国市场欢迎的车型Cayenne新旧款切换，导致部分消费者持币观望。另外，中国车市价格战异常激烈，保时捷中国市场的一部分车源被调配给了其他市场。

潇彧认为，上述这些原因及存在问题导致保时捷在华销量暴跌，以后想再逆袭很难，除非价格减半，平替国内同等半价车型。

不做市场调研，拒绝经销商沟通，高高在上的保时捷中国认为“保时捷这个品牌永远在中国吃得开”。
如果你对市场没有敬畏之心，那你迟早会被市场反噬。中国电动车品牌已经实现了弯道超车，电车Macan定价依然是72w，让众多经销商完全失望。经销商们决定拒绝提货，降低库存，留给保时捷中国的时间已然不多了！

这两年中国市场的这几个豪车品牌都不好过，前几天刚刚看到新闻说，凯迪拉克降价促销，现在最低13万就能买到某个型号。现在好了，保时捷也是如此，现在44万就能买到保时捷，而其电动跑车Taycan居然还推出了买保时捷送小米su7的活动。促销力度这么大，都说明保时捷中国可能最近一两年销量和业绩堪忧，现在是着急了。这其中有其电动化进程比较慢的因素，也有中国消费者的消费力承压的因素，总而言之，接下来这几年里，国外豪车品牌在中国的日子不好过。

有朋友把帕美卖了换了三辆modelY 家人一人一辆 总的来说还是生意差了 消费降级

中国的富人阶层可以分为两部分人，一部分是富有的消费者，一部分是富有的企业家，领导者。当然，这两部分人中间有一部分是重合的。我认为，当今的中国富人阶层作为中华民族的一份子，承担着造福天下的历史责任。
中国市场，与中华民族文化基因，二者有千丝万缕的联系。如同历史上中国大陆多次将那些入侵的征服者最终同化掉，如今中国市场正把那些入侵的品牌征服者逐渐的同化掉。这是历经几千年积累起来的中华民族文化的核心竞争力所在——自强不息，厚德载物，日新又新。而且每个中国人在这个环境当中耳濡目染，因而在骨子里都具备了这种中华民族文化基因。
中国历史上那些被长久称赞的伟大的领导人，例如，尧，舜，大禹，周文王，他们靠什么赢得民众的广泛长久的赞誉？他们通过亲自带头去刻苦耐劳的做事，鼓励和带领全体民众刻苦耐劳的做事，让全体民众过上富裕的生活。这就是中国人可以永久的自立于世界强者之林且可以为整个人类社会造福的真正的活力所在。
（兆古子，书法家，管理专家，作家）