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汽车巨头在印度大撤退,却在加码中国市场

2022-10-05 17:00
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在宣布关闭印度工厂一年后,老牌汽车厂商福特与当地工人终于达成遣散补偿协议。据媒体报道,福特汽车印度分公司与印度泰米尔纳德邦工厂的工人达成遣散补偿协议,最终的和解方案是该工厂2592名工人,平均获62个月薪水补偿。在逐渐退出印度等市场的同时,福特正在加快对中国市场的布局尤其是新能源汽车领域。9月26日,福特正式对外宣布福特电马赫科技有限公司在中国开启运营,深度聚焦中国市场智能电动汽车研发与运营。据介绍,福特电马赫科技有限公司将进一步加速“福特中国2.0”计划的落地,在电气化、智能化和客户体验三大领域实现快速发展和升级。 | 相关阅读(券商中国)
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闲适

闲适

在学习中分享自已的点点滴滴

我于2019年国庆长假到印度进行了为期十天的旅行,深刻体会了印度“种姓制度”下的贫富差距;也见证了因财富掌握在少数权贵手中,政府财力不足所造成的基础设施建设的落后的状况。
“种姓制度”从印度古封建王朝的“吠陀时代”开始,最初是印度当时的国教印度教流传开来的。种姓制度”严格规定了每一个种姓处于什么样的等级,以及能够从事什么样的职业,上层种姓的人才能称为人,而下层等级的则是上层等级的奴隶,跟牲畜的地位相同。所以自古以来印度的穷人和富人就是有着天壤之别的,低种姓都还是被高种姓剥削着,他们的生活无法得到实质性的改变,巨大的贫富差距让低种姓人即使想反抗也缺失了客观的物质条件。印度社会残酷的地方在于,他们的王侯将相就是有种的,一个人的出生就决定了他和他后代,他后代的后代的命运,这个命运是无法更改的,无法靠读书改变,也无法靠嫁娶改变,只能接受或者重活一世。
如今的印度,观其富人阶级的生活,就会发现其实印度跟全球其他国家的某些地区也没有什么大的不同。光从亚洲来看,印度的医疗科技等方面的发展还是相当迅速的,只是这个国家的贫富差距以及社会顽固不化的思想,让它饱受诟病。特别是从1991年开始的经济改革,尤其是前几年莫迪宣布500面值和1000面值的卢比将不再是合法流通纸币,此举给房地产,旅游、交通运输、黄金和宝石行业带来的打击严重,因为这两个面值的纸币占到了印度流通中货币的86%。通过新货币取代旧货币来消除逃税行为的举措对经济挫伤严重。
美国福特汽车公司加快向电动化转型撤退印度,加码中国市场是明智之举,因为中国的基础设施建设是世界最好的,同时又有政府对新能源汽车发展的各种有利政策,中国新能源汽车的技术和规模也是世界第一的。

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我与春风皆过客

我与春风皆过客

福特不惜一切代价,巨额员工赔偿,铁了心离开印度,表明它对印度已经不再报有希望,到了忍无可忍程度。福特的离开对印度外企来说是个不小的影响。而福特加码中国,显而易见告诉人们中国对福特更有吸引力。

福特在印度的20多年,除了用当地的工人,汽车的零部件都要从中国进口,而他的车在市场上的占有份额又特别的小。印度的营商环境,让福特一直很难受。近几年,福特就一直在做逃离印度市场的工作,去年就员工赔偿问题展开谈判,莫迪政府也用员工赔偿之事,希望能留下福特,毕竟福特太有影响力了。而印度政府吸引外企来撬动本国的新能源汽车产业,福特的离开显然负面影响太大,但福特却不给印度机会,无论如何得走。

福特的离开,对其他在印外资企业一定会有影响。因此印度也应该在营商环境方面反思一下。印度本土工业企业的薄弱,依靠外资提振民族工业,要做长期打算,还需要下大功夫。同时,福特加码中国市场,也是因为中国汽车行业发展,具有坚实的基础和良好的前景,希望福特在中国能有一个更好的开始。

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