汽车巨头在印度大撤退，却在加码中国市场

我于2019年国庆长假到印度进行了为期十天的旅行，深刻体会了印度“种姓制度”下的贫富差距；也见证了因财富掌握在少数权贵手中，政府财力不足所造成的基础设施建设的落后的状况。
“种姓制度”从印度古封建王朝的“吠陀时代”开始，最初是印度当时的国教印度教流传开来的。种姓制度”严格规定了每一个种姓处于什么样的等级，以及能够从事什么样的职业，上层种姓的人才能称为人，而下层等级的则是上层等级的奴隶，跟牲畜的地位相同。所以自古以来印度的穷人和富人就是有着天壤之别的，低种姓都还是被高种姓剥削着，他们的生活无法得到实质性的改变，巨大的贫富差距让低种姓人即使想反抗也缺失了客观的物质条件。印度社会残酷的地方在于，他们的王侯将相就是有种的，一个人的出生就决定了他和他后代，他后代的后代的命运，这个命运是无法更改的，无法靠读书改变，也无法靠嫁娶改变，只能接受或者重活一世。
如今的印度，观其富人阶级的生活，就会发现其实印度跟全球其他国家的某些地区也没有什么大的不同。光从亚洲来看，印度的医疗科技等方面的发展还是相当迅速的，只是这个国家的贫富差距以及社会顽固不化的思想，让它饱受诟病。特别是从1991年开始的经济改革，尤其是前几年莫迪宣布500面值和1000面值的卢比将不再是合法流通纸币，此举给房地产，旅游、交通运输、黄金和宝石行业带来的打击严重，因为这两个面值的纸币占到了印度流通中货币的86%。通过新货币取代旧货币来消除逃税行为的举措对经济挫伤严重。
美国福特汽车公司加快向电动化转型撤退印度，加码中国市场是明智之举，因为中国的基础设施建设是世界最好的，同时又有政府对新能源汽车发展的各种有利政策，中国新能源汽车的技术和规模也是世界第一的。

福特不惜一切代价，巨额员工赔偿，铁了心离开印度，表明它对印度已经不再报有希望，到了忍无可忍程度。福特的离开对印度外企来说是个不小的影响。而福特加码中国，显而易见告诉人们中国对福特更有吸引力。

福特在印度的20多年，除了用当地的工人，汽车的零部件都要从中国进口，而他的车在市场上的占有份额又特别的小。印度的营商环境，让福特一直很难受。近几年，福特就一直在做逃离印度市场的工作，去年就员工赔偿问题展开谈判，莫迪政府也用员工赔偿之事，希望能留下福特，毕竟福特太有影响力了。而印度政府吸引外企来撬动本国的新能源汽车产业，福特的离开显然负面影响太大，但福特却不给印度机会，无论如何得走。

福特的离开，对其他在印外资企业一定会有影响。因此印度也应该在营商环境方面反思一下。印度本土工业企业的薄弱，依靠外资提振民族工业，要做长期打算，还需要下大功夫。同时，福特加码中国市场，也是因为中国汽车行业发展，具有坚实的基础和良好的前景，希望福特在中国能有一个更好的开始。