随着中国经济降速，王凤英借助油价探底的时机，开始迎合中产阶级迫切想把轿车换成运动型多功能车（SUV）的愿望。2013年，长城汽车开创了独立的高端SUV品牌哈弗。之后，王凤英开创性地提出了哈弗的“红标和蓝标”战略—“红色标志”的运动型SUV面对家庭用户，而“蓝色标志”的城市型SUV则面对更加年轻时髦的消费者。哈弗取得了巨大的成功，也挽救了长城轿车销量跳水的境况。公司在2015年的净销售额增长19%，达到116.4亿美元。王凤英于1991年加入长城汽车时，公司正在从乡镇所有的农用车辆小型制造商转型为私人汽车制造商。