随着电动汽车增长放缓，特斯拉竞争对手的困境引发猜测
数年前，特斯拉（Tesla）的竞争对手里Rivian、Lucid和Fisker公司都曾经风光无限。在投资者兴趣高涨的情况下，这三家电动汽车制造商的市值高企，前景光明。
如今的情况远不如预期。电动车行业面临增长放缓，即便是市场领导者特斯拉也警告称，未来数月将面临挑战。但对于这些名气较小的竞争对手来说，“挑战”似乎还不足以形容当前的困境。
今年2月，Rivian公司公布了令人失望的季度业绩和前景预测，并表示将裁减约10%的受薪雇员。该公司的市值已经从2021年的峰值1,530亿美元跌至110亿美元。
Deepwater Asset Management公司的管理合伙人吉恩·芒斯特在上周提及苹果（Apple）收购Rivian公司的想法，并指出该公司的估值较低。苹果最近取消了自己的电动汽车项目。他告诉美国消费者新闻与商业频道（CNBC），苹果“需要打入新市场，并做一些大动作，而Rivian公司有可能就是最佳选择。”
当然，这对苹果而言是一个不同寻常的举措。迄今为止，苹果最昂贵的一次收购是2014年以30亿美元收购耳机制造商Beats Electronics。亚马逊（Amazon）是Rivian公司最大的股东，持有约16%的股份，这些股份在近期受到重创。亚马逊从Rivian公司购买送货车。
今年2月，埃隆·马斯克在谈到Rivian公司时称：“它们需要大幅削减成本，高管团队需要住在工厂里，否则公司就会破产。”他认为，该公司距离破产还有六个季度的时间。
“普遍存在的电动汽车低迷状态”
与此同时，Lucid公司的市值从2001年的峰值914亿美元跌至如今的76亿美元。今年2月，该公司表示，今年将只生产约9,000辆电动汽车，远低于三年前预测的2024年生产9万辆。其困境导致2023年有传言称持有该公司约60%股份的沙特阿拉伯主权财富基金，将收购其余股份，但这并未发生。
至于Fisker公司，其市值从2021年的41亿美元降至2.58亿美元。今年2月，这家公司因为股价连续30个交易日平均低于1美元，收到了美国纽约证券交易所（New York Stock Exchange）的违规通知。美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）正在调查Fisker的Ocean SUV“车辆意外移动”的指控。最近，该车型收到了颇具影响力的YouTube用户马奎斯·布朗利（又名MKBHD）的负面评价，引发人们广泛关注。
路透社（Reuters）上周援引未具名消息人士的话报道称，Fisker公司正在与日产汽车（Nissan）就合作事宜进行深入谈判，并寻求财务救助。根据协议，日本汽车制造商将向Fisker公司的卡车平台投资4亿美元，并计划从2026年开始生产阿拉斯加（Alaska）皮卡。
Fisker公司的首席执行官亨利克·菲斯科在上周对雅虎财经（Yahoo Finance）表示：“我相信公司前景光明，否则我不会在这里。”他拒绝正面回应与日产汽车的事宜。“我相信我们将设法摆脱目前普遍存在的电动汽车低迷状态。”（财富中文网）
译者：中慧言-王芳
数年前，特斯拉（Tesla）的竞争对手里Rivian、Lucid和Fisker公司都曾经风光无限。在投资者兴趣高涨的情况下，这三家电动汽车制造商的市值高企，前景光明。
如今的情况远不如预期。电动车行业面临增长放缓，即便是市场领导者特斯拉也警告称，未来数月将面临挑战。但对于这些名气较小的竞争对手来说，“挑战”似乎还不足以形容当前的困境。
今年2月，Rivian公司公布了令人失望的季度业绩和前景预测，并表示将裁减约10%的受薪雇员。该公司的市值已经从2021年的峰值1,530亿美元跌至110亿美元。
Deepwater Asset Management公司的管理合伙人吉恩·芒斯特在上周提及苹果（Apple）收购Rivian公司的想法，并指出该公司的估值较低。苹果最近取消了自己的电动汽车项目。他告诉美国消费者新闻与商业频道（CNBC），苹果“需要打入新市场，并做一些大动作，而Rivian公司有可能就是最佳选择。”
当然，这对苹果而言是一个不同寻常的举措。迄今为止，苹果最昂贵的一次收购是2014年以30亿美元收购耳机制造商Beats Electronics。亚马逊（Amazon）是Rivian公司最大的股东，持有约16%的股份，这些股份在近期受到重创。亚马逊从Rivian公司购买送货车。
今年2月，埃隆·马斯克在谈到Rivian公司时称：“它们需要大幅削减成本，高管团队需要住在工厂里，否则公司就会破产。”他认为，该公司距离破产还有六个季度的时间。
“普遍存在的电动汽车低迷状态”
与此同时，Lucid公司的市值从2001年的峰值914亿美元跌至如今的76亿美元。今年2月，该公司表示，今年将只生产约9,000辆电动汽车，远低于三年前预测的2024年生产9万辆。其困境导致2023年有传言称持有该公司约60%股份的沙特阿拉伯主权财富基金，将收购其余股份，但这并未发生。
至于Fisker公司，其市值从2021年的41亿美元降至2.58亿美元。今年2月，这家公司因为股价连续30个交易日平均低于1美元，收到了美国纽约证券交易所（New York Stock Exchange）的违规通知。美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）正在调查Fisker的Ocean SUV“车辆意外移动”的指控。最近，该车型收到了颇具影响力的YouTube用户马奎斯·布朗利（又名MKBHD）的负面评价，引发人们广泛关注。
路透社（Reuters）上周援引未具名消息人士的话报道称，Fisker公司正在与日产汽车（Nissan）就合作事宜进行深入谈判，并寻求财务救助。根据协议，日本汽车制造商将向Fisker公司的卡车平台投资4亿美元，并计划从2026年开始生产阿拉斯加（Alaska）皮卡。
Fisker公司的首席执行官亨利克·菲斯科在上周对雅虎财经（Yahoo Finance）表示：“我相信公司前景光明，否则我不会在这里。”他拒绝正面回应与日产汽车的事宜。“我相信我们将设法摆脱目前普遍存在的电动汽车低迷状态。”（财富中文网）
译者：中慧言-王芳
Tesla rivals Rivian, Lucid, and Fisker were riding high a few years ago. Amid surging investor interest, the electric-vehicle makers commanded hefty market caps and spoke of bright futures.
Things look far less promising today. The EV sector faces a growth slowdown, and even market leader Tesla has warned of challenging months ahead. For its less-established rivals, “challenging” doesn’t quite cover it.
Last month, Rivian announced a disappointing quarter and outlook and said it would cut its salaried workforce by roughly 10%. Its market cap has plunged to $11 billion from a 2021 peak of $153 billion.
Gene Munster, managing partner of Deepwater Asset Management, addressed the idea this week of Apple—which recently canned its own EV project—buying Rivian, noting the low valuation. Apple “needs to break into some new market,” he told CNBC. “They need to do something big, and potentially Rivian would be just the answer to that.”
Of course, that would be an unusual move for Apple. Its most expensive acquisition to date was $3 billion for headphone maker Beats Electronics in 2014. Amazon, which buys delivery vans from Rivian, is the EV maker’s largest shareholder, with about 16% of its hard-hit shares.
Last month, Musk said of Rivian, “They need to cut costs massively, and the exec team needs to live in the factory or they will die.” He suggested the company had about six quarters before going bankrupt.
A “general EV slump”
Lucid, meanwhile, has seen its market cap plummet from a peak of $91.4 billion in 2001 to a $7.6 billion today. Last month, it said it would build only about 9,000 EVs this year—far below the 90,000 it predicted for 2024 three years ago. Its struggles led to speculation last year that Saudi Arabia’s sovereign wealth fund, which holds about 60% of the EV maker, would acquire the rest of it. That didn’t happen.
As for Fisker, its market cap stands at $258 million, down from $4.1 billion in 2021. Last month, it received a notice from the New York Stock Exchange for noncompliance as its stock closed at under $1 on average for 30 trading days consecutively. And the National Highway Traffic Safety Administration is investigating claims of “unintended vehicle movement” in Fisker’s Ocean SUV, which recently received a much-watched poor review from influential YouTuber Marques Brownlee (aka MKBHD).
Reuters, citing unnamed sources, reported this week that the Fisker is in advanced talks with Nissan about a partnership—and a financial lifeline. Under the deal, the Japanese automaker would invest $400 million in Fisker’s truck platform and build its planned Alaska pickup starting in 2026.
“I believe that we have a future—otherwise I wouldn’t be here,” Fisker CEO Henrik Fisker told Yahoo Finance this week, declining to address the Nissan matter head-on. “And I believe we’re gonna manage to get out of this, I would say, general EV slump that there is out there.”
