德企扎堆投资美国，中德经贸关系或将降温
德国近年来的经济指标非常惨淡，而且经常被拿来跟美国对比。不过最近有迹象表明，德国企业现在已经开始“用脚投票”，德企对美投资水再创新高，这既显示出德国商业界对本国经济环境的失望，也在一定程度上反映出他们对中德贸易关系前景的担忧。
根据《金融时报》下属机构fDi Markets公司对多份企业公告的分析，去年德国企业向美国进行资本投资157亿美元，较2022年的59亿美元有了大幅提升。
德国巨头“用脚投票”
有几家知名德国公司也加入了扩大对美投资的队伍。2023年，美国已经占到德国对外投资总额的15%，远超2022年的6%。
去年3月份，汽车制造巨头大众集团宣布，将在美国南卡罗来纳州的大众汽车生产工厂投资20亿美元，用于生产其旗下的硬派越野品牌Scout，并将为这款经典越野SUV推出推出一个纯电版本。
另一家德国车企梅赛德斯奔驰也表示，该公司早在2022年就宣布要向美国阿拉巴马州的一家电池工厂投资逾10亿美元。
德企扎堆赴美投资，一定程度上与拜登的《降低通胀法案》有关，该法案为外国企业提供了巨额补贴，甚至连欧盟也因此与美国发生了争议。
但德企扎堆赴美投资的现象同时也表明，德国的本土经济环境正在恶化。
德国受俄乌战争的影响比其他国家更加严重。由于制裁的原因，德国失去了廉价的俄罗斯石油和天然气，这对德国这样一个工业大国显然是个巨大打击。
去年，德国的各项经济数据相当惨淡，充分显示了德国经济的衰退，德意志银行CEO克里斯蒂安·索英甚至称，德国搞不好会成为下一个“欧洲病夫”。
2023年全年，德国经济在停滞和衰退中苦苦挣扎，最终以负增长0.3%收场。2023年1月至12月，德国的出口下降了4.6%，进口下降超过12%，而这也充分说明了该国的需求正在下降。
尽管去年年底，德国经济曾出现一丝复苏的迹象，但消费者的信心依然萎靡不振。
经济下行压力在生产和建筑行业表现得最为明显。汉堡商业银行的首席经济学家赛勒斯·卢比亚博士指出，整个行业的需求都处于“低迷状态”。
德国的PMI数据显示，德国工业生产部门的新订单已连续22个月呈下降趋势。建筑业的PMI数据也不例外，目前德国建筑业整体供大于求，而需求端的订单则从2022年4月以来就在持续下降。
卢比亚总结道：“你以为事情已经不可能变得更糟了，但事实是它还在恶化。”
但是在美国，德国跨国公司的扩张欲望似乎只增不减。
来自fDi Markets公司的数据显示，2023年德国公司宣布将在美投资185个项目，其中有73个是制造业项目。
德勤公司去年的一项研究发现，有三分之二的德国公司已将部分业务转移到海外，这一趋势正是由德国的关键工业生产部门推动的。
中德经贸关系面临挑战
德国加大了与美国经济的绑定力度，这样做的代价不仅仅是本国经济受到影响，还有可能影响到中德经贸关系。
多年来，中德两国都保持着紧密的经济联系，去年中国连续第七年成为德国的最大贸易伙伴。
德国一直大量从中国进口原材料，而随着中国居民可支配收入的增加，中国市场对德国汽车等消费品的需求也在上涨。
但随着贸易保护主义的加剧，和中美贸易战的不断升级，使从中国进口的廉价商品已经不像往日那样有吸引力了。
另外，据英国《金融时报》报道，上周有数千辆保时捷、宾利和奥迪等德系豪车在出口美国时受阻，原因就是这些车辆上包含了一种被美国政府禁止的中国造零部件。
另外，自疫情以来，中国经济增长也有所放缓，从而影响了对德国消费品的需求。
目前，德国对美国的资本投资已经连续第三年超过了对华投资。
国际贸易委员会的研究表明，按照当前趋势，到2025年，美国有望取代中国，成为德国最大的贸易伙伴。（财富中文网）
译者：朴成奎
德国近年来的经济指标非常惨淡，而且经常被拿来跟美国对比。不过最近有迹象表明，德国企业现在已经开始“用脚投票”，德企对美投资水再创新高，这既显示出德国商业界对本国经济环境的失望，也在一定程度上反映出他们对中德贸易关系前景的担忧。
根据《金融时报》下属机构fDi Markets公司对多份企业公告的分析，去年德国企业向美国进行资本投资157亿美元，较2022年的59亿美元有了大幅提升。
德国巨头“用脚投票”
有几家知名德国公司也加入了扩大对美投资的队伍。2023年，美国已经占到德国对外投资总额的15%，远超2022年的6%。
去年3月份，汽车制造巨头大众集团宣布，将在美国南卡罗来纳州的大众汽车生产工厂投资20亿美元，用于生产其旗下的硬派越野品牌Scout，并将为这款经典越野SUV推出推出一个纯电版本。
另一家德国车企梅赛德斯奔驰也表示，该公司早在2022年就宣布要向美国阿拉巴马州的一家电池工厂投资逾10亿美元。
德企扎堆赴美投资，一定程度上与拜登的《降低通胀法案》有关，该法案为外国企业提供了巨额补贴，甚至连欧盟也因此与美国发生了争议。
但德企扎堆赴美投资的现象同时也表明，德国的本土经济环境正在恶化。
德国受俄乌战争的影响比其他国家更加严重。由于制裁的原因，德国失去了廉价的俄罗斯石油和天然气，这对德国这样一个工业大国显然是个巨大打击。
去年，德国的各项经济数据相当惨淡，充分显示了德国经济的衰退，德意志银行CEO克里斯蒂安·索英甚至称，德国搞不好会成为下一个“欧洲病夫”。
2023年全年，德国经济在停滞和衰退中苦苦挣扎，最终以负增长0.3%收场。2023年1月至12月，德国的出口下降了4.6%，进口下降超过12%，而这也充分说明了该国的需求正在下降。
尽管去年年底，德国经济曾出现一丝复苏的迹象，但消费者的信心依然萎靡不振。
经济下行压力在生产和建筑行业表现得最为明显。汉堡商业银行的首席经济学家赛勒斯·卢比亚博士指出，整个行业的需求都处于“低迷状态”。
德国的PMI数据显示，德国工业生产部门的新订单已连续22个月呈下降趋势。建筑业的PMI数据也不例外，目前德国建筑业整体供大于求，而需求端的订单则从2022年4月以来就在持续下降。
卢比亚总结道：“你以为事情已经不可能变得更糟了，但事实是它还在恶化。”
但是在美国，德国跨国公司的扩张欲望似乎只增不减。
来自fDi Markets公司的数据显示，2023年德国公司宣布将在美投资185个项目，其中有73个是制造业项目。
德勤公司去年的一项研究发现，有三分之二的德国公司已将部分业务转移到海外，这一趋势正是由德国的关键工业生产部门推动的。
中德经贸关系面临挑战
德国加大了与美国经济的绑定力度，这样做的代价不仅仅是本国经济受到影响，还有可能影响到中德经贸关系。
多年来，中德两国都保持着紧密的经济联系，去年中国连续第七年成为德国的最大贸易伙伴。
德国一直大量从中国进口原材料，而随着中国居民可支配收入的增加，中国市场对德国汽车等消费品的需求也在上涨。
但随着贸易保护主义的加剧，和中美贸易战的不断升级，使从中国进口的廉价商品已经不像往日那样有吸引力了。
另外，据英国《金融时报》报道，上周有数千辆保时捷、宾利和奥迪等德系豪车在出口美国时受阻，原因就是这些车辆上包含了一种被美国政府禁止的中国造零部件。
另外，自疫情以来，中国经济增长也有所放缓，从而影响了对德国消费品的需求。
目前，德国对美国的资本投资已经连续第三年超过了对华投资。
国际贸易委员会的研究表明，按照当前趋势，到2025年，美国有望取代中国，成为德国最大的贸易伙伴。（财富中文网）
译者：朴成奎
Germany has watched its economic brand diminish in the face of economic indicators that make analysts cringe and embarrassing comparisons with the rampant U.S. Now, German companies are voting with their feet and cash by committing record levels of capital to the U.S., showing the private sector’s dismay at the state of Germany’s economy and fears over the fate of a traditionally crucial trading partnership with China.
German firms committed $15.7 billion in capital projects to the U.S. last year, marking a steep rise on 2022’s figure of $5.9 billion, according to an analysis of company announcements by fDi Markets, a subsidiary of the Financial Times.
German giants vote with their feet
There have been several high-profile companies getting in on that trend, with the U.S. accounting for 15% of Germany’s total capital commitments in 2023, compared with 6% in 2022.
Car-making giant Volkswagen announced last March it was committing $2 billion to a production plant in South Carolina for its off-road brand Scout. The company is launching an EV version of its classic SUV.
Fellow German automaker Mercedes-Benz, meanwhile, said it had pledged more than $1 billion to a U.S. battery plant in Alabama in 2022.
Activity has probably been given a boost by U.S. President Joe Biden’s Inflation Reduction Act, which offered such huge subsidies to foreign companies that it led to a squabble with the EU.
But it also points to a worsening economic environment in German companies’ home country.
Germany was hurt more than most by Russia’s invasion of Ukraine, which led to sanctions and the loss of cheap Russian oil and gas that had powered the country’s manufacturing engine.
A series of bad data points has followed in the last year, highlighting the country’s decline and even leading Deutsche Bank CEO Christian Sewing to label it a prospective “sick man of Europe.”
Germany’s economy contracted by 0.3% through 2023, fighting varying stages of stagnation and recession. Exports declined 4.6% in the year to December 2023, while imports declined more than 12% in a broader sign of falling demand.
Consumer sentiment has also hit the skids, although there were signs of some recovery to end last year.
But the signs of strain are probably most evident in the county’s production and construction industries. According to Hamburg Commercial Bank’s chief economist Dr. Cyrus de la Rubia, demand is “in the doldrums.”
German PMI data shows new orders in the production sector have been declining for 22 straight months. Construction PMI is no different, with a house-building glut extending a trend of falling orders in the sector that stretches back to April 2022.
“Just when you think it cannot get any worse, it can,” de la Rubia summed up.
But in the U.S., German multinationals’ appetite for expansion only seems to be ramping up.
Data from fDi Markets found German companies announced 185 projects in 2023, with 73 coming from the manufacturing sector.
A study by Deloitte last year found two-thirds of German companies had moved some of their operations overseas. That trend has been driven by Germany’s crucial production sectors, according to the consultancy.
China feels German blowback
Germany’s increased coupling with the U.S. has come at the expense of not just its own economy, but also its relationship with China.
The two countries have developed strong economic ties over the years, with China being Germany’s biggest trading partner for the seventh straight year last year.
Germany has traditionally imported input materials from China, while rising disposable income among Chinese residents has increased demand for German consumer goods like its cars.
But increased protectionism and a rising trade war between China and the U.S. has made the import of cheap Chinese goods less appealing.
A wake-up call was delivered last week when thousands of Porsche, Bentley and Audi imports to the U.S. were held up because they contained a banned Chinese component, the FT reported.
The mammoth Chinese economy has also struggled with a slowdown since COVID-19, hurting demand for German consumer goods.
For the third year in a row, Germany’s capital commitments to the U.S. have outweighed those in China.
Research from the International Trade Council (ITC) suggests this shift will lead to the U.S. usurping China as Germany’s largest trading partner by 2025.
