高风险的F1赛车世界是如何激励这位CEO加大药品产能的？
几年前，赛诺菲首席执行官韩保罗（Paul Hudson）在达沃斯的一次偶然相遇，让他开始了一项高利润的风险项目。
这家法国制药商于2022年4月与迈凯伦车队建立了合作伙伴关系，目的是让赛诺菲的生产线以与一级方程式车队相同的速度、精度和效率运行。这位英国赛车运动的标志性人物上个月创造了有史以来最快进站的世界纪录。
周一，韩保罗在阿布扎比举行的《财富》全球论坛上表示，在压力巨大的一级方程式赛车环境中，合作伙伴实现渐进式改进的文化“鼓舞”了他。
赛诺菲首席执行官表示：“我们带着公司的高层领导前往迈凯伦车队，观察并聆听人们如何在时间紧迫的环境下工作，如何冷静地做出关键决策，以及如何在事后相互提供反馈意见。”
韩保罗继续说道：“与迈凯伦车队合作的神奇之处在于，他们是如何以数据为导向，如何做出这些关键决策，以及他们如何频繁地在瞬间做出决策。”
迈凯伦车队老板扎克·布朗说，他的团队利用从300个传感器集中收集的数据，从每个周末的赛车比赛中产生1.5TB的数据——相当于400部好莱坞电影的数据量——为工程师的决策提供依据。
然后，他们可以在那个周末进行5000万次模拟，试图在单圈时间上减少几毫秒，而这意味着车队是排在前面还是排在后面。
极度注重效率
韩保罗表示，对于赛诺菲来说，这种思维方式帮助其全球10个最重要的生产基地的生产率提高了8%，这几乎完全归功于迈凯伦车队。
他继续说道：“由于迈凯伦车队牵头完成的工作令人印象深刻（鼓舞人心且令人难以置信），我们的生产线以尽可能高的标准生产了大量药品。我们现在有证据证明它是有效的，而且卓有成效。”
迈凯伦车队是一级方程式赛车中历史第二悠久的现役车队，部分原因是它极度注重效率。从设计和工程到测试和比赛，在与梅赛德斯（Mercedes）和法拉利（Ferrari）等公司的车队竞争时，每一分钱都至关重要。
现在，比赛中的每一个动作都经过高科技芭蕾形式的精确训练，进站工作人员只需要一秒钟多一点的时间就可以为车辆提供维修或换胎服务。
迈凯伦车队的布朗在描述一级方程式赛车的竞争局面时说：“如果你把在今年第一场比赛中获胜的赛车单拎出来，而不做任何维护，那么到年底它就会是最后一名。”（财富中文网）
译者：中慧言-王芳
几年前，赛诺菲首席执行官韩保罗（Paul Hudson）在达沃斯的一次偶然相遇，让他开始了一项高利润的风险项目。
这家法国制药商于2022年4月与迈凯伦车队建立了合作伙伴关系，目的是让赛诺菲的生产线以与一级方程式车队相同的速度、精度和效率运行。这位英国赛车运动的标志性人物上个月创造了有史以来最快进站的世界纪录。
周一，韩保罗在阿布扎比举行的《财富》全球论坛上表示，在压力巨大的一级方程式赛车环境中，合作伙伴实现渐进式改进的文化“鼓舞”了他。
赛诺菲首席执行官表示：“我们带着公司的高层领导前往迈凯伦车队，观察并聆听人们如何在时间紧迫的环境下工作，如何冷静地做出关键决策，以及如何在事后相互提供反馈意见。”
韩保罗继续说道：“与迈凯伦车队合作的神奇之处在于，他们是如何以数据为导向，如何做出这些关键决策，以及他们如何频繁地在瞬间做出决策。”
迈凯伦车队老板扎克·布朗说，他的团队利用从300个传感器集中收集的数据，从每个周末的赛车比赛中产生1.5TB的数据——相当于400部好莱坞电影的数据量——为工程师的决策提供依据。
然后，他们可以在那个周末进行5000万次模拟，试图在单圈时间上减少几毫秒，而这意味着车队是排在前面还是排在后面。
极度注重效率
韩保罗表示，对于赛诺菲来说，这种思维方式帮助其全球10个最重要的生产基地的生产率提高了8%，这几乎完全归功于迈凯伦车队。
他继续说道：“由于迈凯伦车队牵头完成的工作令人印象深刻（鼓舞人心且令人难以置信），我们的生产线以尽可能高的标准生产了大量药品。我们现在有证据证明它是有效的，而且卓有成效。”
迈凯伦车队是一级方程式赛车中历史第二悠久的现役车队，部分原因是它极度注重效率。从设计和工程到测试和比赛，在与梅赛德斯（Mercedes）和法拉利（Ferrari）等公司的车队竞争时，每一分钱都至关重要。
现在，比赛中的每一个动作都经过高科技芭蕾形式的精确训练，进站工作人员只需要一秒钟多一点的时间就可以为车辆提供维修或换胎服务。
迈凯伦车队的布朗在描述一级方程式赛车的竞争局面时说：“如果你把在今年第一场比赛中获胜的赛车单拎出来，而不做任何维护，那么到年底它就会是最后一名。”（财富中文网）
译者：中慧言-王芳
What started out as a chance encounter at Davos a few years back turned out to be the start of a highly profitable venture for Paul Hudson, CEO of Sanofi.
The French drugmaker struck up a partnership with McLaren Racing in April 2022 with the aim of running Sanofi’s manufacturing lines using the same speed, precision, and efficiency of a Formula 1 team. The British motorsports icon set a new world record last month for the fastest pit stop ever.
Speaking at the Fortune Global Forum in Abu Dhabi on Monday, Hudson said he was “inspired” by its partner’s culture of continuous incremental improvement in the pressure-cooker F1 environment.
“We took our senior leaders to McLaren to see and listen to how people operate in a time-sensitive environment, to make critical decisions dispassionately, and then how they provide each other feedback afterwards,” the Sanofi CEO said.
“One of the magical things about working with McLaren is how data-driven they are, how they make these critical decisions, and how often they make a decision in a split second,” Hudson continued.
McLaren boss Zak Brown said his team uses the collective knowledge scraped from 300 sensors producing 1.5 terabytes of data every racing weekend—the equivalent amount of data to 400 Hollywood films—to inform engineers’ decisions.
These can then run 50 million simulations over that weekend all in an attempt to shave off milliseconds in lap times that can mean the difference between being in the front of the pack or the rear.
Extreme focus on efficiency
For Sanofi, this mindset has helped boost productivity at 10 of its most important manufacturing sites worldwide by 8%, almost entirely due to McLaren, according to Hudson.
“That is a significant output of medicines leaving our manufacturing lines at the highest possible standards because of the inspired and incredibly impressive work led by McLaren,” he continued. “We have the proof now that it works and it works really well.”
McLaren is the second-oldest active team in Formula 1 racing thanks in part to its extreme focus on efficiency. From design and engineering to testing and racing, each dollar must count when facing off against the works teams from companies like Mercedes and Ferrari.
Now every movement during a race is precisely trained in a high-tech ballet, where pit stop crews need little more than a second to service a vehicle.
Describing the competitive landscape in Formula 1 racing, McLaren’s Brown said: “If you take the car that won at the first race of the year and didn’t touch it, it would be last by the end of the year.”
