马斯克将混合动力汽车视为“阶段性产品”，这一市场如今却炙手可热
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克并不看好混合动力汽车。去年，他将混合动力汽车视为“阶段性产品”，并表示“是时候继续往前推进了”。但丰田（Toyota）却在这方面加倍努力——事实证明，此举是有先见之明的。
据《华尔街日报》报道，混合动力汽车的销量在2023年一路飙升，前三个季度同比增长48%。去年，混合动力汽车的销量与2021年相比下降了约6%。
丰田北美业务销售主管戴维·克里斯特（David Christ）告诉《华尔街日报》：“这是一个炙手可热的市场。”他补充说，丰田正在加大混合动力汽车产能（这类汽车将汽油发动机与电动机相结合来节省燃料）。
与此同时，电动汽车的需求却有所降温。虽然市场仍在扩大，但增长速度已大幅放缓。据《华尔街日报》报道，去年上半年全球电动汽车市场增长了63%，而今年同期仅增长了49%。
这使得通用汽车（GM）和福特（Ford）等汽车制造商重新考虑对电动汽车生产的投资。部分问题在于，第一批买家已经购买了电动汽车，而下一批潜在买家的意愿不强，对价格更加敏感。
马斯克在上个月的第三季度财报电话会议上表示：“很多人都过着月光族的生活，而且负债累累，背负着信用卡债务、抵押贷款债务。我们必须让我们的汽车更加经济实惠。”
在他发表上述言论的同时，特斯拉公布了两年来最低的季度每股收益，比分析师的预期（本已是负面）低了10%。
与此同时，福特在第三季度报告称，混合动力汽车销量增长了41%，轻松超过了电动汽车的销量，并表示预计未来五年混合动力汽车销量将翻两番。
丰田公司董事长兼前首席执行官丰田章男长期以来一直对电动汽车的炒作持怀疑态度，现在的情况证明了他的观点是正确的。他长期以来一直认为，汽车行业应该通过继续投资混合动力车和氢动力车来对冲电动汽车的风险。
他最近说：“人们终于看清了现实。”
一年多前，他告诉聚集在拉斯维加斯的经销商，电动汽车“需要的时间比媒体希望我们相信的要长……丰田是一家拥有各种动力系统的百货商店。百货商店说‘这就是你应该购买的产品’，这种做法欠妥。”
去年，由于投资者强烈要求丰田全力进军全电动汽车，丰田章男辞去了首席执行官一职。
去年10月，惠誉评级（Fitch Ratings）高级总监青山悟（Satoru Aoyama）对英国《金融时报》（Financial Times）表示：“丰田没有正确回应市场的呼声，没有在电动汽车领域发挥带头作用。”他警告称，该公司可能“失去投资者信心”。
事实证明，投资者增强信心是值得的，而不是降低信心。（财富中文网）
译者：中慧言-王芳
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克并不看好混合动力汽车。去年，他将混合动力汽车视为“阶段性产品”，并表示“是时候继续往前推进了”。但丰田（Toyota）却在这方面加倍努力——事实证明，此举是有先见之明的。
据《华尔街日报》报道，混合动力汽车的销量在2023年一路飙升，前三个季度同比增长48%。去年，混合动力汽车的销量与2021年相比下降了约6%。
丰田北美业务销售主管戴维·克里斯特（David Christ）告诉《华尔街日报》：“这是一个炙手可热的市场。”他补充说，丰田正在加大混合动力汽车产能（这类汽车将汽油发动机与电动机相结合来节省燃料）。
与此同时，电动汽车的需求却有所降温。虽然市场仍在扩大，但增长速度已大幅放缓。据《华尔街日报》报道，去年上半年全球电动汽车市场增长了63%，而今年同期仅增长了49%。
这使得通用汽车（GM）和福特（Ford）等汽车制造商重新考虑对电动汽车生产的投资。部分问题在于，第一批买家已经购买了电动汽车，而下一批潜在买家的意愿不强，对价格更加敏感。
马斯克在上个月的第三季度财报电话会议上表示：“很多人都过着月光族的生活，而且负债累累，背负着信用卡债务、抵押贷款债务。我们必须让我们的汽车更加经济实惠。”
在他发表上述言论的同时，特斯拉公布了两年来最低的季度每股收益，比分析师的预期（本已是负面）低了10%。
与此同时，福特在第三季度报告称，混合动力汽车销量增长了41%，轻松超过了电动汽车的销量，并表示预计未来五年混合动力汽车销量将翻两番。
丰田公司董事长兼前首席执行官丰田章男长期以来一直对电动汽车的炒作持怀疑态度，现在的情况证明了他的观点是正确的。他长期以来一直认为，汽车行业应该通过继续投资混合动力车和氢动力车来对冲电动汽车的风险。
他最近说：“人们终于看清了现实。”
一年多前，他告诉聚集在拉斯维加斯的经销商，电动汽车“需要的时间比媒体希望我们相信的要长……丰田是一家拥有各种动力系统的百货商店。百货商店说‘这就是你应该购买的产品’，这种做法欠妥。”
去年，由于投资者强烈要求丰田全力进军全电动汽车，丰田章男辞去了首席执行官一职。
去年10月，惠誉评级（Fitch Ratings）高级总监青山悟（Satoru Aoyama）对英国《金融时报》（Financial Times）表示：“丰田没有正确回应市场的呼声，没有在电动汽车领域发挥带头作用。”他警告称，该公司可能“失去投资者信心”。
事实证明，投资者增强信心是值得的，而不是降低信心。（财富中文网）
译者：中慧言-王芳
Tesla CEO Elon Musk doesn’t think highly of hybrid vehicles. Last year he dismissed them as a “phase” and said it’s “time to move on.” But Toyota doubled down on them—and the move has proved prescient.
Hybrid sales have been on a tear in 2023, jumping 48% in the first three quarters compared to the same year-ago period, the Wall Street Journal reported. Last year, hybrid sales dropped about 6% compared with 2021.
“It’s a smoking-hot market,” David Christ, head of sales for Toyota’s North American business, told the paper, adding that Toyota is making as many hybrids—which save fuel by combining a gasoline engine with an electric motor—as it can.
Demand for electric vehicles, meanwhile, has chilled. The market is still expanding, but the pace of growth has slowed considerably. After growing 63% globally in the first half of last year, it rose only 49% in the same period this year, the Journal reported.
That has carmakers rethinking investments in EV production, among them GM and Ford. Part of the problem is that the first wave of buyers has already bought their EVs, and the next group of would-be buyers is less willing and more price-sensitive.
“A large number of people are living paycheck to paycheck, and with a lot of debt, they have got credit card debt, mortgage debt,” Musk said on a third-quarter results call last month. “We have to make our cars more affordable.”
His comments came as Tesla disclosed its lowest quarterly earnings per share in two years, coming in 10% below already negative analyst forecasts.
Ford in its third quarter, meanwhile, reported a 41% increase in hybrid sales—easily outpacing EV sales—and said it expects to quadruple them in the next five years.
All this leaves Toyota chairman and former CEO Akio Toyoda, long a skeptic of the hype surrounding electric vehicles, feeling vindicated. He’s long felt the industry should hedge its bets on EVs by continuing to invest in hybrids and hydrogen-powered cars.
“People are finally seeing reality,” he said recently.
A little over a year ago, he told dealers gathered in Las Vegas that electric vehicles “are just going to take longer than the media would like us to believe… Toyota is a department store of all sorts of powertrains. It’s not right for the department store to say, ‘This is the product you should buy.’”
Last year, Toyoda resigned as CEO as investors clamored for Toyota to do more by way of all-electric vehicles.
“Toyota is not correctly responding to calls from the market to take a lead in electric vehicles,” Satoru Aoyama, senior director at Fitch Ratings, told the Financial Times in October last year, warning the company could “lose investor confidence.”
As it turns out, more confidence was merited, not less.
