特斯拉第三季度美国销量不佳，马斯克将再次降价
摄影：NATHAN HOWARD —— 盖蒂图片社埃隆·马斯克将再次下调Model Y和Model 3在美国的售价，这两款车型占其汽车总销量的95%以上。
这对于新购车人而言是好消息，但却让投资者更担心需求正在减少。特斯拉（Tesla）采用了动态定价，旨在将实时新订单与工厂供应相匹配，因此其降价的目的是实现供需平衡。
在特斯拉宣布降价前不久，该公司刚刚经历了令人失望的一个季度，这导致华尔街更有可能下调营收预期，因为其大多数车型的平均售价将下降约4%。
一直看好特斯拉的投资者加里·布兰科说道：“这件事没必要掩饰。”他预测2024年的共识预测将很快修正。而在48个小时前，这位Future Fund的主理合伙人还相信，特斯拉新推出一款入门级Model Y，可能会结束不断降价导致利润率下降的循环。
GLJ Research的戈登·约翰逊认为，降价证明，第三季度的糟糕业绩，原因并非关键工厂因设备更新而停工，而是要归咎于需求低迷。
作为最著名的不看好特斯拉的投资者，约翰逊在回应布莱克等特斯拉的支持者时问道：“你们依旧主张第三季度未能交付的大量订单是由于‘生产线升级’？”
马斯克将Model Y长续航版的售价降到48,990美元，相比之前的售价降价2,000美元。Model Y长续航版是特斯拉最重要的品牌。
这意味着仅今年，特斯拉已经完全抵消了这款车型在之前24个月的涨价幅度。1月初，这款车型的售价为65,990美元。2021年初的售价49,990美元，尽管后来经历了高通胀，但其现在的售价却低于这个价格。
特斯拉将进行全面降价，受影响的车型还包括Model Y高性能版和所有Model 3车型。
特斯拉将在10月18日公布第三季度的营收。预计在周四降价的消息传出后，特斯拉股价将在今天上午开盘走低。
马斯克的座右铭是什么？先卖出，后盈利
Model Y系列对于特斯拉的重要性绝对不容低估，它是特斯拉最大的销售和利润来源。
这款宽敞舒适的中型跨界汽车，就像是汽车行业的苹果（Apple）iPhone手机：作为一款高端产品，它有出色的性能和续航，还配备了装有最先进芯片的高科技娱乐信息系统。
由于它的物有所值和供应充足（特斯拉在三大洲的四座汽车工厂内同时生产），现在它是全球最畅销的车型。在美国电动汽车市场，每卖掉三辆新电动汽车，就有一辆是Model Y。
在特斯拉此次宣布降价的同时，美国人发现他们越来越难负担新车这种大件商品。
尽管美国部分地区的油价达到每加仑6美元，但美国基准政府债务的收益率飙升，导致普通消费者的借款成本达到一个令人痛苦的区间，有人认为这最终将使美国经济不可避免地陷入衰退。
在特斯拉四月的第一季度营收电话会议上，马斯克对投资者表示，他会采取一种与同行截然不同的方式，优先考虑销量而不是利润。
但投资者不需要太担心公司的营收增长，因为马斯克可以向现有车主销售不再需要人类监督的全自动驾驶软件，从而弥补损失。
他当时说道：“更好的策略是以更低的利润率出售大量汽车，未来随着自动驾驶技术的日益完善，我们就可以收获利润。”
马斯克在全自动驾驶方面的承诺，令许多客户不满。他还降低了这款软件15,000美元的售价。他之前曾声称，随着软件不断完善，它的售价只会不断上涨。（财富中文网）
翻译：刘进龙
审校：汪皓
摄影：NATHAN HOWARD —— 盖蒂图片社
埃隆·马斯克将再次下调Model Y和Model 3在美国的售价，这两款车型占其汽车总销量的95%以上。
这对于新购车人而言是好消息，但却让投资者更担心需求正在减少。特斯拉（Tesla）采用了动态定价，旨在将实时新订单与工厂供应相匹配，因此其降价的目的是实现供需平衡。
在特斯拉宣布降价前不久，该公司刚刚经历了令人失望的一个季度，这导致华尔街更有可能下调营收预期，因为其大多数车型的平均售价将下降约4%。
一直看好特斯拉的投资者加里·布兰科说道：“这件事没必要掩饰。”他预测2024年的共识预测将很快修正。而在48个小时前，这位Future Fund的主理合伙人还相信，特斯拉新推出一款入门级Model Y，可能会结束不断降价导致利润率下降的循环。
GLJ Research的戈登·约翰逊认为，降价证明，第三季度的糟糕业绩，原因并非关键工厂因设备更新而停工，而是要归咎于需求低迷。
作为最著名的不看好特斯拉的投资者，约翰逊在回应布莱克等特斯拉的支持者时问道：“你们依旧主张第三季度未能交付的大量订单是由于‘生产线升级’？”
马斯克将Model Y长续航版的售价降到48,990美元，相比之前的售价降价2,000美元。Model Y长续航版是特斯拉最重要的品牌。
这意味着仅今年，特斯拉已经完全抵消了这款车型在之前24个月的涨价幅度。1月初，这款车型的售价为65,990美元。2021年初的售价49,990美元，尽管后来经历了高通胀，但其现在的售价却低于这个价格。
特斯拉将进行全面降价，受影响的车型还包括Model Y高性能版和所有Model 3车型。
特斯拉将在10月18日公布第三季度的营收。预计在周四降价的消息传出后，特斯拉股价将在今天上午开盘走低。
马斯克的座右铭是什么？先卖出，后盈利
Model Y系列对于特斯拉的重要性绝对不容低估，它是特斯拉最大的销售和利润来源。
这款宽敞舒适的中型跨界汽车，就像是汽车行业的苹果（Apple）iPhone手机：作为一款高端产品，它有出色的性能和续航，还配备了装有最先进芯片的高科技娱乐信息系统。
由于它的物有所值和供应充足（特斯拉在三大洲的四座汽车工厂内同时生产），现在它是全球最畅销的车型。在美国电动汽车市场，每卖掉三辆新电动汽车，就有一辆是Model Y。
在特斯拉此次宣布降价的同时，美国人发现他们越来越难负担新车这种大件商品。
尽管美国部分地区的油价达到每加仑6美元，但美国基准政府债务的收益率飙升，导致普通消费者的借款成本达到一个令人痛苦的区间，有人认为这最终将使美国经济不可避免地陷入衰退。
在特斯拉四月的第一季度营收电话会议上，马斯克对投资者表示，他会采取一种与同行截然不同的方式，优先考虑销量而不是利润。
但投资者不需要太担心公司的营收增长，因为马斯克可以向现有车主销售不再需要人类监督的全自动驾驶软件，从而弥补损失。
他当时说道：“更好的策略是以更低的利润率出售大量汽车，未来随着自动驾驶技术的日益完善，我们就可以收获利润。”
马斯克在全自动驾驶方面的承诺，令许多客户不满。他还降低了这款软件15,000美元的售价。他之前曾声称，随着软件不断完善，它的售价只会不断上涨。（财富中文网）
翻译：刘进龙
审校：汪皓
Elon Musk is slashing U.S. prices once again for both the Model Y and the Model 3, which together are responsible for over 95% of his vehicle sales.
While this is good news for new buyers, it raises more concerns among investors that demand is tailing off. Tesla has adopted a dynamic approach to pricing designed to match real-time new orders with factory supply, so changes are made in order to bring the two into equilibrium.
Coming so soon after a disappointing quarter, it raises the prospect of Wall Street earnings downgrades as the average selling price per vehicle will drop about 4% for most of its models.
“There’s no way to sugarcoat this,” said veteran bull Gary Black, predicting imminent revisions to consensus estimates for 2024. Only 48 hours earlier, the Future Fund managing partner believed the launch of a new entry-level Model Y spelled the likely end of repeated margin-eroding discounts.
Gordon Johnson of GLJ Research argued the price cut was proof that the third quarter was not down to production downtime at key factories for retooling but rather flagging demand.
Addressing rivals like Black, Tesla’s most vocal bear asked: “Do you still contend the massive Q3 delivery miss was due to ‘line upgrades’?”
Musk shaved the price of the Model Y Long Range, Tesla’s single most important nameplate, to $48,990, representing a decrease of $2,000 versus its previous sticker price.
That means that over the course of this year alone, the carmaker has fully erased the preceding 24 months of hikes that saw the exact same model sell for $65,990 at the start of January. It’s now being offered below the $49,990 price from the start of 2021 despite the subsequent bout of high inflation.
The price cuts were however across the board, affecting the Model Y Performance, as well as all available versions of its sedan sibling, the Model 3.
Shares in Tesla, which reports third-quarter earnings on Oct. 18, are expected to open lower this morning on Thursday’s news.
Musk’s motto? Sell now, profit later
It’s all but impossible to overestimate the importance of the Model Y lineup to Musk’s company as the single biggest driver of Tesla’s sales and profits.
The large and roomy midsize crossover is the closest thing to an Apple iPhone you can find in the car industry: a premium product with excellent performance and range topped off with a high-tech infotainment system featuring the latest chips.
Thanks to the all-around value it provides for a consumer’s money and its widespread availability (built in all four of Tesla’s car plants found on three separate continents), it’s now the world’s bestselling vehicle, period. In the U.S. electric-car market, every third new EV sold is a Model Y.
The cuts come at a time when Americans are finding it increasingly difficult to afford financing for big-ticket items like a new car.
Even if the price of gas is reaching $6 a gallon in some parts of the country, soaring yields on benchmark U.S. government debt are pushing borrowing costs for average consumers into pain-inducing territory that some believe will invariably end in a recession.
During Tesla’s first-quarter earnings call in April, Musk told investors he would take a different approach to the rest of the industry and prioritize volume over profit, rather than the other way around.
Investors, however, had little to worry about when it came to earnings growth since Musk would make it up once he could sell existing owners Full-Self Driving software that no longer requires human supervision.
“It’s better to ship a large number of cars at a lower margin and subsequently harvest that margin in the future as we perfect autonomy,” he said at the time.
Musk, who has burned a number of customers with his FSD promises, has since also lowered the $15,000 price tag for the software as well. Previously he had claimed its price would only ever go up as it improved steadily over time.
