现代汽车在美国建设电动汽车工厂，获得“史上最慷慨政策优惠”
韩国的汽车制造商现代汽车集团（Hyundai Motor Group）于今年8月宣布，将为它在美国佐治亚州建设的电动汽车工厂追加投资20亿美元。与此同时，佐治亚州的州政府和地方政府也计划向现代汽车提供21亿美元的税收减免和其他激励措施。
据美联社（Associated Press）计算，现代集团拿到的政策激励将比去年公布的18亿美元多出2.9亿余美元。其中只有275万美元是州政府的现金奖励，其他则都来自税收减免的增加。
根据协议，现代集团将与电池制造商LG新能源公司（LG Energy Solution）共同投资76亿美元在佐治亚州建厂，并且要于2031年年底前在当地招聘8,500名工人。该厂的选址位于萨凡纳市以西的埃拉贝尔，最初原本计划提供8,100个工作岗位。
这也是佐治亚州历史上最大规模的经济发展协议，因此州政府也慷慨地给出了史上最大规模的刺激计划。
该州的领导表示，现代集团的电动车项目为佐治亚州带来的好处远远超过了这些激励金额。该州的经济发展总干事帕特·威尔森指出，现代电动车工厂未来10年发给工人的工资预计将达到47亿美元。而且现代集团已经承诺其工人的平均年薪将达到58,105美元，外加福利。
9月8日，佐治亚州公布对现代集团最新的政策优惠后，威尔森在一份声明里表示：“我们将共同努力，在布莱恩县建设一座先进的工厂，为佐治亚人提供高薪工作。我们知道现代集团将回馈该地区，将对我们的学校、家庭和社区做出投资。我们对这些计划中的投资表示感谢。”
9月12日，当地官员还向美联社透露了不动产税方面的优惠。
据专门研究政府补贴私营企业问题的组织Good Jobs First称，现代汽车集团此次拿到的补贴，是有史以来美国各州给予单个汽车工厂的最高待遇。
当地政府已经决定，在2048年前减免现代电动车工厂的不动产税，在2049年前减免动力电池工厂的不动产税。在此期间，现代集团预计将缴纳5.23亿美元税款，同时将节省6.69亿美元。
另外，该州预计还将免征8,180万美元的建筑材料和机械销售税，预计现代集团将通过这些豁免节省超过4.78亿美元。
由于就业岗位的增加，该州还将给予现代集团额外1,050万美元的州所得税抵免，约合五年内每个工作岗位5,250美元。这样一来，现代集团将可以少交2.23亿美元的州所得税。如果没有这些免税政策，佐治亚州政府就要向现代集团的工人征收个人所得税了。
另外，佐治亚州政府还将额外出资275万美元，用于资助厂房建设、设备采购等项目，使州政府的出资总额达到近5,300万美元。
佐治亚州的政策优惠里也有部分内容依然照旧，比如州政府和地方政府将出资逾1.12亿美元购买2,913英亩（合11.79平方千米）土地用于建厂，并斥资1.75亿美元建设供水和下水道设施。该州还将斥资2.1亿美元用于修路，此外它还将额外拿出1.53亿美元用于招聘和培训工人。
根据协议，如果现代汽车的投资额或雇佣工人的人数低于其承诺的80%，就必须偿还部分奖励。
现代集团计划从2025年开始生产电动汽车，初始目标是年产30万辆，然而可能会逐步扩大产能至50万辆。自从现代集团宣布将在美国成立专门生产电动汽车的工厂以来，它的各大供应商已经承诺将投资22亿美元，并雇用5,300名员工。
目前，美国各地都迎来了电动汽车和动力电池热潮。根据美国《通货膨胀削减法案》（U.S. Inflation Reduction Act），美国市场上在售的电动汽车必须是在北美组装的，并且要有不少于一定比例的电池零件和矿物品来自北美或美国的自由贸易伙伴，如此才有资格享受7,500美元的电动汽车免税政策。（财富中文网）
译者：朴成奎
韩国的汽车制造商现代汽车集团（Hyundai Motor Group）于今年8月宣布，将为它在美国佐治亚州建设的电动汽车工厂追加投资20亿美元。与此同时，佐治亚州的州政府和地方政府也计划向现代汽车提供21亿美元的税收减免和其他激励措施。
据美联社（Associated Press）计算，现代集团拿到的政策激励将比去年公布的18亿美元多出2.9亿余美元。其中只有275万美元是州政府的现金奖励，其他则都来自税收减免的增加。
根据协议，现代集团将与电池制造商LG新能源公司（LG Energy Solution）共同投资76亿美元在佐治亚州建厂，并且要于2031年年底前在当地招聘8,500名工人。该厂的选址位于萨凡纳市以西的埃拉贝尔，最初原本计划提供8,100个工作岗位。
这也是佐治亚州历史上最大规模的经济发展协议，因此州政府也慷慨地给出了史上最大规模的刺激计划。
该州的领导表示，现代集团的电动车项目为佐治亚州带来的好处远远超过了这些激励金额。该州的经济发展总干事帕特·威尔森指出，现代电动车工厂未来10年发给工人的工资预计将达到47亿美元。而且现代集团已经承诺其工人的平均年薪将达到58,105美元，外加福利。
9月8日，佐治亚州公布对现代集团最新的政策优惠后，威尔森在一份声明里表示：“我们将共同努力，在布莱恩县建设一座先进的工厂，为佐治亚人提供高薪工作。我们知道现代集团将回馈该地区，将对我们的学校、家庭和社区做出投资。我们对这些计划中的投资表示感谢。”
9月12日，当地官员还向美联社透露了不动产税方面的优惠。
据专门研究政府补贴私营企业问题的组织Good Jobs First称，现代汽车集团此次拿到的补贴，是有史以来美国各州给予单个汽车工厂的最高待遇。
当地政府已经决定，在2048年前减免现代电动车工厂的不动产税，在2049年前减免动力电池工厂的不动产税。在此期间，现代集团预计将缴纳5.23亿美元税款，同时将节省6.69亿美元。
另外，该州预计还将免征8,180万美元的建筑材料和机械销售税，预计现代集团将通过这些豁免节省超过4.78亿美元。
由于就业岗位的增加，该州还将给予现代集团额外1,050万美元的州所得税抵免，约合五年内每个工作岗位5,250美元。这样一来，现代集团将可以少交2.23亿美元的州所得税。如果没有这些免税政策，佐治亚州政府就要向现代集团的工人征收个人所得税了。
另外，佐治亚州政府还将额外出资275万美元，用于资助厂房建设、设备采购等项目，使州政府的出资总额达到近5,300万美元。
佐治亚州的政策优惠里也有部分内容依然照旧，比如州政府和地方政府将出资逾1.12亿美元购买2,913英亩（合11.79平方千米）土地用于建厂，并斥资1.75亿美元建设供水和下水道设施。该州还将斥资2.1亿美元用于修路，此外它还将额外拿出1.53亿美元用于招聘和培训工人。
根据协议，如果现代汽车的投资额或雇佣工人的人数低于其承诺的80%，就必须偿还部分奖励。
现代集团计划从2025年开始生产电动汽车，初始目标是年产30万辆，然而可能会逐步扩大产能至50万辆。自从现代集团宣布将在美国成立专门生产电动汽车的工厂以来，它的各大供应商已经承诺将投资22亿美元，并雇用5,300名员工。
目前，美国各地都迎来了电动汽车和动力电池热潮。根据美国《通货膨胀削减法案》（U.S. Inflation Reduction Act），美国市场上在售的电动汽车必须是在北美组装的，并且要有不少于一定比例的电池零件和矿物品来自北美或美国的自由贸易伙伴，如此才有资格享受7,500美元的电动汽车免税政策。（财富中文网）
译者：朴成奎
The state of Georgia and local governments are on track to give $2.1 billion in tax breaks and other incentives to Hyundai Motor Group after the South Korean automaker and a partner announced in August that it will invest an additional $2 billion at an electric vehicle complex it’s building in Georgia.
Associated Press calculations show projected incentives will rise by more than $290 million from the $1.8 billion deal originally announced last year. Only $2.75 million of that represents additional cash from the state. The rest will come from increases in tax breaks.
The deal calls for Hyundai and battery maker LG Energy Solution to invest $7.6 billion in the Georgia plant and hire 8,500 workers by the end of 2031. That’s up from the original job projection of 8,100 at the sprawling electric vehicle and battery complex being built in Ellabell, west of Savannah.
It’s the largest economic development deal in Georgia history, and comes with the largest incentive package.
State leaders say benefits to Georgia outweigh the incentives. Economic Development Commissioner Pat Wilson said Hyundai is projected to have a direct payroll of $4.7 billion over the next 10 years. The company has promised to pay workers a yearly average of $58,105, plus benefits.
“As we work together to deliver a state-of-the-art facility in Bryan County that will provide well-paying jobs to Georgians, we know Hyundai Motor Group will give back to the region, investing in our schools, families, and communities, and we are grateful for those planned investments,” Wilson said in a statement on September 8, when the state released an amended incentive agreement.
Local officials released property tax projections to the AP on September 12.
The Hyundai package has already been described as the largest subsidy package a U.S. state has ever promised a single automotive plant. That’s according to Good Jobs First, a group skeptical of subsidies to private companies.
Local governments have agreed to abate property taxes on the assembly plant through 2048, and to abate property taxes on the battery plant through 2049. During that time, Hyundai is projected to pay $523 million in taxes, while saving $669 million.
The state projects it will waive an additional $81.8 million in sales taxes on construction materials and machinery, bringing Hyundai’s savings from those exemptions to more than $478 million.
The company is also projected to receive an additional $10.5 million in state income tax credits, at $5,250 per job over five years, because of the increase in jobs. That would bring Hyundai’s state income tax savings to $223 million. If Hyundai didn’t owe that much state corporate income tax, Georgia would instead give the company personal income taxes collected from Hyundai workers.
The state will spend an additional $2.75 million to help fund construction, machinery and equipment, boosting that total to nearly $53 million.
Parts of the deal that didn’t change including state and local governments spending of more than $112 million to buy and prepare 2,913 acres (1,179 hectares) for the plant and spending $175 million on water and sewer facilities. The state will spend $210 million on road construction and improvements, and more than $153 million to recruit and train workers.
The deal requires Hyundai to pay back a portion of the incentives if the company falls below 80% of promised investment or employment.
Hyundai plans to start EV production in 2025, initially making 300,000 vehicles per year, and possibly expanding to 500,000 a year. Since the company announced its first U.S. plant solely dedicated to electric vehicles, suppliers have pledged to invest $2.2 billion and to hire 5,300 people.
The announcements are part of an electric vehicle and battery land rush across the United States. Under the U.S. Inflation Reduction Act, EVs must be assembled in North America, and a certain percentage of their battery parts and minerals must come from North America or a U.S. free trade partner to qualify for a full $7,500 EV tax credit.
