美国政府试图阻止一家公司打捞泰坦尼克号残骸中的文物
美国政府通过引用一项联邦法律和一份将沉船作为神圣墓地的国际协定，试图阻止一次计划从泰坦尼克号残骸中打捞历史文物的探险之旅。
此次探险的组织方是乔治亚州的RMS泰坦尼克号公司（RMS Titanic Inc.），该公司拥有全球最著名的沉船打捞权。该公司展出了从北大西洋海底的失事地点打捞上来的文物，包括银器和一片泰坦尼克号的船身残片。
在美国政府反对此次探险的两个多月之前，一艘“泰坦号”潜水艇在这艘远洋游轮的残骸附近发生内爆，造成五人死亡。但这场官司与6月的悲剧没有任何关系。6月的事件涉及另外一家公司和一艘非常规设计的船舶。
这场官司由负责监管泰坦尼克号打捞事务的美国弗吉尼亚州诺福克地方法院审理，它将依据美国的联邦法律，以及美国与英国签署的将泰坦尼克号视为1,500多名逝者的纪念碑的国际协定。1912年，泰坦尼克号撞上冰山后沉没。
美国政府认为，进入泰坦尼克号断裂的船体，或实际改动或干扰沉船，均受到美国联邦法律和美国与英国的国际协定的监管。政府担心的问题包括，此次探险会干扰海底的文物以及可能依旧在沉船内部的人体遗骸。
美国律师在周五提交的法院文件中主张：“RMST公司不能无视这项依法颁布的联邦法律，但该公司声明的意图违反了法律规定。”律师还表示，沉船“将失去国会给与的保护”。
据RMST公司在6月向法院提交的文件显示，该公司的探险暂定在2024年5月。
该公司称计划拍摄整艘沉船的图片。其计划包括“进入失事船舶，因为船体腐蚀形成的裂缝，足以使远程控制设备进入船身，不会干扰当前的结构。”
RMST公司称，将从沉船中打捞文物，并且“可能打捞沉船内的独立式物品”。其中包括“无线电报室内的物品，前提是这些物品未附着在残骸上”。
无线电报室内有泰坦尼克号的无线电，这是一台马可尼无线电报机，在泰坦尼克号撞上冰山后，这台电报机发出了越来越紧急的遇难信号。其他船只和陆上接收站接收到了莫斯电码信号，这拯救了通过救生船逃离的约700人的生命。泰坦尼克号的首次航行从英格兰南安普敦前往美国纽约，船上共有2,208名乘客和船员。
RMST公司称：“公司目前并不打算切割沉船，或者拆除沉船的任何部分。”
该公司表示会与美国国家海洋和大气管理局（National Oceanic and Atmospheric Administration）“合作”。该部门代表了公众在这艘失事船舶中的利益。但RMST表示其不打算寻求许可。
美国政府的律师称，该公司如果没有许可不能继续采取行动。他们表示，RMST公司需要获得美国商务部长批准。美国商务部长是国家海洋和大气管理局的主管。
该公司未向法院提交答复，但它之前曾质疑美国“侵犯”其在国际水域对失事船舶的打捞权是否符合宪法。该公司主张，只有诺福克法院有司法管辖权，该公司还提到了几个世纪以来在海洋法中的先例。
2020年，由于RMST公司的一次探险计划，美国政府和RMST公司进行了一次几乎相同的法律诉讼。此次计划可能需要切割失事船舶。但这场诉讼由于新冠疫情被迫终止，最终没有结果。
该公司当时的计划是从豪华楼梯附近的甲板室内打捞出无线电。该公司将通过一艘无人潜水器进入天窗，或者切开被严重腐蚀的顶部。一架“吸入式挖掘船”将清理松软的淤泥，并通过机械臂切断电线。
该公司表示，将展出无线电，以及“直到海水没过脚的时候”仍在发出呼救信号的人们的故事。
2020年5月，美国地方法官瑞贝卡·比奇·史密斯向RMST公司发放了许可，许可中写道无线电具有重要的历史和文化意义，而且可能很快就会腐朽。史密斯写道，打捞无线电将“有助于延续令人难以忘怀的泰坦尼克号的沉没、幸存者和遇难者留下的遗产。”
几周后，美国政府正式对2020年的探险计划提出诉讼，导致这次探险未能成行。2021年早些时候，由于疫情造成的复杂状况，该公司无限期推迟了探险计划。（财富中文网）
翻译：刘进龙
审校：汪皓
美国政府通过引用一项联邦法律和一份将沉船作为神圣墓地的国际协定，试图阻止一次计划从泰坦尼克号残骸中打捞历史文物的探险之旅。
此次探险的组织方是乔治亚州的RMS泰坦尼克号公司（RMS Titanic Inc.），该公司拥有全球最著名的沉船打捞权。该公司展出了从北大西洋海底的失事地点打捞上来的文物，包括银器和一片泰坦尼克号的船身残片。
在美国政府反对此次探险的两个多月之前，一艘“泰坦号”潜水艇在这艘远洋游轮的残骸附近发生内爆，造成五人死亡。但这场官司与6月的悲剧没有任何关系。6月的事件涉及另外一家公司和一艘非常规设计的船舶。
这场官司由负责监管泰坦尼克号打捞事务的美国弗吉尼亚州诺福克地方法院审理，它将依据美国的联邦法律，以及美国与英国签署的将泰坦尼克号视为1,500多名逝者的纪念碑的国际协定。1912年，泰坦尼克号撞上冰山后沉没。
美国政府认为，进入泰坦尼克号断裂的船体，或实际改动或干扰沉船，均受到美国联邦法律和美国与英国的国际协定的监管。政府担心的问题包括，此次探险会干扰海底的文物以及可能依旧在沉船内部的人体遗骸。
美国律师在周五提交的法院文件中主张：“RMST公司不能无视这项依法颁布的联邦法律，但该公司声明的意图违反了法律规定。”律师还表示，沉船“将失去国会给与的保护”。
据RMST公司在6月向法院提交的文件显示，该公司的探险暂定在2024年5月。
该公司称计划拍摄整艘沉船的图片。其计划包括“进入失事船舶，因为船体腐蚀形成的裂缝，足以使远程控制设备进入船身，不会干扰当前的结构。”
RMST公司称，将从沉船中打捞文物，并且“可能打捞沉船内的独立式物品”。其中包括“无线电报室内的物品，前提是这些物品未附着在残骸上”。
无线电报室内有泰坦尼克号的无线电，这是一台马可尼无线电报机，在泰坦尼克号撞上冰山后，这台电报机发出了越来越紧急的遇难信号。其他船只和陆上接收站接收到了莫斯电码信号，这拯救了通过救生船逃离的约700人的生命。泰坦尼克号的首次航行从英格兰南安普敦前往美国纽约，船上共有2,208名乘客和船员。
RMST公司称：“公司目前并不打算切割沉船，或者拆除沉船的任何部分。”
该公司表示会与美国国家海洋和大气管理局（National Oceanic and Atmospheric Administration）“合作”。该部门代表了公众在这艘失事船舶中的利益。但RMST表示其不打算寻求许可。
美国政府的律师称，该公司如果没有许可不能继续采取行动。他们表示，RMST公司需要获得美国商务部长批准。美国商务部长是国家海洋和大气管理局的主管。
该公司未向法院提交答复，但它之前曾质疑美国“侵犯”其在国际水域对失事船舶的打捞权是否符合宪法。该公司主张，只有诺福克法院有司法管辖权，该公司还提到了几个世纪以来在海洋法中的先例。
2020年，由于RMST公司的一次探险计划，美国政府和RMST公司进行了一次几乎相同的法律诉讼。此次计划可能需要切割失事船舶。但这场诉讼由于新冠疫情被迫终止，最终没有结果。
该公司当时的计划是从豪华楼梯附近的甲板室内打捞出无线电。该公司将通过一艘无人潜水器进入天窗，或者切开被严重腐蚀的顶部。一架“吸入式挖掘船”将清理松软的淤泥，并通过机械臂切断电线。
该公司表示，将展出无线电，以及“直到海水没过脚的时候”仍在发出呼救信号的人们的故事。
2020年5月，美国地方法官瑞贝卡·比奇·史密斯向RMST公司发放了许可，许可中写道无线电具有重要的历史和文化意义，而且可能很快就会腐朽。史密斯写道，打捞无线电将“有助于延续令人难以忘怀的泰坦尼克号的沉没、幸存者和遇难者留下的遗产。”
几周后，美国政府正式对2020年的探险计划提出诉讼，导致这次探险未能成行。2021年早些时候，由于疫情造成的复杂状况，该公司无限期推迟了探险计划。（财富中文网）
翻译：刘进龙
审校：汪皓
The U.S. government is trying to stop a planned expedition to recover items of historical interest from the sunken Titanic, citing a federal law and an international agreement that treat the shipwreck as a hallowed gravesite.
The expedition is being organized by RMS Titanic Inc., the Georgia-based firm that owns the salvage rights to the world’s most famous shipwreck. The company exhibits artifacts that have been recovered from the wreck site at the bottom of the North Atlantic, from silverware to a piece of the Titanic’s hull.
The government’s challenge comes more than two months after the Titan submersible imploded near the sunken ocean liner, killing five people. But this legal fight has nothing to do with the June tragedy, which involved a different company and an unconventionally designed vessel.
The battle in the U.S. District Court in Norfolk, Virginia, which oversees Titanic salvage matters, hinges instead on federal law and a pact with Great Britain to treat the sunken Titanic as a memorial to the more than 1,500 people who died. The ship hit an iceberg and sank in 1912.
The U.S. argues that entering the Titanic’s severed hull — or physically altering or disturbing the wreck — is regulated by federal law and its agreement with Britain. Among the government’s concerns is the possible disturbance of artifacts and any human remains that may still exist.
“RMST is not free to disregard this validly enacted federal law, yet that is its stated intent,” U.S. lawyers argued in court documents filed Friday. They added that the shipwreck “will be deprived of the protections Congress granted it.”
RMST’s expedition is tentatively planned for May 2024, according to a report it filed with the court in June.
The company said it plans to take images of the entire wreck. That includes “inside the wreck where deterioration has opened chasms sufficient to permit a remotely operated vehicle to penetrate the hull without interfering with the current structure.”
RMST said it would recover artifacts from the debris field and “may recover free-standing objects inside the wreck.” Those could include “objects from inside the Marconi room, but only if such objects are not affixed to the wreck itself.”
The Marconi room holds the ship’s radio — a Marconi wireless telegraph machine — which broadcast the Titanic’s increasingly frantic distress signals after the ocean liner hit an iceberg. The messages in Morse code were picked up by other ships and onshore receiving stations, helping to save the lives of about 700 people who fled in life boats. There had been 2,208 passengers and crew on the Titanic’s maiden voyage, from Southampton, England, to New York.
“At this time, the company does not intend to cut into the wreck or detach any part of the wreck,” RMST stated.
The company said it would “work collaboratively” with the National Oceanic and Atmospheric Administration, the U.S. agency that represents the public’s interest in the wreck. But RMST said it does not intend to seek a permit.
U.S. government lawyers said the firm can’t proceed without one, arguing that RMST needs approval from the U.S. Secretary of Commerce, who oversees NOAA.
The company has not filed a response in court, but it previously challenged the constitutionality of U.S. efforts to “infringe” on its salvage rights to a wreck in international waters. The firm has argued that only the court in Norfolk has jurisdiction, and points to centuries of precedent in maritime law.
In 2020, the U.S. government and RMST engaged in a nearly identical legal battle over a proposed expedition that could have cut into the wreck. But the proceedings were cut short by the coronavirus pandemic and never fully played out.
The company’s plan then was to retrieve the radio, which sits in a deck house near the grand staircase. An uncrewed submersible was to slip through a skylight or cut the heavily corroded roof. A “suction dredge” would remove loose silt, while manipulator arms could cut electrical cords.
The company said it would exhibit the radio along with stories of the men who tapped out distress calls “until seawater was literally lapping at their feet.”
In May 2020, U.S. District Judge Rebecca Beach Smith gave RMST permission, writing that the radio is historically and culturally important and could soon be lost to decay. Smith wrote that recovering the telegraph would “contribute to the legacy left by the indelible loss of the Titanic, those who survived, and those who gave their lives in the sinking.”
A few weeks later, the U.S. government filed an official legal challenge against the 2020 expedition, which never happened. The firm indefinitely delayed its plans in early 2021 because of complications wrought by the pandemic.
