特斯拉发布了首辆Cybertruck，但我们仍然不知道其售价
位于美国的得克萨斯州超级工厂（Giga Texas）可能已经生产出了特斯拉（Tesla）的首辆Cybertruck，但这款革新性汽车的粉丝还不用急着掏腰包。
截至7月17日，埃隆·马斯克的开创性电动汽车品牌特斯拉还未公布这款备受期待的汽车的具体性能，以及更为重要的，它的售价。
特斯拉宣称Cybertruck能够在短短2.9秒内从静止加速到每小时60英里（约96.56千米），续航里程可达500英里（约804.67千米），而且其“拉力近乎无限”。
然而，特斯拉在2021年10月删除了Cybertruck的规格、配置版本和售价信息，并且在经历了一段时间的炽热通胀后也没有更新这些信息。
马斯克一再把“造原型车易，造量产车难”的名言挂在嘴边，7月15日特斯拉官方账号发布其奥斯汀工厂的消息不久后，他在推特（Twitter）上发文道“祝贺特斯拉团队！”
这则宣告就发布在特斯拉定于7月19日召开的第二季度财报电话会议不久前。当前，特斯拉股东第三个最关心的问题（以赞成票数衡量）是这款颠覆性皮卡的身价，包括两个最大的未知数：最终定价和规格。
考虑到马斯克之前在得克萨斯州超级工厂附近试驾Cybertruck的原型车后也发表过言论，其7月15日的宣告可能暗示这款车型已经实际投入量产了。
然而，奥斯汀工厂制造的首辆Cybertruck很可能不过是供员工进一步验证的试制模型，最终要被送去压碎处理。
无论是哪种情况，都无法十分确定。
特斯拉Semi的产量依然极低
特斯拉计划在9月底之前交付第一批皮卡，因此留给他们说明关键信息的时间已经不多了。
目前，客户还不能在特斯拉的官网上正式订购Cybertruck的特定车型。
据目前情况看，客户或许只能交100美元的订金排队等候，而据估计等候人数已经达到180万人。
一位读者在广受欢迎的电动汽车新闻网站Electrek上发布评论称：“等他们公布规格、配置版本和售价，并开始为客户生产汽车了，我们才有值得讨论的东西。目前的那些言论不过是一个宣传噱头罢了。”
这也许会让人联想起特斯拉Semi。
自马斯克登台庆祝已经向首个客户交付该重型商用卡车以来，已经过去半年多了。
从那以后，关于这款电动卡车供需方面的信息就寥寥可数，而且至今没有官方报价。
据监管机构的一则召回通知显示，截至今年3月15日，特斯拉仅生产了36辆特斯拉Semi，而该公司在本月初发布的第二季度生产与交付报告中却完全没有提及这一信息。
这让人们更容易相信，特斯拉出于宣传的目的而大肆炒作“特斯拉Semi交付仪式”。
马斯克在6月承认特斯拉Semi要到2024年年底才会真正投入生产，并提醒称Cybertruck将在明年的某个时候开始实现批量生产。
今年1月底，他在2022年第四季度财报会议上说：“我一向喜欢淡化投产时间的重要性。产量会呈指数级增加，但在开始时往往进展极慢。因此，我不太在意投产时间。”（财富中文网）
译者：中慧言-刘嘉欢
位于美国的得克萨斯州超级工厂（Giga Texas）可能已经生产出了特斯拉（Tesla）的首辆Cybertruck，但这款革新性汽车的粉丝还不用急着掏腰包。
截至7月17日，埃隆·马斯克的开创性电动汽车品牌特斯拉还未公布这款备受期待的汽车的具体性能，以及更为重要的，它的售价。
特斯拉宣称Cybertruck能够在短短2.9秒内从静止加速到每小时60英里（约96.56千米），续航里程可达500英里（约804.67千米），而且其“拉力近乎无限”。
然而，特斯拉在2021年10月删除了Cybertruck的规格、配置版本和售价信息，并且在经历了一段时间的炽热通胀后也没有更新这些信息。
马斯克一再把“造原型车易，造量产车难”的名言挂在嘴边，7月15日特斯拉官方账号发布其奥斯汀工厂的消息不久后，他在推特（Twitter）上发文道“祝贺特斯拉团队！”
这则宣告就发布在特斯拉定于7月19日召开的第二季度财报电话会议不久前。当前，特斯拉股东第三个最关心的问题（以赞成票数衡量）是这款颠覆性皮卡的身价，包括两个最大的未知数：最终定价和规格。
考虑到马斯克之前在得克萨斯州超级工厂附近试驾Cybertruck的原型车后也发表过言论，其7月15日的宣告可能暗示这款车型已经实际投入量产了。
然而，奥斯汀工厂制造的首辆Cybertruck很可能不过是供员工进一步验证的试制模型，最终要被送去压碎处理。
无论是哪种情况，都无法十分确定。
特斯拉Semi的产量依然极低
特斯拉计划在9月底之前交付第一批皮卡，因此留给他们说明关键信息的时间已经不多了。
目前，客户还不能在特斯拉的官网上正式订购Cybertruck的特定车型。
据目前情况看，客户或许只能交100美元的订金排队等候，而据估计等候人数已经达到180万人。
一位读者在广受欢迎的电动汽车新闻网站Electrek上发布评论称：“等他们公布规格、配置版本和售价，并开始为客户生产汽车了，我们才有值得讨论的东西。目前的那些言论不过是一个宣传噱头罢了。”
这也许会让人联想起特斯拉Semi。
自马斯克登台庆祝已经向首个客户交付该重型商用卡车以来，已经过去半年多了。
从那以后，关于这款电动卡车供需方面的信息就寥寥可数，而且至今没有官方报价。
据监管机构的一则召回通知显示，截至今年3月15日，特斯拉仅生产了36辆特斯拉Semi，而该公司在本月初发布的第二季度生产与交付报告中却完全没有提及这一信息。
这让人们更容易相信，特斯拉出于宣传的目的而大肆炒作“特斯拉Semi交付仪式”。
马斯克在6月承认特斯拉Semi要到2024年年底才会真正投入生产，并提醒称Cybertruck将在明年的某个时候开始实现批量生产。
今年1月底，他在2022年第四季度财报会议上说：“我一向喜欢淡化投产时间的重要性。产量会呈指数级增加，但在开始时往往进展极慢。因此，我不太在意投产时间。”（财富中文网）
译者：中慧言-刘嘉欢
Giga Texas may have built Tesla’s first Cybertruck, but fans of the iconoclastic pickup shouldn’t bother reaching for the checkbook quite yet.
As of July 17, Elon Musk’s pioneering electric car brand failed to reveal what the hotly anticipated vehicle will precisely be capable of and, more importantly, what it will all cost.
Tesla boasts the vehicle can accelerate to 60 miles per hour from a standstill in as little as 2.9 seconds, comes with up to 500 miles of range and can “pull near infinite mass”.
Yet Tesla pulled the specifications, trim levels, as well as prices back in October 2021 and has failed to update them despite a period of red-hot inflation.
Musk, who has repeatedly preached the mantra “prototypes are easy, production is hard”, tweeted on July 15 “Congratulations, Tesla team!” just after the official Tesla account posted the news from its Austin factory.
The announcement came shortly before Tesla is set to hold its second-quarter earnings call on July 19. Currently, the third most pressing issue for Tesla shareholders, measured by upvotes, is the status of the unorthodox pickup, including the two biggest unknowns: final pricing and specs.
Given Musk has remarked before on driving prototypes of the model around Giga Texas, July 15’s announcement could imply the vehicle has entered actual series production.
The first Cybertruck built by the workforce in Austin could however just as easily be little more than a preproduction model for further validation by employees and destined for the crusher.
Either way, it’s not entirely clear.
Semi production still minuscule
With Tesla scheduling the first deliveries of its pickup before September ends, time is starting to run out to clarify key details.
Customers still cannot yet place a firm order for a particular vehicle via the Tesla website.
As things stand, they may only place a $100 deposit for a space in the queue—estimated by some to be as long as 1.8 million customers.
“When they commit to specs, trim levels and PRICES, and start building units for customers, then we have something worth discussing,” posted one reader to the popular EV news site Electrek. “What’s depicted is nothing more than a publicity stunt.”
It could be reminiscent of the Tesla Semi.
More than half a year has elapsed since Musk took the stage to celebrate the first customer delivery of the heavy commercial truck.
Since then there has been precious little information about supply and demand of the electric lorry and it still lacks an official price.
A regulatory recall revealed that just three dozen had been built through March 15th, while the company’s Q2 production and delivery statement earlier this month made no reference of any kind.
This lends credence to the idea that the “Semi Delivery Event” was overhyped by Tesla for publicity purposes.
Musk, who last month conceded production of the Semi would not in fact ramp up until late 2024, has also warned that the Cybertruck would first reach volume production sometime next year.
“I always like to downplay the start of production,” he said in late January during the Q4 earnings call. “It increases exponentially, but it’s always very slow at first. So I wouldn’t put too much thought in the start of production.”
