关于比亚迪，马斯克改口了
近期，埃隆·马斯克对特斯拉的一家中国竞争对手表示敬意。不过，这是对2011年他嘲笑该企业汽车质量的一段视频的回应。
在曾经接受彭博社（Bloomberg）的一段采访中，马斯克嘲弄中国汽车制造商比亚迪。当记者将这家中国企业称为特拉斯的竞争对手，并指出伯克希尔-哈撒韦（Berkshire Hathaway）持有该企业10%的股份时，马斯克忍俊不禁。记者问他为什么大笑，他答道：“你有见过他们的汽车吗？”随后，马斯克坦言自己并未将比亚迪视为竞争对手。
现在，他已经一改以往的嘲弄态度。
你觉得比亚迪前景如何？
埃隆·马斯克开始失笑……你有见过他们的汽车吗？
——硅谷特斯拉车主俱乐部（Tesla Owners Silicon Valley）
今年4月，比亚迪公布了第一季度的业绩，相比去年同期，其利润飙升超过400%，全球汽车销量几乎翻了一番，达5.5万辆。这家电动汽车制造商已经取代大众（Volkswagen）成为中国（特斯拉的重要市场）最畅销的汽车制造商品牌，并且正在进军欧洲、拉丁美洲和亚洲市场。此外，在中国，比亚迪还对特斯拉占据支配地位。
谈到硅谷特斯拉车主俱乐部发布的那段视频，马斯克表示：“那是许多年前的事了。比亚迪汽车如今极具竞争力。”
其他人持同样的观点。
此前，大众首席执行官奥博穆（Oliver Blume）在上海发言称：“比亚迪的实力非常强大。”
福特（Ford）首席执行官吉姆•法利（Jim Farley）指出，福特在电动汽车领域的主要竞争对手是一些中国企业，而不是通用汽车（GM）或丰田（Toyota），其中就提到了比亚迪。在摩根士丹利可持续金融峰会（Morgan Stanley Sustainable Finance Summit）上，他表示：“中国将成为电动汽车强国。”
今年年初，伯克希尔哈撒韦副董事长查理·芒格（Charlie Munger）说：“在中国，比亚迪远远领先特斯拉，这简直太荒谬了。”这位沃伦·巴菲特（Warren Buffett）的得力助手补充道：“促成对比亚迪的投资是我在伯克希尔最大的一项成就。”2008年，芒格极力支持该集团做出投资这家中国新兴汽车制造商的决定。
同年，马斯克与芒格共进午餐，席间表示伯克希尔-哈撒韦应该投资特斯拉。芒格拒绝了，事实上，伯克希尔在过去几十年里基本上对汽车制造商敬而远之。
在伯克希尔-哈撒韦年会上，巴菲特解释道：“我和查理长久以来一直都觉得汽车业太艰难了。”但他们仍然把赌注押在了比亚迪身上。
据彭博社报道，今年第一季度比亚迪在中国新能源汽车制造商中占据了近40%的市场份额，而其次的特斯拉远远落后，仅略高于10%。今年年初，特斯拉在中国对比亚迪发起了一场价格战。
在芒格投资比亚迪三年后，马斯克曾嘲笑过该企业。
YouTube网站上一段更长版本的2011年彭博社采访视频中，马斯克继续表示：“我不认为他们的产品很棒。我觉得比亚迪汽车并没有特别大的吸引力。他们的技术算不上有多厉害。而且作为一家企业，比亚迪在中国本土面临着相当严重的问题。因此，我认为他们的重点是，按理来说也应该是，确保自己不会在中国破产。”
现在可以肯定地说，比亚迪并没有破产。（财富中文网）
译者：中慧言-刘嘉欢
近期，埃隆·马斯克对特斯拉的一家中国竞争对手表示敬意。不过，这是对2011年他嘲笑该企业汽车质量的一段视频的回应。
在曾经接受彭博社（Bloomberg）的一段采访中，马斯克嘲弄中国汽车制造商比亚迪。当记者将这家中国企业称为特拉斯的竞争对手，并指出伯克希尔-哈撒韦（Berkshire Hathaway）持有该企业10%的股份时，马斯克忍俊不禁。记者问他为什么大笑，他答道：“你有见过他们的汽车吗？”随后，马斯克坦言自己并未将比亚迪视为竞争对手。
现在，他已经一改以往的嘲弄态度。
你觉得比亚迪前景如何？
埃隆·马斯克开始失笑……你有见过他们的汽车吗？
——硅谷特斯拉车主俱乐部（Tesla Owners Silicon Valley）
今年4月，比亚迪公布了第一季度的业绩，相比去年同期，其利润飙升超过400%，全球汽车销量几乎翻了一番，达5.5万辆。这家电动汽车制造商已经取代大众（Volkswagen）成为中国（特斯拉的重要市场）最畅销的汽车制造商品牌，并且正在进军欧洲、拉丁美洲和亚洲市场。此外，在中国，比亚迪还对特斯拉占据支配地位。
谈到硅谷特斯拉车主俱乐部发布的那段视频，马斯克表示：“那是许多年前的事了。比亚迪汽车如今极具竞争力。”
其他人持同样的观点。
此前，大众首席执行官奥博穆（Oliver Blume）在上海发言称：“比亚迪的实力非常强大。”
福特（Ford）首席执行官吉姆•法利（Jim Farley）指出，福特在电动汽车领域的主要竞争对手是一些中国企业，而不是通用汽车（GM）或丰田（Toyota），其中就提到了比亚迪。在摩根士丹利可持续金融峰会（Morgan Stanley Sustainable Finance Summit）上，他表示：“中国将成为电动汽车强国。”
今年年初，伯克希尔哈撒韦副董事长查理·芒格（Charlie Munger）说：“在中国，比亚迪远远领先特斯拉，这简直太荒谬了。”这位沃伦·巴菲特（Warren Buffett）的得力助手补充道：“促成对比亚迪的投资是我在伯克希尔最大的一项成就。”2008年，芒格极力支持该集团做出投资这家中国新兴汽车制造商的决定。
同年，马斯克与芒格共进午餐，席间表示伯克希尔-哈撒韦应该投资特斯拉。芒格拒绝了，事实上，伯克希尔在过去几十年里基本上对汽车制造商敬而远之。
在伯克希尔-哈撒韦年会上，巴菲特解释道：“我和查理长久以来一直都觉得汽车业太艰难了。”但他们仍然把赌注押在了比亚迪身上。
据彭博社报道，今年第一季度比亚迪在中国新能源汽车制造商中占据了近40%的市场份额，而其次的特斯拉远远落后，仅略高于10%。今年年初，特斯拉在中国对比亚迪发起了一场价格战。
在芒格投资比亚迪三年后，马斯克曾嘲笑过该企业。
YouTube网站上一段更长版本的2011年彭博社采访视频中，马斯克继续表示：“我不认为他们的产品很棒。我觉得比亚迪汽车并没有特别大的吸引力。他们的技术算不上有多厉害。而且作为一家企业，比亚迪在中国本土面临着相当严重的问题。因此，我认为他们的重点是，按理来说也应该是，确保自己不会在中国破产。”
现在可以肯定地说，比亚迪并没有破产。（财富中文网）
译者：中慧言-刘嘉欢
Elon Musk paid respects to a Tesla rival yesterday. But it was in response to a 2011 video of him laughing at its vehicle quality.
The Tesla CEO responded Friday to a Bloomberg interview in which he derided China’s BYD. As the interviewer mentions the Chinese company as a competitor and notes Berkshire Hathaway’s 10% stake, Musk can’t stop laughing. When asked why he’s chortling, he responds, “Have you seen their car?” He then admits he doesn’t see BYD as a competitor.
He’s no longer laughing.
What do you think of BYD?
Elon Musk starts laughing… have you seen their cars ?
pic.twitter.com/aSvcqmOAo8
— Tesla Owners Silicon Valley (@teslaownersSV) May 27, 2023
In April, BYD reported that its profits had surged over 400% in the first quarter from a year earlier, and that its vehicle sales had nearly doubled to 550,000 globally in the quarter. The EV maker has ousted Volkswagen as the bestselling brand among automakers in China—a key market for Tesla—and it’s pushing into Europe, Latin America, and Asian markets. It’s also dominating Tesla in China.
“That was many years ago,” Musk said of the video clip, posted by Tesla Owners Silicon Valley. “Their cars are highly competitive these days.”
Others agree.
“BYD is very, very strong,” Volkswagen CEO Oliver Blume said in Shanghai last month.
And this week, Ford CEO Jim Farley mentioned BYD while explaining that Ford’s main EV rivals are Chinese companies, not GM or Toyota. “The Chinese are going to be the powerhouse,” he said at the Morgan Stanley Sustainable Finance Summit.
“BYD is so much ahead of Tesla in China, it’s almost ridiculous,” Berkshire Hathaway vice chairman Charlie Munger said earlier this year. Warren Buffett’s right-hand man added, “I have never helped do anything at Berkshire that was as good as BYD.” Munger was behind the conglomerate’s decision to invest in the fledgling Chinese carmaker in 2008.
That same year, Musk had lunch with Munger, saying Berkshire Hathaway should invest in Tesla. Munger declined, and indeed Berkshire has largely steered clear of automakers over the decades.
“Charlie and I for long have felt that the auto industry is just too tough,” Buffett explained earlier this month at Berkshire Hathaway’s annual conference. But they placed a bet on BYD.
In the first quarter, BYD had nearly 40% of the market among new energy vehicle makers in China, according to Bloomberg, compared to just over 10% for Telsa, a distant second. Tesla earlier this year initiated a price war against BYD in China.
Musk was laughing about BYD three years after Munger’s investment.
“I don’t think they have a great product,” Musk continues in a longer version of the 2011 Bloomberg interview posted on YouTube. “I don’t think it’s particularly attractive. The technology is not very strong. And BYD as a company has pretty severe problems in their home turf in China. So I think their focus is, and rightly should be, on making sure they don’t die in China.”
It’s safe to say that BYD did not die.
