美国油价高企，谁是幕后元凶？
没有证据表明，已经成为历史记录的5美元/加仑的油价在短时间内会回落。
加油站不断上涨的油价是高通胀的重要推手，而后者已经创下了美国过去40年以来的新高。
对于高油价背后的真正元凶，每个人的看法似乎不尽相同。
有的人将其归咎于美国总统拜登。有的人则认为是俄乌冲突所造成的恶果。当然，指责原油公司哄抬价格的也是大有人在，其中包括国会民主党。
有鉴于生活中的诸多因素，这个问题的答案十分复杂。
发生了什么事情？
美国政府数据显示，燃油价格自2020年4月以来便一路高歌，当时，疫情造成的最初影响让油价跌破了1.8美元/加仑。油价在2021年5月达到了3美元/加仑，今年3月突破了4美元大关。
跟踪油价数年的汽车俱乐部美国汽车协会（AAA）称，上周六，全美平均油价增至略高于5美元/加仑的水平，创下了新的记录。燃油均价在上周跃升了18美分，较去年同期上涨了1.92美元。
各州平均油价则位于每加仑4.52美元（密西西比州）至6.43美元（加州）之间。
为什么会发生？
燃油价格的上涨是多个因素合力的结果。
全球油价自去年12月以来一直在上涨，虽然涨幅各有不同，但整体来说十分剧烈。国际原油价格在这一期间基本上翻了一番，美国基准油价的涨幅也差不多，6月10日收于120多美元/桶。
俄乌冲突以及美国及其盟友随后的制裁助推了油价的上涨，而俄罗斯是首要原油生产国之一。
美国是全球最大的原油生产国，然而，美国能源部的数据显示，美国将原油提炼为燃油的日产能自2019年底以来下滑了90万桶。
由于经济的复苏导致能源消耗的增长，原油和燃油供应也更加紧张。
最后，美国民众通常在阵亡将士纪念日前后用车频率更高，这一点也推高了燃油的需求。
如何才能增加供油量？
分析师称这并非是短时间内能够解决的问题，因为它涉及供需两方面的事情，而且我们无法在一夜间加大供应量。
无独有偶，随着对俄制裁的持续，全球原油供应将变得更加紧张。同时，欧盟领导人已经承诺要在年底禁运大部分俄罗斯原油。
美国已经实施了禁令，就连拜登都承认此举会对美国消费者造成冲击。他说，禁令是必要的，这样，美国就不会为俄罗斯提供攻打乌克兰的资金。他说：“捍卫自由是有代价的。”
美国可以要求沙特、委内瑞拉或伊朗提升产量，以弥补俄罗斯原油供应减少而产生的缺口。不过，上述两种方案均有其自身的道德和政治衡量。
共和党呼吁拜登帮助提升美国本土原油产量，例如通过钻探更多的联邦陆地和海上油田，或更改其禁止通过输油管道将加拿大原油运送至海湾沿岸冶炼厂的决定。
然而，如果拜登这么做，众多民主党和环保人士必然会反对，他们称此举会破坏限制气候变化的举措。就算拜登对很大一部分民主党的意见置之不理，但要想通过这一做法为美国加油站带来更多的燃油，则需要数个月或数年的时间。
3月底，为降低燃油价格，拜登宣布再次使用美国战略石油储备。自那之后，美国每加仑的燃油均价上涨了77美分，分析师称部分原因在于冶炼能力的紧张。
为什么美国炼油能力出现下滑？
一些生产汽油、航空燃油、柴油和其他石油产品的炼油厂在疫情第一年处于关闭状态，因为当时的需求一蹶不振。尽管少数厂家有望在明年或之后提升产能，但其他厂家则不大愿意投资新设施，因为从长期来看，燃油的需求会因向电动汽车的转型走下坡路。
休斯敦全美规模名列前茅的一家炼油厂在4月宣布，公司将在明年年底前关闭该设施。
谁将成为受害者？
能源价格的高企对低收入家庭的冲击最大。零售和快餐行业的员工无法居家办公，他们必须驾车或搭乘公共交通来通勤。
美国国家能源援助主管协会（National Energy Assistance Directors Association）估计，20%的收入最低家庭今年用于燃油等能源的支出将占到其收入的38%，较2020年27%有所增长。
何时会结束？
这取决于驾驶员自己，他们可以通过少开车来降低需求，继而给价格带来下行压力。
燃油消费应用GasBuddy分析师帕特里克·德·哈恩表示：“到了一定时候，人们就会开始减少车辆的使用。只不过我并不知道这个魔法般的转折点会在何时出现。油价会不会停留在5美元，或涨到6美元、7美元？这是一个非常重要的问题，没有人知道答案。”
司机们的反应如何？
上周六早上在纽约布鲁克林的英国石油公司（BP）加油站，计算机行业员工尼克·沙夫津将自己支付的5.45美元/加仑高油价怪罪到了普京的头上，并称这个价格让他付出了不小的代价。
他说：“只能在其他方面削减预算了，例如度假、自行决定购买的物件，也就是那些能够锦上添花的非必需品，但油总得加。”
在同一个加油站，乔治·陈说，他不得不调高向客户征收的影片制作费用，来弥补在纽约市通行的油费。他也提到，其他人就没那么幸运了。
他说：“对于那些无法立即涨薪的人来说，油价上涨是一件痛苦的事情。可以想象的是，很多家庭都没钱加油了。”（财富中文网）
译者：冯丰
审校：夏林
没有证据表明，已经成为历史记录的5美元/加仑的油价在短时间内会回落。
加油站不断上涨的油价是高通胀的重要推手，而后者已经创下了美国过去40年以来的新高。
对于高油价背后的真正元凶，每个人的看法似乎不尽相同。
有的人将其归咎于美国总统拜登。有的人则认为是俄乌冲突所造成的恶果。当然，指责原油公司哄抬价格的也是大有人在，其中包括国会民主党。
有鉴于生活中的诸多因素，这个问题的答案十分复杂。
发生了什么事情？
美国政府数据显示，燃油价格自2020年4月以来便一路高歌，当时，疫情造成的最初影响让油价跌破了1.8美元/加仑。油价在2021年5月达到了3美元/加仑，今年3月突破了4美元大关。
跟踪油价数年的汽车俱乐部美国汽车协会（AAA）称，上周六，全美平均油价增至略高于5美元/加仑的水平，创下了新的记录。燃油均价在上周跃升了18美分，较去年同期上涨了1.92美元。
各州平均油价则位于每加仑4.52美元（密西西比州）至6.43美元（加州）之间。
为什么会发生？
燃油价格的上涨是多个因素合力的结果。
全球油价自去年12月以来一直在上涨，虽然涨幅各有不同，但整体来说十分剧烈。国际原油价格在这一期间基本上翻了一番，美国基准油价的涨幅也差不多，6月10日收于120多美元/桶。
俄乌冲突以及美国及其盟友随后的制裁助推了油价的上涨，而俄罗斯是首要原油生产国之一。
美国是全球最大的原油生产国，然而，美国能源部的数据显示，美国将原油提炼为燃油的日产能自2019年底以来下滑了90万桶。
由于经济的复苏导致能源消耗的增长，原油和燃油供应也更加紧张。
最后，美国民众通常在阵亡将士纪念日前后用车频率更高，这一点也推高了燃油的需求。
如何才能增加供油量？
分析师称这并非是短时间内能够解决的问题，因为它涉及供需两方面的事情，而且我们无法在一夜间加大供应量。
无独有偶，随着对俄制裁的持续，全球原油供应将变得更加紧张。同时，欧盟领导人已经承诺要在年底禁运大部分俄罗斯原油。
美国已经实施了禁令，就连拜登都承认此举会对美国消费者造成冲击。他说，禁令是必要的，这样，美国就不会为俄罗斯提供攻打乌克兰的资金。他说：“捍卫自由是有代价的。”
美国可以要求沙特、委内瑞拉或伊朗提升产量，以弥补俄罗斯原油供应减少而产生的缺口。不过，上述两种方案均有其自身的道德和政治衡量。
共和党呼吁拜登帮助提升美国本土原油产量，例如通过钻探更多的联邦陆地和海上油田，或更改其禁止通过输油管道将加拿大原油运送至海湾沿岸冶炼厂的决定。
然而，如果拜登这么做，众多民主党和环保人士必然会反对，他们称此举会破坏限制气候变化的举措。就算拜登对很大一部分民主党的意见置之不理，但要想通过这一做法为美国加油站带来更多的燃油，则需要数个月或数年的时间。
3月底，为降低燃油价格，拜登宣布再次使用美国战略石油储备。自那之后，美国每加仑的燃油均价上涨了77美分，分析师称部分原因在于冶炼能力的紧张。
为什么美国炼油能力出现下滑？
一些生产汽油、航空燃油、柴油和其他石油产品的炼油厂在疫情第一年处于关闭状态，因为当时的需求一蹶不振。尽管少数厂家有望在明年或之后提升产能，但其他厂家则不大愿意投资新设施，因为从长期来看，燃油的需求会因向电动汽车的转型走下坡路。
休斯敦全美规模名列前茅的一家炼油厂在4月宣布，公司将在明年年底前关闭该设施。
谁将成为受害者？
能源价格的高企对低收入家庭的冲击最大。零售和快餐行业的员工无法居家办公，他们必须驾车或搭乘公共交通来通勤。
美国国家能源援助主管协会（National Energy Assistance Directors Association）估计，20%的收入最低家庭今年用于燃油等能源的支出将占到其收入的38%，较2020年27%有所增长。
何时会结束？
这取决于驾驶员自己，他们可以通过少开车来降低需求，继而给价格带来下行压力。
燃油消费应用GasBuddy分析师帕特里克·德·哈恩表示：“到了一定时候，人们就会开始减少车辆的使用。只不过我并不知道这个魔法般的转折点会在何时出现。油价会不会停留在5美元，或涨到6美元、7美元？这是一个非常重要的问题，没有人知道答案。”
司机们的反应如何？
上周六早上在纽约布鲁克林的英国石油公司（BP）加油站，计算机行业员工尼克·沙夫津将自己支付的5.45美元/加仑高油价怪罪到了普京的头上，并称这个价格让他付出了不小的代价。
他说：“只能在其他方面削减预算了，例如度假、自行决定购买的物件，也就是那些能够锦上添花的非必需品，但油总得加。”
在同一个加油站，乔治·陈说，他不得不调高向客户征收的影片制作费用，来弥补在纽约市通行的油费。他也提到，其他人就没那么幸运了。
他说：“对于那些无法立即涨薪的人来说，油价上涨是一件痛苦的事情。可以想象的是，很多家庭都没钱加油了。”（财富中文网）
译者：冯丰
审校：夏林
DALLAS—There is little evidence that gasoline prices, which hit a record $5 a gallon on Saturday, will drop anytime soon.
Rising prices at the pump are a key driver in the highest inflation that Americans have seen in 40 years.
Everyone seems to have a favorite villain for the high cost of filling up.
Some blame President Joe Biden. Others say it's because Russian President Vladimir Putin recklessly invaded Ukraine. It's not hard to find people, including Democrats in Congress, who accuse the oil companies of price gouging.
As with many things in life, the answer is complicated.
What is happening?
Gasoline prices have been surging since April 2020, when the initial shock of the pandemic drove prices under $1.80 a gallon, according to government figures. They hit $3 in May 2021 and cruised past $4 this March.
On Saturday, the nationwide average for a gallon ticked just above $5, a record, according to auto club AAA, which has tracked prices for years. The average price jumped 18 cents in the previous week, and was $1.92 higher than this time last year.
State averages ranged from $6.43 a gallon in California to $4.52 in Mississippi.
Why is this happening?
Several factors are coming together to push gasoline prices higher.
Global oil prices have been rising — unevenly, but sharply overall — since December. The price of international crude has roughly doubled in that time, with the U.S. benchmark rising nearly as much, closing Friday at more than $120 a barrel.
Russia's invasion of Ukraine and the resulting sanctions by the United States and its allies have contributed to the rise. Russia is a leading oil producer.
The United States is the world's largest oil producer, but U.S. capacity to turn oil into gasoline is down 900,000 barrels of oil per day since the end of 2019, according to the Energy Department.
Tighter oil and gasoline supplies are hitting as energy consumption rises because of the economic recovery.
Finally, Americans typically drive more starting around Memorial Day, adding to the demand for gasoline.
What can be done to get more oil?
Analysts say there are no quick fixes; it's a matter of supply and demand, and supply can't be ramped up overnight.
If anything, the global oil supply will grow tighter as sanctions against Russia take hold. European Union leaders have vowed to ban most Russian oil by the end of this year.
The U.S. has already imposed a ban even as Biden acknowledged it would affect American consumers. He said the ban was necessary so that the U.S. does not subsidize Russia’s war in Ukraine. “Defending freedom is going to cost,” he declared.
The U.S. could ask Saudi Arabia, Venezuela or Iran to help pick up the slack for the expected drop in Russian oil production, but each of those options carries its own moral and political calculations.
Republicans have called on Biden to help increase domestic oil production — for example, by allowing drilling on more federal lands and offshore, or reversing his decision to revoke a permit for a pipeline that could carry Canadian oil to Gulf Coast refineries.
However, many Democrats and environmentalists would howl if Biden took those steps, which they say would undercut efforts to limit climate change. Even if Biden ignored a big faction of his own party, it would be months or years before those measures could lead to more gasoline at U.S. service stations.
At the end of March, Biden announced another tapping of the nation's Strategic Petroleum Reserve to bring down gasoline prices. The average price per gallon has jumped 77 cents since then, which analysts say is partly because of a refining squeeze.
Why is the U.S. refining down?
Some refineries that produce gasoline, jet fuel, diesel and other petroleum products shut down during the first year of the pandemic, when demand collapsed. While a few are expected to boost capacity in the next year or so, others are reluctant to invest in new facilities because the transition to electric vehicles will reduce demand for gasoline over the long run.
The owner of one of the nation’s largest refineries, in Houston, announced in April that it will close the facility by the end of next year.
Who is hurting?
Higher energy prices hit lower-income families the hardest. Workers in retail and the fast-food industry can't work from home—they must commute by car or public transportation.
The National Energy Assistance Directors Association estimates that the 20% of families with the lowest income could be spending 38% of their income on energy including gasoline this year, up from 27% in 2020.
When will it end?
It could be up to motorists themselves — by driving less, they would reduce demand and put downward pressure on prices.
“There has got to be some point where people start cutting back, I just don't know what the magic point is,” said Patrick De Haan, an analyst for the gas-shopping app GasBuddy. “Is it going to be $5? Is it going to be $6, or $7? That's the million-dollar question that nobody knows.”
How are drivers coping?
On Saturday morning at a BP station in Brooklyn, New York, computer worker Nick Schaffzin blamed Putin for the $5.45 per gallon he was shelling out and said he will make sacrifices to pay the price.
“You just cut back on some other things — vacations, discretionary stuff, stuff that's nice to have but you don't need,” he said. "Gas you need.”
At the same station, George Chen said he will have to raise the prices he charges his customers for film production to cover the gas he burns driving around New York City. He acknowledged that others aren't so fortunate.
“It's going to be painful for people who don't get pay increases right away,” he said. ”I can only imagine the families who can't afford it."
