官宣50亿美元新融资，特斯拉股民惊了
最近一段时间出尽风头的特斯拉深谙趁热打铁之理。
8月31日，这家由埃隆•马斯克领导的电动汽车巨头股价又上涨了13％——8月28日，该公司按照1比5的比例对其股票进行了拆分，而新一轮的股价上涨显然也是由此引起的：看涨的多头投资者们敏锐跟进、大笔入手。此举又为特斯拉的发展提供了更强劲的推动力，而这家公司的股票自今年以来已经飙升了479％。
但特斯拉的野心远远没有止步于此：9月1日的早些时候，该公司在提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件中宣布，它将通过包括高盛和花旗在内的10家顶级银行出售股票、继续融资，计划再筹集一笔高达50亿美元的资金。而出售股票的具体时间尚未明确，只是说会“按市场价”交易、并“时不时地在合适的时间点出售”。
特斯拉的投资者们似乎也正在更大手笔购入。
投行Wedbush的投资人丹•艾夫斯告诉《财富》杂志：“这对特斯拉来说绝对是一个千载难逢的好机会，能进一步稳固其资产状况。同时，鉴于发售股票对一家公司的推动力量是巨大的，这显然是在正确的时间采取了正确的行动。因为从特斯拉现在的财务状况表来看，它已经走出负债累累的状态了。”
目前，特斯拉持有约141亿美元的债务和融资租赁，以及约86亿美元的现金（截至其最新的第二季度报告）。
艾夫斯认为，尽管该公司的股价在9月1日的午盘交易中下跌了约2％，但对投资者而言，“这只是使投资者们更加确信了特斯拉将在长期内继续上涨的论调”。“这一定会让那些紧紧抓住其财务报表及负债状况不放、并由此断言特斯拉的股价一定会下跌的人们大失所望，将这种看跌的想法抛诸脑后。”
自然，特斯拉的投资者们已在推特上毫不掩饰地表达了自己的看法。有网友写道：
特斯拉势不可挡！一定会一飞冲天！！！
— TradingFyra (@TradingFyra)，2020年9月1日
六个月前，特斯拉通过发行股票，筹集了约20亿美元的资金。六个月后，该电动汽车制造商又一次发布了最新的融资计划。此前的那一轮融资可谓特斯拉的“救命稻草”，“使其摆脱了当时面临的世界末日般的场景”、“该公司最终能在中国成功建立Giga 3工厂，离不开其发挥的关键作用”、“这笔资金还给特斯拉提供了足够的时间，使他们的电动汽车能实现持续盈利，而在这一过程中不会面临现金流的问题。”艾夫斯在9月1日的报告中写道。
跻身标普500指数“指日可待”？
同时，特斯拉是否能跻身标准普尔500指数一直是其投资者日益关注的话题。据一些看涨的投资者称，最近的股票拆分和新一轮融资计划的“组合拳”基本确定了“特斯拉已经一只脚迈进了标普500指数的大门”。艾夫斯说，入围标普500指数可谓万事俱备，只欠“官宣”。他指出，标普对这只股票的兴趣在最近几个月来与日俱增。现在看来，入围标普指数只是“什么时候的问题，而不是能不能入围的问题”。
然而，也有一部分华尔街投资人认为，特斯拉的炒作有点过头了。
晨星（Morningstar）基金公司的戴维•惠斯顿在8月25日的报告中写道：“想要成功打入更大的市场，特斯拉还将面临更大的挑战：它要克服发展过程中可能出现的衰退、愈发激烈的竞争，还要还清债务。考虑到特斯拉仍然十分有限的产能——尽管目前正在增长，对它的未来走向持保守观望的态度、而非现在就大张旗鼓地炒作还是很有必要的。”
也许特斯拉的债务问题可以通过最新一轮的融资解决，但惠斯顿认为，还有一些更为严峻的问题摆在他们眼前：“未来十年里，我们并不看好特斯拉会迎来一个广阔的市场——就他们目前的产品计划来看，该公司并不能将每一个对电动汽车有兴趣的人都发展为自己的顾客，因为定价太高了。”他写道。
同时，还有一个问题也日益凸显，即特斯拉是否“德不配位”——它的表现能否配得上飙升的市值。Kynikos Associates公司的著名空头吉姆•查诺斯最近就向《财富》杂志表示：“特斯拉从来不是市场领导者。一直以来，这家公司最一流的产品是他们讲的故事。”
然而，在该公司于8月31日进行股票拆分之后，像惠斯顿这样的分析师也已经有所改观：他在8月31日写道，相信“特斯拉制造出理想的电动汽车、实现现金流自由和扭亏为盈的能力，比我们想象的要好得多。”他还指出：“对于像特斯拉这样的年轻公司而言，比起一季度交付多少Model 3或Model Y，具有长期发展的潜力更重要，也更能推动其价值的跃升。”
艾夫斯对特斯拉的愿景甚至更为长远：作为一个看涨的多头投资者，他对特斯拉未来股价的预期是超出8月31日收盘价的40％。（财富中文网）
编译：陈聪聪
最近一段时间出尽风头的特斯拉深谙趁热打铁之理。
8月31日，这家由埃隆•马斯克领导的电动汽车巨头股价又上涨了13％——8月28日，该公司按照1比5的比例对其股票进行了拆分，而新一轮的股价上涨显然也是由此引起的：看涨的多头投资者们敏锐跟进、大笔入手。此举又为特斯拉的发展提供了更强劲的推动力，而这家公司的股票自今年以来已经飙升了479％。
但特斯拉的野心远远没有止步于此：9月1日的早些时候，该公司在提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件中宣布，它将通过包括高盛和花旗在内的10家顶级银行出售股票、继续融资，计划再筹集一笔高达50亿美元的资金。而出售股票的具体时间尚未明确，只是说会“按市场价”交易、并“时不时地在合适的时间点出售”。
特斯拉的投资者们似乎也正在更大手笔购入。
投行Wedbush的投资人丹•艾夫斯告诉《财富》杂志：“这对特斯拉来说绝对是一个千载难逢的好机会，能进一步稳固其资产状况。同时，鉴于发售股票对一家公司的推动力量是巨大的，这显然是在正确的时间采取了正确的行动。因为从特斯拉现在的财务状况表来看，它已经走出负债累累的状态了。”
目前，特斯拉持有约141亿美元的债务和融资租赁，以及约86亿美元的现金（截至其最新的第二季度报告）。
艾夫斯认为，尽管该公司的股价在9月1日的午盘交易中下跌了约2％，但对投资者而言，“这只是使投资者们更加确信了特斯拉将在长期内继续上涨的论调”。“这一定会让那些紧紧抓住其财务报表及负债状况不放、并由此断言特斯拉的股价一定会下跌的人们大失所望，将这种看跌的想法抛诸脑后。”
自然，特斯拉的投资者们已在推特上毫不掩饰地表达了自己的看法。有网友写道：
特斯拉势不可挡！一定会一飞冲天！！！
— TradingFyra (@TradingFyra)，2020年9月1日
六个月前，特斯拉通过发行股票，筹集了约20亿美元的资金。六个月后，该电动汽车制造商又一次发布了最新的融资计划。此前的那一轮融资可谓特斯拉的“救命稻草”，“使其摆脱了当时面临的世界末日般的场景”、“该公司最终能在中国成功建立Giga 3工厂，离不开其发挥的关键作用”、“这笔资金还给特斯拉提供了足够的时间，使他们的电动汽车能实现持续盈利，而在这一过程中不会面临现金流的问题。”艾夫斯在9月1日的报告中写道。
跻身标普500指数“指日可待”？
同时，特斯拉是否能跻身标准普尔500指数一直是其投资者日益关注的话题。据一些看涨的投资者称，最近的股票拆分和新一轮融资计划的“组合拳”基本确定了“特斯拉已经一只脚迈进了标普500指数的大门”。艾夫斯说，入围标普500指数可谓万事俱备，只欠“官宣”。他指出，标普对这只股票的兴趣在最近几个月来与日俱增。现在看来，入围标普指数只是“什么时候的问题，而不是能不能入围的问题”。
然而，也有一部分华尔街投资人认为，特斯拉的炒作有点过头了。
晨星（Morningstar）基金公司的戴维•惠斯顿在8月25日的报告中写道：“想要成功打入更大的市场，特斯拉还将面临更大的挑战：它要克服发展过程中可能出现的衰退、愈发激烈的竞争，还要还清债务。考虑到特斯拉仍然十分有限的产能——尽管目前正在增长，对它的未来走向持保守观望的态度、而非现在就大张旗鼓地炒作还是很有必要的。”
也许特斯拉的债务问题可以通过最新一轮的融资解决，但惠斯顿认为，还有一些更为严峻的问题摆在他们眼前：“未来十年里，我们并不看好特斯拉会迎来一个广阔的市场——就他们目前的产品计划来看，该公司并不能将每一个对电动汽车有兴趣的人都发展为自己的顾客，因为定价太高了。”他写道。
同时，还有一个问题也日益凸显，即特斯拉是否“德不配位”——它的表现能否配得上飙升的市值。Kynikos Associates公司的著名空头吉姆•查诺斯最近就向《财富》杂志表示：“特斯拉从来不是市场领导者。一直以来，这家公司最一流的产品是他们讲的故事。”
然而，在该公司于8月31日进行股票拆分之后，像惠斯顿这样的分析师也已经有所改观：他在8月31日写道，相信“特斯拉制造出理想的电动汽车、实现现金流自由和扭亏为盈的能力，比我们想象的要好得多。”他还指出：“对于像特斯拉这样的年轻公司而言，比起一季度交付多少Model 3或Model Y，具有长期发展的潜力更重要，也更能推动其价值的跃升。”
艾夫斯对特斯拉的愿景甚至更为长远：作为一个看涨的多头投资者，他对特斯拉未来股价的预期是超出8月31日收盘价的40％。（财富中文网）
编译：陈聪聪
Tesla certainly knows how to strike when the iron is hot.
The Elon Musk-led electric vehicle behemoth saw a 13% surge from bullish investors and traders on August 31 following its 5-for-1 stock split— building on roaring momentum that's seen the stock skyrocket 479% this year.
But Tesla isn't stopping there: early September 1, the company announced a capital raise of up to $5 billion worth of shares via 10 top banks including Goldman Sachs and Citigroup, selling them "from time to time, through an 'at-the-market' offering program," the company said in an SEC filing.
And Tesla bulls are seemingly digging their hooves in deeper.
"I think this was purely a golden opportunity to shore up its balance sheet and just given the massive momentum in shares, it was the right move at the right time because now they’re no longer in a negative debt situation relative to its balance sheet," Wedbush's ever-bullish Dan Ives tells Fortune.
Currently Tesla holds about $14.1 billion in total debt and finance leases and roughly $8.6 billion in cash (as of its latest 2nd quarter report).
Although the stock was trading down roughly 2% in midday trading September 1, for investors, "this just puts further credence in the longer-term bullish thesis for Tesla," Ives argues. "I think it really takes the lingering bear thesis around the balance sheet and debt situation and throws it out the window."
Naturally, Tesla bulls haven't been shy on Twitter.
$TSLA is unstoppable! To the Moon!!!
— TradingFyra (@TradingFyra) September 1, 2020
This latest capital raise comes six months after the EV maker raised some $2 billion in a stock offering—moves that "initially took the doomsday scenario off the table that Tesla was facing at the time and ultimately helped them navigate the build out of the linchpin Giga 3 factory in China and enough time for the model to hit sustained profitability," Ives wrote in a note on September 1.
The “champagne on ice for S&P 500 inclusion”
Meanwhile, inclusion in the S&P 500 index has been an increasingly hot topic for Tesla investors, and according to some bulls, this latest one-two punch of the stock split and capital raise "basically puts the champagne on ice for S&P inclusion," Wedbush's Ives believes. Inclusion would be "important institutionally-speaking," Ives says, as he notes institutional interest in the stock has grown in recent months, and he believes inclusion is now a "matter of when, not if."
Yet less bullish voices on the Street view Tesla's hype as a bit overdone.
"Tesla will have growing pains, recessions to fight through before reaching mass-market volume, more competition, and needs to pay off debt," Morningstar's David Whiston wrote in an August 25 note. "It is important to keep the hype about Tesla in perspective relative to the firm's limited, though now growing, production capacity."
That debt, at least, may be tended to via the company's newest capital raise, but Morningstar's Whiston believes there are some bigger issues: "We do not see [Tesla] having mass-market volume this decade. Tesla's product plans for now do not mean an electric vehicle for every consumer who wants one, because the prices are too high," he writes.
Meanwhile, the question of if Tesla deserves its sky-high valuation is increasingly at the fore—And according to longtime short-seller Jim Chanos of Kynikos Associates, "Tesla's not a market leader. The product at Tesla that's always been first-rate is the narrative," he recently told Fortune.
Yet following the company's stock split on August 31, analysts like Morningstar's Whiston have updated their tune somewhat: he believes Tesla's "ability to make desirable vehicles while generating free cash flow and net profit is far better than it’s ever been, in our opinion," Whiston wrote on August 31, and notes that "for a young company like Tesla, we think long-term potential is the more important question and value driver than how many Model 3 or Model Ys get delivered in a quarter."
Ives is willing to go even further: His bull-case-scenario sees Tesla popping over 40% higher from August 31's close.
