公司概述

总部：新加坡

员工总数：2.1万人/乘客数：1,650万人

公司：全世界服务最好的航空公司之一，公司航线分布在34个国家和地区的61座城市，主要集中在亚洲和欧洲。

    起初，这看上去像是个愚蠢的错误。那是2008年年中，全球经济大幅下挫，新加坡航空公司（Singapore Airlines）把两条最受欢迎的美国至新加坡的航线全部改为商务舱。乘客花8,000美元就可以坐在宽大的床铺式座椅里享用三文鱼，品尝香槟酒。几个月后，在世界市场崩溃、公司差旅预算取消之际，一些飞机的乘客足足少了一半。“每天都有人问我们为什么不撤销商务舱的座位。”公共事务副总裁尼古拉斯·艾翁迪内斯（Nicholas Iondines）说。

    但是现在，随着全球经济的复苏，那些航线又像首航时那样满满当当了。分析人士预计，2009年新加坡航空公司将连续第25年实现盈利，而同期全世界的航空公司总共亏损了110亿美元。它也因此成为为数不多取得成功的航空公司之一，并且在我们的2010年度全球最受赞赏的公司排名中跃升了4位，取代大陆航空公司（Continental），成为该领域的冠军。

    新加坡航空公司成功的关键，是没有随波逐流。在经济衰退时，竞争对手纷纷把注意力集中在降价上，而它却在减少航班。它的理论是：如果公司不愿意让它们的高管乘坐飞机旅行，那么即使降价也无法做到满员。“航空公司最终只会承受更大的亏损。”摩根大通公司（J.P. Morgan）分析师方华婷（Corrine Png）说。而且在局面扭转时，它会遭遇巨大的涨价阻力——对于40%的营业额来自头等舱和公务舱的航空公司来说，这是个巨大的难题。相反，新加坡航空公司通过增加停飞飞机的数量和削减工资（公司CEO也不例外，他的工资减少了20%）来降低成本，从而捱过了经济衰退。

   “我们意识到，公司差旅预算的削减是周期性的，而不是永久性的。”公司63岁的CEO周俊成（Chew Choon Seng）说。他知道，一旦经济复苏，乘客还是会花8,000美元乘坐公务舱。这种自信源于稳定的管理，以及几十年来对航空公司享誉盛名的服务水平的不断完善。此外，还得益于一些奇思妙想，如让衣着华丽的乘务组成员下榻大城市市中心的酒店，而不是像大家通常所做的那样住宿机场酒店，这样，当他们身着制服提供服务时，就像一个个活动的户外广告牌。

    “他们的做法非常聪明。”纽约的航空咨询公司Simat Helliesen & Eichner的副总裁韦伯斯特·奥布莱恩（Webster O'Brien）说。在行业环境糟糕透顶的情况下，这是航空公司能够得到的最好的赞誉之一。

    ——Scott Cendrowski

    译者：萧艾