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中国的私人飞机:时刻准备起飞
 作者: Chris Horton    时间: 2010年06月14日    来源: 财富中文网
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最近中国政府出台了一些有利的政策,这个几乎完全没有开发的庞大市场让公务飞机制造商们充满期待。
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FALCON 7X 

准备起飞

    中国迅速融入全球经济,对各种商品的消费都有重要的影响,无论是最基本的消费品,还是高端的奢侈品。有一些行业还没有感受到中国效应给行业带来的变化,公务航空业就是其中之一,但这种状况可能很快就要改变。

    中国的公务航空业还处于萌芽阶段,但最近政府出台了一些有利的政策,这个几乎完全没有开发的庞大市场让公务飞机制造商们充满期待,在未来几年里将让中国大陆的公务航空发展向其他经济体看齐。

    在美国和欧洲,公务机早在几十年前就是大公司必备的设备。最近,拉丁美洲和中东等地区也为公务航空业的发展提供了肥沃的土壤。但在中国大陆,包括公务机在内的整个公务航空市场仅有15年的历史。1995年,远大空调公司总裁张跃斥资7,000万元购买了他的第一架Cessna喷气式飞机,成为大陆第一位拥有自己的飞机的企业家,一时吸引了全国的关注。后来,他又购买6架私人飞机。去年,赵本山斥资两亿元,购买了一架庞巴迪(Bombardier) Challenger 850,成为中国大陆第一位拥有私人飞机的名人。张跃和赵本山都仅仅是先行者。

    无论你问这个行业中的任何人,他们似乎都觉得,中国大陆的公务航空市场显然将在未来几年飞速发展——问题仅仅在于,企业还需要等待多长时间,才能克服剩下的那些障碍。

    中国还要花多长时间才能赶上——很可能是超过——其他市场,一个决定性的因素就是,中央政府希望以多快的速度开放大陆市场,接纳外国的竞争者、投资和最佳实践。

北京试水

    最近十年中国的财富迅速增长,但直到最近,高昂的飞行计划费、漫长的飞行批复时间,再加上客观的税收和进口关税,都在阻碍着中国公务航空市场的发展。而且中国80%的机场,包括所有的城市机场,都处于军方控制之下,似乎只要大笔一挥,就可以让公务航空业在中国大展拳脚。

GLOBAL EXPRESS XRS

    克里斯·巴克霍尔兹(Chris Buchholz)是总部位于香港的公务航空服务提供商Metrojet公司的首席执行官,他说,促进公务航空的发展,显然会给中国带来经济利益。“中国会采取有力措施清除公务航空发展的障碍,因为公务航空业务具有巨大的经济乘数效应,这不仅是因为这个行业能够创造工作机会,还因为公务机的使用者通常都是负责拍板的人,他们要决策的事情也许能给中国带来几十亿美元的投资,甚至可能投向中央政府急欲发展的偏远地区。”

    观察一下其他比较发达的商务航空市场,也许能够多少了解以下一点:如果清除了目前的市场障碍,中国的公务航空市场将有怎样的增长。




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@关子临: 自信也许会压倒聪明,演技的好坏也许会压倒脑力的强弱,好领导就是循循善诱的人,不独裁,而有见地,能让人心悦诚服。    参加讨论>>
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