旧金山正利用先进技术及政府的强大支持，力争成为美国最环保的城市之一

    作者：David Ewing Duncan

    在旧金山湾的 96 号码头，一台又脏又臭的庞大机器发出的轰鸣声震颤大地，它每天将 750 吨的垃圾重组成整齐的塑料、纸质或金属方块。这也许看起来很简陋，然而这三层楼高的输送机、计算机、大箱子和齿轮正是旧金山在利用技术和巧思方面进行越来越大投入的重要部分，正如大多创新公司所做的那样：削减成本，解决问题，以及改善顾客（这里指的则是市民）的生活。

    欣然接受技术的社区越来越多地将自己称为“智能城市”\u2014这一新奇的宣传语被用来形容一个致力于提高机动性、建设、能源和交通运输的效率的地方，它们一般都借助最新的数字或环保技术。斯德哥尔摩用传感器、软件及计算机网络来监控高峰时段的交通。上海声称拥有世界上污染最少的磁悬浮铁轨，以超过 100 英里的时速运送乘客。马萨诸塞州计划在各市区城镇安装 300 个风力发电机。

    绿色技术

    旧金山力推通过运用高端及低端技术应对环境问题。例如，在这个注重环保的城市里，市民能够乘坐由全球定位系统（GPS）追踪的低碳排放公共汽车，这些车辆能将数据无线提供给中央计算机。分析软件把汽车预计到达的时间传送到几个太阳能公共汽车站的低功耗 LED 显示屏上。[该市计划最终在全市建造这种由当地建筑师奥尔·伦德伯格（Olle Lundberg）设计的太阳能候车亭。]

    乘客可以在候车亭用免费的 Wi-Fi 查收电子邮件。现在连垃圾处理也走向了高技术：旧金山市和当地媒体设计公司 Haku Wale 为苹果公司（Apple）的 iPhone 打造了一项应用程序，它能为用户提供离自己最近的垃圾回收或废物处理站的信息。

    旧金山在技术方面的见识，帮助其提高了在智能城市中的排名，这部分得益于来自附近的硅谷的引导。[一个名为自然资源保护委员会（Natural Resources Defense Council）的环保团体将其列为美国居第二位的智能大城市，仅次于西雅图。] 然而，解决城市的低效率，还需要有积极的立法及高明的政治技巧来赢得市民支持。

    在市长盖文·纽索姆（Gavin Newsom）的领导下，旧金山已经颁布了美国最严格的有关垃圾回收的法规：不进行垃圾回收的居民会遭到罚款，而对那些进行回收的人可以减免一些上门收垃圾的费用。结果，目前旧金山的垃圾回收量达到 72%。该市还订立目标，要通过减少城市车辆二氧化碳排放、制定超绿色建筑标准及鼓励市民少开车，使温室气体排放量比 1990 年降低 20%，这比 1997 年《京都议定书》对 2012 年规定的要求更为严格。

    该市计划推广与提供汽车租赁服务的共用车公司（Zipcar）合作的一个试行项目，由共用车公司将混合动力汽车引入了这座城市。纽索姆领导的市政府还出资为电动汽车建造了几处充电站。另外，还计划与麻省理工学院（Massachusetts Institute of Technology）媒体实验室（Media Lab）进行一项合作项目，引进智能汽车、智能摩托车和电动自行车。麻省理工学院媒体实验室的智能城市项目联合创始人莱恩·秦（Ryan Chin）表示，这些电动车可以将人们从家里运送到汽车站或火车站，从而为公共交通提供补充。

    来自私有企业的合作伙伴

    环保之路成本不低。旧金山正通过与企业合作解决一部分费用：户外广告巨头清晰频道公司（Clear Channel）为太阳能候车亭负担部分成本。不过，市政府也在环保上投入了大量税收和城市资源。市环保局（Department of Environment）主任贾里德·布鲁门菲尔德（Jared Blumenfeld）盛赞居民们给予这个城市尝试的空间和资金。“这些工作都是应市民的要求做的。”他说。不过，纽索姆的这些宏伟计划也并不都能获得成功。两年前，一项为该市配备无线网络的公私合作方案遭到了失败，其中部分原因是政治内讧。

    让我们回到 96 号码头，工厂经理约翰·朱瑞尼克（John Jurinek）正在和一批操作这台巨型回收机器的新到换班工人打招呼。它每天运行 16 个小时，剩下的时间用来清洁、维护整理及打包可回收垃圾的机械齿轮和计算机设备。

    朱瑞尼克在机器上方高空中的狭窄走道走动，检查分离玻璃、纸张、锡和塑料的机械装置。旧金山通过卖掉这些材料来抵消一些项目成本。朱瑞尼克还表示，他的主要工作就是追踪城市垃圾这个风云变幻的市场。目前，他利用电话、电子邮件和互联网这些传统工具寻找顾客和确定价格。不过，如果有更智能的销售垃圾办法出现，旧金山一定能找到。

    译者：陈晔