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泰国: 尚待起飞
 作者: Robert Horn    时间: 2006年01月01日    来源: 财富中文网
 位置: 杂志>>第八十六期>>前沿         
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    作者:Robert Horn

    泰国总理他信正经受著经济不景气、腐败丑闻和支持率急剧下降的困扰。如今,终于有件事能让他露出笑容了。2005 年 9 月,曼谷新国际机场进行了第一次飞机试著陆,他信带著 60 位要人从泰航(Thai Airways)一架白紫相间的客机上走下,宣布泰国成为东南亚航空枢纽已万事齐备。这座机场的建设已经耽搁了 45 年之久。他信说: “我喜欢把近乎不可能的事情变为可能。”

    他信的脚也许正在地上,但他的心思已经飞上了天。这座机场在当地称为“Suvarnabhumi”,泰语的意思是“金土地”,目前还没有开通,他信总理保证,这座投资 40 亿美元的机场将在今年 6 月开通。话虽这么说,要做的事情还很多。

    泰国政府相信,金土地机场将超过新加坡的樟宜机场(Changi),成为东南亚地区最大的机场。完工后,这座占地 80 英亩、有 4 条跑道的机场将具备客运 5,400 万人次、货邮 630 万吨的吞吐能力。机场大厅面积达 56.3 万平方米,在世界上也是数一数二的。然而,最大并不等于最好。国际航空运输协会(International Air Transport Association,IATA)助理总干事戴维•英格利斯(David Inglis)说: “如果开通后还是现在这副样子,它是不会成为世界一流航空枢纽的。”

    IATA 代表全球 256 家航空公司,它说泰国政府没有同它协商,也没有理睬它提出的 100 多条对乘客友好的措施。(泰国机场组织的官员已声明,他们成立了一个同 IATA 打交道的委员会,但还没同该组织面谈过。)IATA 说,这个机场的乘客鉴定、行李处理系统效率低下、过时,肯定会造成飞机晚点。该组织还认为机场用于零售的空间不足,登机口不够新型的 A380 双层舱飞机使用。它还说,尽管降落费低于樟宜机场,但额外加收的行李费和服务费反而使飞向曼谷的费用更高。英格利斯表示,现在还有时间解决这些问题,使金土地机场达到一流水准。不过,前提是泰方要与 IATA 合作。要是他们不合作,樟宜还会是该地区的第一机场。

    译者: 古正




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最佳评论

@关子临: 自信也许会压倒聪明,演技的好坏也许会压倒脑力的强弱,好领导就是循循善诱的人,不独裁,而有见地,能让人心悦诚服。    参加讨论>>
@DuoDuopa:彼得原理,是美国学者劳伦斯彼得在对组织中人员晋升的相关现象研究后得出的一个结论:在各种组织中,由于习惯于对在某个等级上称职的人员进行晋升提拔,因而雇员总是趋向于晋升到其不称职的地位。    参加讨论>>
@Bruce的森林:正念,应该可以解释为专注当下的事情,而不去想过去这件事是怎么做的,这件事将来会怎样。一方面,这种理念可以帮助员工排除杂念,把注意力集中在工作本身,减少压力,提高创造力。另一方面,这不失为提高员工工作效率的好方法。可能后者是各大BOSS们更看重的吧。    参加讨论>>


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