大众汽车投资Argo AI，自动驾驶领域竞赛升温
与福特紧密合作的自动驾驶初创公司Argo AI，已完成和大众汽车的预期合作，得到大众汽车26亿美元的投资。
大众的投资包括注入10亿美元现金，剩余的16亿美元是将自动驾驶子公司折价并入Argo。去年7月，大众和福特宣布建立合作伙伴关系，共同开发电动汽车和自动驾驶技术。这笔交易也令大众和福特与Alphabet旗下Waymo及通用汽车旗下Cruise一道，跻身于部署全自动驾驶汽车竞赛的前列。
Argo AI的首席执行官布莱恩•萨莱斯基在博客中表示，随着大众旗下自动驾驶部门的加入，该公司将在全球拥有1000多名员工，并在慕尼黑开设新的欧洲分公司，开展自动驾驶技术测试。
萨莱斯基进一步指出，“这一消息不仅巩固了Argo资本雄厚的地位，也让Argo成为唯一一家在美国和欧洲拥有合作伙伴和商业协议的自动驾驶技术平台公司。”
新冠疫情的突然爆发打乱了福特汽车在自动驾驶领域的安排，该制造商的自动驾驶出租车及无人驾驶送货工具推出计划被推迟。福特汽车方面表示，将在2022年开始使用Argo的技术，以便有更多时间来评估新冠疫情对消费者的影响，尤其是后者对自动驾驶以及共享汽车的态度。
福特自动驾驶汽车公司的首席执行官约翰•劳勒在另一篇博客中写道：“虽然我们公司正在分摊Argo-AI的技术开发成本，但福特仍将保持独立的竞争力。”他强调，分摊开发成本并不意味着福特汽车正在减少其在自动驾驶汽车上的总支出。取而代之的是，福特将重新分配资金用于打造独特的客户体验。
大众的商用车部门负责人在LinkedIn上表达了对这项交易顺利完成的祝贺。
大众商用车的首席执行官托马斯•塞德兰说：“大众商用车部门正期待着共同开发4级自动驾驶系统，并将其整合到我们未来轻型商用车的车队中。” （财富中文网）
作者：Keith Naughton, Christoph Rauwald, 彭博社
编译：于佳鑫
与福特紧密合作的自动驾驶初创公司Argo AI，已完成和大众汽车的预期合作，得到大众汽车26亿美元的投资。
大众的投资包括注入10亿美元现金，剩余的16亿美元是将自动驾驶子公司折价并入Argo。去年7月，大众和福特宣布建立合作伙伴关系，共同开发电动汽车和自动驾驶技术。这笔交易也令大众和福特与Alphabet旗下Waymo及通用汽车旗下Cruise一道，跻身于部署全自动驾驶汽车竞赛的前列。
Argo AI的首席执行官布莱恩•萨莱斯基在博客中表示，随着大众旗下自动驾驶部门的加入，该公司将在全球拥有1000多名员工，并在慕尼黑开设新的欧洲分公司，开展自动驾驶技术测试。
萨莱斯基进一步指出，“这一消息不仅巩固了Argo资本雄厚的地位，也让Argo成为唯一一家在美国和欧洲拥有合作伙伴和商业协议的自动驾驶技术平台公司。”
新冠疫情的突然爆发打乱了福特汽车在自动驾驶领域的安排，该制造商的自动驾驶出租车及无人驾驶送货工具推出计划被推迟。福特汽车方面表示，将在2022年开始使用Argo的技术，以便有更多时间来评估新冠疫情对消费者的影响，尤其是后者对自动驾驶以及共享汽车的态度。
福特自动驾驶汽车公司的首席执行官约翰•劳勒在另一篇博客中写道：“虽然我们公司正在分摊Argo-AI的技术开发成本，但福特仍将保持独立的竞争力。”他强调，分摊开发成本并不意味着福特汽车正在减少其在自动驾驶汽车上的总支出。取而代之的是，福特将重新分配资金用于打造独特的客户体验。
大众的商用车部门负责人在LinkedIn上表达了对这项交易顺利完成的祝贺。
大众商用车的首席执行官托马斯•塞德兰说：“大众商用车部门正期待着共同开发4级自动驾驶系统，并将其整合到我们未来轻型商用车的车队中。” （财富中文网）
作者：Keith Naughton, Christoph Rauwald, 彭博社
编译：于佳鑫
Argo AI, the self-driving startup tightly aligned with Ford Motor, completed an expected tie-up with Volkswagen involving a $2.6 billion investment from the German automaker.
VW’s investment includes a $1 billion cash infusion and folding its $1.6 billion Autonomous Intelligent Driving unit into Argo. It’s part of a broader alliance between VW and Ford to jointly develop autonomous and electric vehicles, a partnership announced last July. The deal vaults the world’s first- and sixth-largest automakers into the top ranks of a race to deploy fully self-driving cars, along with Alphabet’s Waymo and General Motors’ Cruise.
With the addition of VW’s autonomous unit, Argo will have a global workforce of more than 1,000 and a new European outpost in Munich, where it will test its driverless technology, Bryan Salesky, the startup’s chief executive officer, wrote in a blog.
“This news not only solidifies our well-capitalized position, but differentiates us as the only self-driving technology platform company with partnerships and commercial agreements for deployment across the U.S. and Europe,” Salesky wrote. “Our mission is built on the importance of developing trust in self-driving technology.”
The coronavirus outbreak has set back Ford’s plan to launch robo-taxis and driverless delivery pods next year. The automaker now says it will start using Argo’s technology in 2022 so that it has more time to study the pandemic’s impact on consumer attitudes toward self-driving and shared vehicles.
“While our companies are sharing Argo AI’s technology development costs, Ford will remain independent and fiercely competitive,” John Lawler, CEO of Ford’s autonomous-vehicle unit, wrote in a separate blog post. “Sharing the development costs with Volkswagen doesn’t mean Ford is reducing its overall spend in the autonomous-vehicle space. Instead, we are reallocating the money toward our unique customer experience.”
The head of VW’s commercial-vehicles unit welcomed the completion of the deal in a post on LinkedIn.
“We at #VWCommercialVehicles look forward to jointly developing and integrating level-4 self-driving systems into our fleet of future light commercial vehicles,” wrote Thomas Sedran, CEO of VW Commercial Vehicles.
