长城汽车下月起两大工厂将因“缺芯”停产，下半年或将无车可卖

按理说，汽车芯片的工艺尚处8英寸水平，属于成熟工艺。追求7nm级别的手机芯片尚且管够，怎么工艺水平要求没那么高的汽车芯片还短缺了？

实际上，问题没那么简单，自2020年上半年受疫情影响，很多汽车厂减产的减产、停工的停工。与此同时，全球范围内远程办公的普及，人们不得已宅在家中，导致笔记本、游戏机等电子产品畅销。一方面是不景气的汽车芯片产线，一方面是迫在眉睫的游戏机、笔记本等芯片的需求，作为晶圆厂自然有动力把生产线改造改造去生产紧缺的芯片。

可谁想，时间进入下半年，新能源车一下子火起来了。新的智能汽车对芯片需求量更大。

然而正当汽车厂商需要汽车芯片时，昔日的的产线不少被改造了。更无奈的是，尽管汽车芯片技术水平不高，但质量要求超高，这也好理解，手机芯片如果出现不良件最多是通信使用问题，然而哪怕一个小小的车载半导体发生作业不良，就可能引起交通事故、导致人员死亡。因此，汽车芯片必须保证“零不良率”，这对于本就不多的汽车芯片生产线又是巨大挑战。