何小鹏祝福小米造车：为勇敢者鼓掌

雷军在发布会上说：“这是我人生中最后一次重大创业项目，我愿意押上所有战绩和声誉，为小米汽车而战！”壮士断腕的勇气表现得淋淋尽致，我们为他的勇敢鼓掌，更为他的企业家精神鼓掌！
作为一家成功大公司的领导者，雷军把自己重新放在创业者的位置，为荣誉而战，这才是真正的企业家精神—创新，为社会做难而正确的事。这也意味着中国的互联网大公司不再觊觎市场的每一分利润，而是真正用自己的资源、优势，既使现在在市场中并无优势，也敢于拼尽全力，进入到技术的艰深地带，为社会创造新的价值。中国企业家历经四十多年的跋涉，走出了自己的情怀和担当。祝福小米！

一代版本一代神。
新能源汽车，迎合当下“游戏”版本，上能呼应“碳中和”，下能打通物联网、无人驾驶牌，确实想象力无穷，如果能通过技术创新、推动本土造车业的“弯道超车”，属实功德无量。
即使要重新发明汽车，也得在电池、芯片、车载系统、数据和无人驾驶层面等进行扎实布局、研发。否则就是人人喊“造车”但不真造“车”，给消费者的也是“皇帝的新车”。这也可能是传统车企几乎在新能源赛道“默默无闻”的原因。
提供另一个成功标准：政府会不会采购新能源汽车？政府会采购哪家新能源汽车？哪家能造出真正意义上的L5级的无人驾驶汽车？以及L5级别的汽车能不能通过监管？

小米造车确定之后，下一个问题跟哪家车厂合作？

小米现在最大的资本，其实还是MIUI，以及背后的一群粉丝，能找的，也就是需要这些粉丝的车厂，现在吉利以及跟百度合作了，只剩下奇瑞、长城这几家，国企肯定是要跟BAT的，或者北汽也说不定，假如跟华为没有落地的话。

其实小米跟五菱的气质很搭，但是雷军现在是土豪了，手握千亿，看不上五菱这个屌丝车，所以五菱肯定是没戏的。

把五菱神车升级下换成小米标，卖到1万美元，其实是可以的，但是雷军要做高端，1万美元起点太低，至少2万美元起。

所以可能性最大的还是长城，这从长城今天的股价开盘一度接近涨停就可以看出来。

不管找谁，还是赶紧下手吧，因为再磨磨蹭蹭，步步高系（OPPO、VIVO）搞不好也要官宣造车了，还有一个以退为进的华为，虽然声称绝不造车，但是谁又没有反悔的时候呢。

氢动力

“为勇敢者鼓掌”，这是另一位勇敢者送出的真挚祝福。如果说小鹏汽车是中国电动汽车的一代元老，那么小米更是则是开创了将智能手机和电动汽车相融合的新纪元。

在小米正式官宣之后，市场上有很多对这件事的讨论，喝彩也好质疑也罢，任何新生事物都不可能一开始被全盘接受，发展壮大也不会一帆风顺，关键还是需要沉下心突破技术瓶颈，同时以消费者需求未导向构思产品的创新点以开展差异化竞争，抢占细分市场，这是一个长期学习最终弯道超车的过程。