英菲尼迪大败局
仅仅在2020年1年内，日产就发起过3次英菲尼迪汽车召回，共计召回5.6万台。而英菲尼迪在中国销量最巅峰的时刻，年销量也没有超过5万台。在大本营美国，英菲尼迪也是召回名单中的常客。 | 相关阅读（36氪）
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我与春风皆过客
日系和美系车企在中国的豪华品牌表现都很一般是不争的事实，无论是本田的讴歌，通用的凯迪拉克还是福特的林肯，都是尽显颓势。很多车型甫一上市就大幅打折，但缺依然乏人问津。
而另一面确是宝马，奔驰和奥迪这三个豪华品牌依然坚挺。其实在技术上，无论是日系美系还是德系都各自有自己的优势，很难分出伯仲，但BBA三家似乎缺更加懂得中国消费者，从产品线的细分上就能看出一二。
譬如宝马从入门的1系到高端的7系共有近百款车型可供选择，只要是认可宝马这个品牌的，基本上都能挑中一款。奔驰和奥迪也基本如此。而反观日系和美系豪华品牌，寥寥数款车型，超高的贬值率，都已经把目标客户拒之门外了。再遇上点质量问题，更是雪上加霜。
