海航拉开破产重整序幕，巨无霸能否重回巅峰？
1月30日，海航集团旗下三家上市公司——海航控股、海航基础、供销大集均被债权人以公司不能清偿到期债务且明显缺乏清偿能力为由，向法院申请对公司进行重整。声明发布前夕，董事长顾刚给集团近10万名员工写下了“一封家书”，他提到，“我们这么辛苦制定的方案，目的不是破产，而是重整。”但也表示“依然要正视风险，大家要有化解风险的必胜信心，又不要盲目乐观。” | 相关阅读（第一财经）
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枪叔
靠近梦想，接近小目标
实话实说，海航走到今天这一步，就算没有疫情也是早晚的事，只是加快了坍塌的过程而已。前些年海航的疯狂扩张以及对风险的漠视直接导致了今天的局面，那么多有经验的大公司没有一个敢像海航这样扩张，这么大的企业风险管理不到位，企业管理层有直接责任。由于长期走在债务的钢丝上，海航董事长陈峰被业内称为“陈疯子”。海航的发展史，就是一部融资和资本运作史。对于借钱发展，陈峰曾说，虱子多了不痒，借多了也就睡得着了。2020年新年，陈峰的新年献词是：迎着曙光，开启海航事业新征程。而到了2021年1月29日，海航集团宣布破产，仅仅隔了一年。每个中国大企业都想做“百年老店”，但是基业长青又谈何容易，那些经历过战争和经济危机的成熟企业，无一例外都是采用稳健的企业治理方式，用成熟的风控等制度规范企业。海航的情况在中国企业中也不是孤例，也许会有下一个海航，希望这次海航破产能给中国的大企业敲响警钟。
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引領Manuel
Ark Hills
海航早就变成了陈峰家族间接控制的慈航，对于一个民营企业，以套嵌权贵子女利益关系获得政策、资金、监管方面之便的模式注定早晚会玩不下去，大而不倒的巨额债务绑架只是自以为是的一个梦境
