花小猪会不会毁了滴滴？
2020年7月22日，滴滴官方认领了花小猪，表示其是滴滴推出的网约车新业务。对于滴滴来说，花小猪是冲刺IPO和提升估值的好故事，但这个故事并不好讲，花小猪引发的争议，也会让资本市场重估滴滴。
有关法律人士表示，按照相关法规，滴滴拥有网约车运营资质，并不直接等于花小猪具备网约车运营资质。也就是说，花小猪公司要么自己具备网约车运营资质，要么冒着风险继续“非法”运营。 | 相关阅读（燃次元）
有关法律人士表示，按照相关法规，滴滴拥有网约车运营资质，并不直接等于花小猪具备网约车运营资质。也就是说，花小猪公司要么自己具备网约车运营资质，要么冒着风险继续“非法”运营。 | 相关阅读（燃次元）
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东木
执大象 天下往
资本的本性是逐利的，滴滴无疑经过多轮融资，离上市的路途还有一段，显然来自资本的压力是比较大的。正应了那句话，人生如逆水行舟，不进则退。滴滴在经历2018年顺风车事件成长受挫，一直在寻找着下一个风口，他找到了花小猪，希望这只猪能让滴滴飞起来。花小猪低端入局，野蛮生长的种种表现，无疑在给滴滴带来流量的同时也带来了巨大的合规风险和安全隐患。滴滴顺风车事件遭到声讨，仿佛就在昨天，而今天的滴滴对于花小猪，是好了伤疤忘了疼，也是资本驱动下的必然之选。
从监管的发声可以看出，安全的这根绳始终是紧绷的，那就是合规性的标尺。发展没错，创新也没错，但是谁都不愿看到滴滴顺风车的事件再次重演。
