对话造车新势力何小鹏：小胜不算胜，大赢才是赢
一个小时的交谈中，何小鹏金句频出：“基因是涅槃出来的，不是重塑出来的，所以即使我们下一个五年做到10，在全球也上不了牌桌。”“我不认为小胜算胜，相反，大赢才算赢。在全球范围内，中国民族品牌的销量占比很小，都不成功，都不赚钱。”
跨界创业六年，2020年对于何小鹏来说，是至关重要的一年。8月底小鹏汽车正式登陆纽交所；11月以来，小鹏汽车股价累计上涨超过260%，市值突破千亿，一度跻身全球车企前十；三季度财报首次实现毛利率转正；拥有300多亿现金流…… | 相关阅读（21财经）
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托马斯·铁蛋
何小鹏在采访中理性，谦逊和低调，与这些新势力在股市上十分浮夸的表现形成了鲜明的对比。造车新势力们把握了中国新能源车市的政策先机，但并不意味着他们未来一定能够做强做大。
汽车领域，无论是新能源，还是传统的燃油车，一定会是一个高度集中和整合的行业，这些中国的新势力未来一定会面对传统车企电动化的竞争，他们目前在软件等领域的领先优势也可能很快就会被整个产业链成熟后带来的多元化供给抹平。
在国际市场，传统汽车巨头如大众，日产和雷诺汽车企业在电动化领域已经推出了多款畅销车型，销量也远超国内新势力，新势力们走向全球市场也将面临更大的挑战。
